日前，据(jù)盖世(shì)汽(qì)车援引业内(nèi)人士言论报道，福特中国(guó)开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数超过(guò)1300人。福特中国方面对此回(huí)应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不移(yí)地推进在华业务(wù)可持续发(fā)展的承诺始终(zhōng)不变。我(wǒ)们正在(zài)打造一个(gè)更(gèng)加(jiā)精(jīng)简、灵活(huó)的组织(zhī)结(jié)构，将资源投(tóu)入到(dào)我们具(jù)有(yǒu)优势的核心业务上，努力实(shí)现(xiàn)在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就(jiù)此致(zhì)电福特(tè)官方客服(fú)，其表示只负(fù)责销售和(hé)服务，建议通过其他(tā)渠道了解。对于相关(guān)消息中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及(jí)精简(jiǎn)计划(huà)等(děng)信息，福特中国代理公关则回应称，除了上(shàng)述回应内容外(wài)，暂无(wú)最新信息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消息的背后(hòu)，福特(tè)汽车在(zài)中国市场(chǎng)正进(jìn)行新的(de)一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南(nán)昌(chāng)签署框(kuāng)架协议，双方宣布在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口(kǒu)业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利在今(jīn)年一季度财报电(diàn)话(huà)会议上表示(shì)：“我们将在(zài)中国开展(zhǎn)投资更低、更精(jīng)简、更专注(zhù)、回(huí)报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福特将(jiāng)更加(jiā)关注中国市(shì)场的商用车业务，同时计(jì)划将其在中国的工厂用作经济型电(diàn)动汽车(chē)和(hé)燃(rán)油商用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头福特正(zhèng)在中国汽车(chē)市场(chǎng)上寻找(zhǎo)新(xīn)的方向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前(qián)述回应上看，福(fú)特中国并未对(duì)“裁员”消息(xī)作(zuò)出否(fǒu)认，同(tóng)时称其“正在打(dǎ)造一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构”。在业界(jiè)看来(lái)，这背后或是福特面对在华市(shì)场销量下滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体数据，2022年福特(tè)在中国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如(rú)此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽车(chē)2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提(tí)的是，在2016年，福特(tè)在华销量(liàng)曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录(lù)。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同(tóng)时，福(fú)特(tè)在中国市场面临的电动化(huà)转型压力也日益显著。

　　福特(tè)曾在多(duō)份财(cái)报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美(měi)元用于开(kāi)发和制造电动汽车和(hé)电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达(dá)到(dào)60万辆(liàng)电动汽(qì)车的年生产(chǎn)率目标(biāo)。预计到2030年，福特全(quán)球(qiú)汽(qì)车销量的一半将是(shì)电动车。

　　不过，福(fú)特(tè)在中国市(shì)场(chǎng)上的电动化产(chǎn)品十分有限，仅有福特领界EV、锐际(jì)插混(hùn)版(bǎn)、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如(rú)此，主力电动车型福特电马(mǎ)在国(guó)内市场也未能激起太(tài)大水花。

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价(jià)甚(shèn)至跌至20.99万元(yuán)。但据懂(dǒng)车帝(dì)数据显(xiǎn)示，在今(jīn)年(nián)4月，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福(fú)特电马方面的运(yùn)营状(zhuàng)况，上(shàng)述(shù)代理公关称，“目前(qián)还是正常(cháng)的(de)，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在(zài)中国的亏损也达到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此(cǐ)，福(fú)特在财(cái)报中表示(shì)，中国是世(shì)界上最先进的电动汽车(chē)市场，该公司正在中国投资电(diàn)动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非近(jìn)日首家对组织结构进行精简的车企(qǐ)。日前，江苏(sū)悦达(dá)起(qǐ)亚有限(xiàn)公司被曝出安排管理岗(gǎng)员工分(fēn)批次轮休，第一批轮休时间长达一年(nián)。其随后回(huí)应称，这是为(wèi)顺(shùn)应全新的电动化时代的正常调(diào)整。

　　重(zhòng)心(xīn)转向中国出口？

　　除了试(shì)图(tú)轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希(xī)望寄托在中(zhōng)国的出口业(yè数字大写金额正确写法是什么意思，数字金额大写规范注意)务(wù)上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财(cái)报电话会议(yì)上(shàng)，吉姆·法利(lì)给出了他对福特在(zài)华发展的(de)思考：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少投资，专注商(shāng)用车业务(wù)、电动汽(qì)车和出(chū)口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利以(yǐ)江铃(líng)福特(tè)（福(fú)特与江铃(líng)汽(qì)车合资品牌）为(wèi)例，表(biǎo)明今(jīn)后福特(tè)会(huì)把(bǎ)中国作为“出口中心”，向(xiàng)南美(měi)、澳洲和墨西(xī)哥等市场出口(kǒu)价格更(gèng)低的电动(dòng)车(chē)和(hé)商用车(chē)。在他看来，通过专(zhuān)注(zhù)于商(shāng)用车、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可(kě)以在中国获数字大写金额正确写法是什么意思，数字金额大写规范注意得更好的投资回报。

　　而福特中国业(yè)务布局(jú)的转(zhuǎn)变也十分迅速(sù)。就(jiù)在(zài)财报会议召开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽车股份有限公司（“江铃汽车(chē)”）签署框(kuāng)架(jià)协议，在现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合(hé)作框(kuāng)架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽车(chē)的工(gōng)程、制造能(néng)力(lì)和(hé)成(chéng)本优势(shì)， 结合福特(tè)遍(biàn)布全球的销售网络(luò)，推动包括经济型电(diàn)动(dòng)和燃油商(shāng)用车在内的更(gèng)多产品(pǐn)走向世(shì)界。

　　“中国对(duì)福(fú)特来说有着(zhe)举足轻重的战略意义。”福特中国总裁(cái)兼首席执行官吴胜波(bō)如此评价双(shuāng)方进一(yī)步加强合作：“江铃汽(qì)车有着强大的工业化(huà)能力，我们(men)相信它(tā)能(néng)成为福特在中国重要(yào)的工程和制(zhì)造中心(xīn)之一，通过出口具备(bèi)国际水准的产品，助力福特全球(qiú)的战略增长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福特汽(qì)车(chē)于(yú)1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并成为(wèi)江(jiāng)铃汽车的(de)第(dì)二(èr)大股东(dōng)。2022年，包括福(fú)特领界(jiè)、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口(kǒu)量(liàng)超6万台。

　　在部分业(yè)内人士看来(lái)，无论(lùn)是精简(jiǎn)组织架构、还(hái)是(shì)谋求发展中国(guó)出(chū)口业务(wù)，福特的(de)种种尝试都(dōu)是在(zài)努力顺应时(shí)代发(fā)展。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行官吴(wú)胜波改革(gé)的魄(pò)力很强。虽然(rán)目前看来(lái)电(diàn)动(dòng)汽(qì)车领(lǐng)域(yù)落后，但一旦转型和改(gǎi)变(biàn)成功，就能(néng)更好(hǎo)保护其在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国员工对时代财(cái)经如此评(píng)价当下福特中(zhōng)国(guó)面临的(de)挑战：“一时(shí)的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜波曾(céng)任福特中国董事总(zǒng)经理(lǐ)兼(jiān)首(shǒu)席(xí)运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁(cái)兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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