5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文称：“建议(yì)推出五年(nián)内(nèi)燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)表，河北以南(nán)，大(dà)力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北(běi)以北地区(qū)，就不适(shì)合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道(dào)就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达(dá)支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可(kě)能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则(zé)向时代财经表示(shì)：“汽车不(bù)仅是一(yī)种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到经济发(fā)展。很多车(chē)企(qǐ)对(duì)于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间(jiān)点不合理，过快禁售(shòu)燃油车(chē)可能会造成(chéng)失业(yè)问题，五年内禁(jìn)售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际(jì)联合商(shāng)学院数字经济与金融创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认(rèn)为，任(rèn)泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基(jī)础设施，当前我国配套(tào)设施供给(gěi)尚(shàng)不(bù)完善，可能(néng)会(huì)出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾任国(guó)泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析(xī)师等职务，现任中国民营(yíng)经济研究会副会(huì)长。他最为(wèi)知名(míng)的职务曾是(shì)恒大集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济研究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的(de)是(shì)，任(rèn)泽平曾在多个场合为新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新(xīn)能(néng)源汽车产业(yè)链(liàn)投(tóu)资(zī)年会上表(biǎo)示，在当下，新能(néng)源(yuán)相关(guān)的产(chǎn)业是未来中国(guó)经(jīng)济最有希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下不(bù)投新能源，就像2无色翡翠手镯什么价位合适 无色翡翠手镯值钱吗0年(nián)前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特(tè)这(zhè)次减持不知出于何种目的，如果是看空新(xīn)能源行业前景的话(huà)，巴菲特这次错了(le)。”“他(tā)毕(bì)竟(jìng)年事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错(cuò)过特斯(sī)拉(lā)等美(měi)国近年(nián)最(zuì)优秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财经检(jiǎn)索泽平宏(hóng)观账(zhàng)号发现，每隔一段时(shí)间，任(rèn)泽平就会通过公众号复(fù)读“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”的口号(hào)，可见其对于(yú)新能(néng)源(yuán)行业的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上(shàng)是有道理的(de)，毕(bì)竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃(rán)油车的时间表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁售时(shí)间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排(pái)放(fàng)的新燃油(yóu)车(chē)。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中性(xìng)燃料的(de)新燃油车(chē)有望在2035年后(hòu)继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中(zhōng)指(zhǐ)出，根(gēn)据这(zhè)项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿(jiào)车和(hé)小型客货车的二(èr)氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零(líng)。声(shēng)明还表示，欧盟(méng)委员会将在与利益相关(guān)者协商后提出一项提案(àn)，在(zài)2035年后(hòu)允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协(xié)的(de)结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内(nèi)部一(yī)度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批(pī)准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧是就业问(wèn)题(tí)。欧洲汽车供应商联合(hé)会预(yù)计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车(chē)生产商(shāng)可能被(bèi)迫削减50万个工(gōng)作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的(de)人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个(gè)比例计算，相当于(yú)要(yào)减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今(jīn)新能源汽车(chē)销量确(què)实一(yī)路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的背景下(xià)，不少(shǎo)自主品(pǐn)牌也宣(xuān)布(bù)了停(tíng)售(shòu)燃油车的(de)时间(jiān)表(biǎo)。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯电动和插电式混动汽(qì)车业(yè)务；北汽集团、长(zhǎng)安汽(qì)车被曝计划(huà)在2025年(nián)全(quán)面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面(miàn)电(diàn)动化(huà)，在2027年(nián)内停(tíng)产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗则将于2030年(nián)正(zhèng)式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联(lián)会秘书(shū)长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能(néng)偏(piān)废。在今年的经济复(fù)苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃(rán)油车消(xiāo)费(fèi)仍然无色翡翠手镯什么价位合适 无色翡翠手镯值钱吗不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如(rú)续航焦虑以及(jí)补能基础设施(shī)普及率不够(gòu)高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说(shuō)，电池的续航和充电(diàn)还(hái)没有突破(pò)瓶颈。大部分(fēn)纯(chún)电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队(duì)的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设和体验，距(jù)离燃油车(chē)加油的便利性还有差距。此外，冬季(jì)续航(háng)下(xià)降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张(zhāng)翔指出：“新能(néng)源(yuán)车技术不(bù)成熟的话(huà)，禁售燃油车会(huì)导(dǎo)致(zhì)新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃(rán)油(yóu)车太激进了，不适合我国新能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中国(guó)传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以(yǐ)前实现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车人(rén)均保有情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基(jī)础设(shè)施建设(shè)等因素(sù)都不尽相同，《研究》提(tí)议传统(tǒng)燃油车的(de)禁售(shòu)与(yǔ)退出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接(jiē)着就是传统汽车(chē)限行(xíng)限购(gòu)城(chéng)市和(hé)蓝天保(bǎo)卫战中的重点区(qū)域(yù)省会(huì)城市、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西南等地(dì)区。而(ér)在车类(lèi)上，率先实现(xiàn)燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售目标(biāo)的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车(chē)等(děng)燃油车或在2020年率先(xiān)实现(xiàn)退出，私(sī)家车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前全面退出(chū)，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全(quán)面实现(xiàn)新(xīn)能(néng)源化。

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