4月(yuè)18日(rì)，第二十届上海国(guó)际汽(qì)车工业(yè)展(zhǎn)览会拉开帷幕(mù)，这是(shì)今年全球首场A级车展，热闹到什么程度(dù)？据传闻，进入(rù)展览会的门票(piào)已经被黄牛炒(chǎo)到(dào)了(le)800一张票(piào)。

　　现场更(gèng)是大佬(lǎo)云集(jí)。

　　据出行一客采访相关人(rén)员得知，贝(bèi)瑞德，大众(zhòng)汽车集团管(guǎn)理董事会(huì)主席(xí)奥博穆、梅赛德斯-奔驰(chí)集(jí)团股份公司董事会主席康林(lín)松(sōng)、宝马集团董(dǒng)事长齐普策、奥迪CEO杜(dù)斯曼、丰田(tián)副社长兼首席(xí)技(jì)术官中岛(dǎo)裕树等国际车企顶级高管齐(qí)聚(jù)。甚至宝(bǎo)马在(zài)董事长齐普(pǔ)策的带领下，整个宝马集团(tuán)董事会近半成员(yuán)都(dōu)落(luò)地(dì)在上海。

　　国(guó)内王传福、何小(xiǎo)鹏李(lǐ)斌等一种车(chē)企(qǐ)大(dà)佬也现身(shēn)展台，为自家(jiā)车站场子。就连还待出(chū)产的小米(mǐ)汽车大boss雷军(jūn)也(yě)现(xiàn)身(shēn)车展，在各家老(lǎo)板的接待下(xià)，参观了蔚(wèi)来、小鹏、极氪(kè)等展台(tái)。

　　在现场最(zuì)明显(xiǎn)的(de)感(gǎn)受是，今年燃油车的比例还在减少，而在能源车的势(shì)头(tóu)之下，国产(chǎn)车成为(wèi)绝对主(zhǔ)角。蔚来、理想、小鹏、到比亚(yà)迪、问界，自主品牌们的展区更大了，围观的人也更多。尤其是在(zài)保时捷(jié)、兰(lán)博(bó)基尼(ní)、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌展(zhǎn)览的8号(hào)馆，馆(guǎn)内(nèi)人最(zuì)多的居然是比亚迪旗下的仰望。

　　有人说(shuō)，这番热闹，给国内车商狠狠提振了一口气，是(shì)全球车企看(kàn)好中国汽车市(shì)场(chǎng)的(de)信号。

　　其(qí)实这也(yě)是风(fēng)暴来临前的征兆。

　　燃油车大退场(chǎng)

　　“这几年，传(chuán)统燃油(yóu)车被逼(bī)成什(shén)么样了？”

　　从车展会见真(zhēn)章。《市界》在现场了解到，在超1000家的参展企业中，新能源车企占(zhàn)比达到了80％以(yǐ)上，而且(qiě)汇总各家车企带来(lái)的上(shàng)百款(kuǎn)新(xīn)车，有七成(chéng)都是新能源(yuán)车。不仅(jǐn)是造车新势力(lì)，国产自主品(pǐn)牌、合资品牌(pái)和豪华(huá)外(wài)资车企都把新能车晒(shài)到最前面的展台上(shàng)。

　　就连展会现场的(de)广告牌，也(yě)很(hěn)难(nán)找(zhǎo)到高调宣传燃油车型的(de)车企，观(guān)展(zhǎn)的行(xíng)业人士和媒体都聚(jù)集(jí)在(zài)新能(néng)源汽车身上，燃油车的存在感(gǎn)相当(dāng)低(dī)，其实早有预兆。

　　据乘联会数据(jù)，新(xīn)能(néng)源乘用车(chē)销量从(cóng)2017年的56万上涨至(zhì)2022年的650万(wàn)辆，增长幅度(dù)1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是，传统燃(rán)油车（乘用车）销量从2017年(nián)的2365万辆下滑至2022年(nián)的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除(chú)此之外，还(hái)有(yǒu)政策加(jiā)码。比如欧洲(zhōu)议会通过了《2035年欧洲新售(shòu)燃油(yóu)轿车(chē)和(hé)小(xiǎo)货(huò)车零排(pái)放协议》，欧盟将从2035年起禁(jìn)止(zhǐ)销售新(xīn)的(de)燃(rán)油车。挪威(wēi)、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美国加(jiā)州：计划2029年，禁(jìn)售燃(rán)油公(gōng)交车；印度计划2030年，禁(jìn)售汽油/柴油车；我国海南计划(huà)2030年，禁售汽油/柴(chái)油(yóu)车。

　　市场份(fèn)额不断压缩，还有(yǒu)政策驱动(dòng)，燃油车生存空(kōng)间越来(lái)越窄。有(yǒu)多夸张(zhāng)？2021年(nián)传统(tǒng)燃油(yóu)车市场(chǎng)现(xiàn)存85个品(pǐn)牌，其中34个品(pǐn)牌月(yuè)销量千台以下，9个品牌消失。

　　到2023年(nián)更(gèng)明显(xiǎn)了。

　　一个是今年1-3月，新能源乘用车(chē)国内(nèi)零售(shòu)销量(liàng)达到131.3万辆，同(tóng)比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个(gè)是中国品牌乘用车一季度(dù)市场份额达到52.2％。比亚迪甚(shèn)至一举超越了大众，成为(wèi)了中国最畅销的乘用(yòng)车品牌(pái)，这是几十年(nián)来头一遭。

　　销量连年(nián)下(xià)滑、库存越积越多(duō)，利润(rùn)越(yuè)来越少，现金流(liú)无比紧绷，燃油(yóu)车坐不住了(le)，先是(shì)清(qīng)理库存、回笼现金。湖北东风系(xì)车型疯狂“甩卖”，其东风(fēng)雪(xuě)铁(tiě)龙从(cóng)21万降到12万，引发爆卖(mài)。随后(hòu)高端(duān)品牌、主流品牌(pái)、还是(shì)合资品(pǐn)牌全部加入混战，高达五万、十万甚至价格腰斩的优惠力(lì)度(dù)。

　　后是加(jiā)快车企转(zhuǎn)型步伐。

　　大(dà)众表示到2030年将在欧洲市(shì)场停(tíng)售旗下(xià)60％的燃(rán)油(yóu)车(chē)，2035年前将在欧洲停售燃油车(chē)；本田停售(shòu)燃(rán)油车(chē)的时(shí)间节点是2040年(nián)，计划在几年内向(xiàng)包括电气化在内的研(yán)发项目投(tóu)资总(zǒng)计(jì)约5万(wàn)亿(yì)日元(yuán)，约为463亿美元。丰田也表示(shì)计划2030年率先于(yú)中国(guó)、欧洲、北(běi)美地(dì)区停售燃油车。

　　国(guó)产车方面，长(zhǎng)安(ān)汽车计划在(zài)2025年(nián)全(quán)面(miàn)停售(shòu)传统燃油车；北汽集团(tuán)将在2025年前停(tíng)止自主品牌传统(tǒng)燃油乘用(yòng)车(chē)在中国的生产和销(xiāo)售。比亚迪已经在(zài)2022年4月(yuè)份全面停产(chǎn)燃(rán)油车，成(chéng)为了全球首(shǒu)个正式宣布停产燃油车(chē)的车企。上汽(qì)、一(yī)汽、广汽、东风等(děng)一系列知名汽车(chē)品牌，都计(jì)划(huà)在(zài)2025年将新(xīn)能源汽车的占(zhàn)有率提升到20％以上。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪华品(pǐn)牌的大本(běn)营则更为迫切(qiè)。奥迪(dí)、梅赛德斯(sī)-奔驰都将重金投(tóu)入(rù)，为全(quán)面转(zhuǎn)型(xíng)电(diàn)动化做准备。兰博基尼、宾利、布加迪纷纷推出(chū)插电(diàn)混合动力(lì)车(chē)型。

　　不过(guò)，从传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车转型新(xīn)能源，容(róng)易(yì)吗？

　　转型有那(nà)么容易吗(ma)？

　　此次车(chē)展前夕(xī)，沃尔沃亮相全新纯电动车(chē)型EX90，并(bìng)放出狠话(huà)称：“新势(shì)力会的，我(wǒ)们三年就学会了(le)。我们会(huì)的，新(xīn)势力(lì)十年(nián)都学不会。”

　　新势力(lì)那么好混吗？我们可以先来看看“前车之鉴”。

　　在业内(nèi)，吉利汽车、长城汽车与比(bǐ)亚迪(dí)一直被并称为“自主(zhǔ)品牌三强”。2017年敷蒸馏水对皮肤有用吗，屈臣氏蒸馏水敷脸多久敷一次至2021年，吉利汽车连续五年夺(duó)得(dé)中国(guó)品牌乘用车销(xiāo)量(liàng)冠(guān)军，市值(zhí)也长(zhǎng)期处于“自主品牌一哥”之位。

　　但过(guò)去的2022年，比亚(yà)迪(dí)大幅反超吉利汽车(chē)。尤其是市值表现上，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)将吉利远远甩在后面(miàn)，主要的原因是什(shén)么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第一的地位，新能源业务被优秀的同行(xíng)拉开了距离，股价也从2021年36元(yuán)的最(zuì)高点跌(diē)到(dào)现在的9元左右，原因是新能源转化的速度和布局让人(rén)不(bù)满意(yì)。”

　　回到2019年，被吉利汽车(chē)视为新能(néng)源转型的探路石几(jǐ)何汽车上市了，时任吉利(lì)汽车(chē)CEO的(de)安(ān)聪慧(huì)甚至在发布会上对外宣(xuān)称“这(zhè)将是东半球最好的电(diàn)动车”。

　　口号叫得(dé)响亮(liàng)，结局却不美(měi)妙。第二年，几何汽(qì)车全年销(xiāo)售仅有1.03万(wàn)辆。为什(shén)么(me)？

　　1.选择了油改电低(dī)成本探索策略。隐藏在(zài)高(gāo)性能纯电动车的外(wài)表(biǎo)之(zhī)下，几何A的内核就是一款“油改(gǎi)电”的产品。由(yóu)于(yú)在产品(pǐn)定义、设计风格(gé)上都极为类(lèi)似，几何A也常被(bèi)戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了(le)油改电的产(chǎn)品策略(lüè)之外，几何A还将营(yíng)销(xiāo)中心(xīn)放在了B端市(shì)场。比如，几何(hé)A上市后(hòu)的首场大型营销活动(dòng)就(jiù)是作(zuò)为外事礼宾用车出(chū)现(xiàn)在北京外(wài)交官之(zhī)夜(yè)的晚宴上。2019年12月(yuè)，吉(jí)利旗(qí)下(xià)出行平(píng)台曹操(cāo)出行宣布，将(jiāng)推出优选打车服务(wù)并上(shàng)线几何A车型(xíng)。

　　虽(suī)说(shuō)，某种程(chéng)度上(shàng)，包括比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车等诸多品牌都是先从B端(duān)市场中(zhōng)冲出来的。但从(cóng)几(jǐ)何A到几何C、几(jǐ)何EX3、 几(jǐ)何E，几何汽车在问世后的几年年内推出的都敷蒸馏水对皮肤有用吗，屈臣氏蒸馏水敷脸多久敷一次(dōu)是(shì)换壳车，自然却少消(xiāo)费者买单。

　　吉(jí)利为(wèi)什么会选择低成本探索(suǒ)策略？实(shí)在是赚得太舒服(fú)了(le)。几何汽车发布前(qián)一年，新能源(yuán)尚在(zài)萌(méng)芽阶段，国内零售渗(shèn)透率仅有5％，特(tè)斯拉(lā)在内的新(xīn)势力均深(shēn)陷亏(kuī)损泥淖(nào)，蔚小理均(jūn)处在生死边(biān)缘。与此(cǐ)同时(shí)，吉利燃油车销量再度刷新纪(jì)录，达到150万辆，单(dān)车利润更(gèng)飚至(zhì)8445元。

　　一边是躺着赚钱的(de)燃油车，一边是普遍亏损的电动车，对于吉利(lì)来说，要从如(rú)日(rì)中(zhōng)天的燃油(yóu)车中分出(chū)资源来布局新能源，有点(diǎn)难。

　　虽说(shuō)意识到自己落人一(yī)步(bù)后，吉利迅(xùn)速调整战略(lüè)，开始(shǐ)多品牌(pái)运作，高中(zhōng)低(dī)端全覆(fù)盖(gài)，各(gè)种技术路径(jìng)全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万(wàn)辆(liàng)的销量位居(jū)新能(néng)源销量(liàng)排(pái)行榜第四位。令人惋惜(xī)的是，曾经的一(yī)哥，2022年的新能源汽车(chē)销(xiāo)量只有比(bǐ)亚(yà)迪的六分之一。

　　传统(tǒng)燃油车(chē)在产业链和销售渠道确实有独(dú)特的优(yōu)势(shì)。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销量增速(sù)分别(bié)为34％、47％、23％，而比亚迪、吉(jí)利、埃安、奇(qí)瑞、长(zhǎng)安(ān)的新能源(yuán)乘用车增(zēng)速分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势(shì)力”也不是(shì)那个只有互(hù)联网基(jī)因，需要完(wán)全依(yī)赖代工加工(gōng)的新军了，经过一番(fān)厮杀的优胜者，在(zài)产业链和(hé)销售渠道已有自(zì)己的沉淀。

　　而且现在的局(jú)势更加(jiā)“刺激”了。

　　2023年(nián)起，延续13年之久的(de)新能源购置(zhì)补(bǔ)贴没(méi)有了，赚(zhuàn)钱完全(quán)要靠自己。而(ér)且今年年初(chū)，特斯拉全系大幅降价，价(jià)格战(zhàn)的猛烈程度已经超(chāo)乎想象(xiàng)，随着越来越多“强悍”的选(xuǎn)手接连入局发力，对传统燃油车(chē)的第一个挑(tiāo)战就是有没有持(chí)续输血(xuè)造(zào)车的能力。

　　写在(zài)最后

　　虽说如今(jīn敷蒸馏水对皮肤有用吗，屈臣氏蒸馏水敷脸多久敷一次)行业洗(xǐ)牌速度加快，凭借(jiè)技术和资(zī)金优势(shì)抢占(zhàn)市(shì)场的头部玩家也很难说建立了(le)护城河，而对于毫(háo)无优势的中尾(wěi)部玩(wán)家们(men)，现实更(gèng)加残酷(kù)。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在2017年新能(néng)源(yuán)赛道火热的时(shí)候，国内一度(dù)有超过200家新能源车(chē)企，许多车(chē)企既没有技术也没有造车资质，甚至有些就靠PPT造车，其中还有不少车企是为了(le)“骗”补和“骗”融(róng)资(zī)的，在拿(ná)到补贴和融资后(hòu)就玩消失。一(yī)些新能源(yuán)企业(yè)的市值也一度(dù)高到离(lí)谱。

　　而2023年(nián)以后，是(shì)最好(hǎo)的时候，也(yě)是最坏的时候。

　　技术不够硬(yìng)、生产链跟(gēn)不上(shàng)、赚钱太(tài)慢、切不中(zhōng)消费者需求的会被残酷(kù)淘汰，最终集中(zhōng)到几家头部企(qǐ)业。

　　用(yòng)一(yī)位网友的话来说：“还要(yào)降价，现在才到(dào)哪？要是随便(biàn)就搞成了(le) 就(jiù)没人认真搞了。”

　　从用(yòng)户的角度来(lái)说：这种情况，非常nice。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 敷蒸馏水对皮肤有用吗，屈臣氏蒸馏水敷脸多久敷一次