暂停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么？暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的(de)引航梯(tī)和照(zhào)明(míng)不符(fú)合安(ān)全(quán)规定(dìng)；引航读西的字有哪些，读喜的字有哪些(háng)员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因的。关于(yú)暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么以及暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么，暂停(tíng)引航的几种情况英语，暂(zàn)停引航的几种情况图片等问题，农商网将为你(nǐ)整(zhěng)理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班(bān)停运(yùn)是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析(xī):因为疫情停飞的航班,可以全额(é)退(tuì)票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行(xíng)李国(guó)内运输规(guī)则》 第(dì)二十一条 由于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客(kè)票有效期内完成部分或全部(bù)航程,可(kě)以在客票有效期内要求退票(piào)。

暂停(tíng)引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况是什(shén)么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶的(de)引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权(quán)和(hé)保障船舶(bó)、港口和设(shè)施(shī)的安全，由国(guó)家(jiā)专业引航人员引领(lǐng)船舶安(ān)全(quán)航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引航员(yuán)证(zhèng)书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员(yuán)俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交通运输(shū)部(bù)关于修改《船舶引航管(guǎn)理(lǐ)规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条修改为(wèi)：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通运输部划定的海上引航区内航行、停(tíng)泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院批(pī)准(zhǔn)后规(guī)定可(kě)以免除的(de)除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万(wàn)总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散装液化(huà)气船、散(sàn)装危(wēi)险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度(dù)接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交通运输部直属(shǔ)海(hǎi)事管理机构根据港口、航(háng)道(dào)实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶(bó)在内河航行，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通(tōng)航水域航行(xíng)与上一(yī)航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干(gàn)线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且(qiě)载客(kè)航行(xíng)的客(kè)船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散(sàn)装危险化(huà)学(xué)品(pǐn)船舶构造和设备规(guī)则》中X类的(de)散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江航务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门根据管辖水域的(de)航(háng)道实际情况制定(dìng)并(bìng)公(gōng)布(bù)。

　　”三(sān)、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应当提(tí)供引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作为第十六(liù)条：“引航机(jī)构应当落(luò读西的字有哪些，读喜的字有哪些)实引航(háng)安全主体(tǐ)责任(rèn)，配(pèi)备必要的设(shè)施、装备和人员，建立并实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引航机(jī)构应(yīng)当(dāng)对(duì)引航(háng)员进行(xíng)培(péi)训(xùn)，并(bìng)保障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等(děng)符合(hé)国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十九条：“引航员(yuán)应当持有(yǒu)有效的船员适任证书(shū)，服(fú)从引航机构(gòu)的安排(pái)和管理(lǐ)，并按(àn)照(zhào)有关(guān)规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五(wǔ)条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十(shí)四条改为第二十条，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)二(èr)条，删(shān)去其(qí)中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改为第二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航(háng)道通航(háng)条件限值的船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当制定引航方案(àn)，报(bào)市级(jí)地(dì)方人民政府港(gǎng)口主管部门(mén)和海事管理机(jī)构备案”；增(zēng)加一(yī)款作为第三款：“引(yǐn)航方案应(yīng)当(dāng)由一级引航员主持或者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基本情况、注意事项、风险评估、安(ān)全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状(zhuàng)况、通航条件(jiàn)和拖轮(lún)配备(bèi)要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮(lún)或者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要(yào)求由长(zhǎng)江航务(wù)管理部门(mén)、省级交通(tōng)运输主管部门按(àn)照(zhào)职责制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引(yǐn)航的船舶(bó)，应当(dāng)使用(yòng)专(zhuān)用的甚高频频道与引(yǐn)航(háng)机构和引航员联系(xì)，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二(èr)条改为第二十九(jiǔ)条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员发现水上(shàng)交(jiāo)通事故、污染事故或违章行(xíng)为(wèi)时，应当及(jí)时向引航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十(shí)三条改为第三(sān)十(shí)条，第一款修(xiū)改为：“引航(háng)员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止(zhǐ)引航(háng)，并及时(shí)向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者(zhě)码头条件不满足被引船舶(bó)的航行、停(tíng)泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离装置不符合(hé)安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三(sān)十一条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过(guò)程(chéng)中发生水上交通事故的，引航员应当在(zài)返(fǎn)回港口后24小时内(nèi)向海事管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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