2012年(nián)，北(běi)京计(jì)划实施(shī)国V标准(zhǔn)，北京一(yī)旦全(quán)面实施国V排放标准，则(zé)意(yì)味着(zhe)达不到此排放(fàng)标(biāo)准的车(chē)型不得(dé)进(jìn)京销(xiāo)售。

　　扩展资(zī)料(liào)：

　　2009年5月24日，中国石化(huà)首次批量生(shēng)产欧V车用(yòng)柴油。

　　中国的国V排放标准(zhǔn)被提上(shàng)了议(yì)事日(rì)程(chéng)。

　　北京市环(huán)保局(jú)表示。

　　2012年前后，北(běi)京市(shì)机(jī)动车排放标准(zhǔn)将升级为相当于(yú)欧V标准的国V标准。

　　国(guó)家环保部已经开始了相关准(zhǔn)备工作(zuò)。

　　同(tóng)时北京将制(zhì)定(dìng)与国V排放标准相适应的地方油(yóu)品标准。

　　目标是将车用(yòng)汽柴油的硫含量(liàng)控制在10ppm以下。

　　相应的油品标准预计会在2012年(nián)之(zhī)前发(fā)布，主(zhǔ)要考虑的(de)是轻型汽油车(chē)和中型(xíng)柴油车两个车(chē)种。

　　国iv：Ⅳ是罗马数字，对应的阿拉(lā)伯(bó)数字是4，所以国Ⅳ是国四(sì)标准。

　　国(guó)v：国五(wǔ)。

　　国vi：国六。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应(yīng)的阿拉(lā)伯数字是(shì)1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国(guó)iv，国v，国vi这些(xiē)标准都是为了控制(zhì)汽车(chē)尾气(qì)的排放而制(zhì)定的，其中包括一氧(yǎng)化碳、碳氢化(huà)合物、氮氧化(huà)物、固体悬(xuán)浮物等。

　　数字(zì)越(yuè)大，标准越(yuè)严。

国V也就是(shì)国5吗？

　　是的。

　　古(gǔ)罗(luó)马数(shù)字 Ⅴ表示5。

　　国(guó)五(wǔ)标准(zhǔn)，国家第五(wǔ)阶段机(jī)动车污染物排放标准，即国五标(biāo)准(zhǔn)。

　　国五标准，相当于欧(ōu)盟的欧五标准(zhǔn)，欧盟已(yǐ)经(jīng)从2009年起开始执行，其(qí)对氮氧化物、碳氢化(huà)合物、一氧化碳和悬浮粒子等(děng)机动车(chē)排放物的限制更为严苛(kē)。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每(měi)提高一(yī)次(cì)标(biāo)准，单车污染减少(shǎo)30%至(zhì)50%。

　　扩展资料：

　　欧洲标准是由欧洲经济委员会(huì)（ECE）的排(pái)放法规和欧共体（EEC）的排放指令共(gòng)同加以实(shí)现(xiàn)的，欧共体（EEC）即是欧(ōu)盟(méng)（EU）。

　　排放法规(guī)由ECE参(cān)与国自愿认可，排放(fàng)指(zhǐ)令是EEC或EU参(cān)与国强制实施的。

　　汽车排放的欧洲法规（指(zhǐ)令）标(biāo)准1992年前巳(sì)实施若干(gàn)阶(jiē)段(duàn)，欧洲(zhōu)从1992年起开(kāi)始实施(shī)欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开始(shǐ)实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限(xiàn)值）、2000年(nián)起开始实施欧Ⅲ（欧(ōu)Ⅲ型式认(rèn)证和生产一致性(xìng)排(pái)放限(xiàn)值）、2005年起开始实施(shī)欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和(hé)生产一致(zhì)性排放限值）。

　　参(cān)考资(zī)料来源：百度(dù)百(bǎi)科-国家第五阶段(duàn)机动车(chē)污染物(wù)排放标(biāo)准

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