比亚(yà)迪(dí)收购易安财险100％股权，正式(shì)获批(pī)！

　　5月9日，银保监(jiān)会(huì)官网挂出(chū)关于易安财险(xiǎn)变更股东的批(pī)复。银保监会(huì)同意比亚(yà)迪汽车工业有限公(gōng)司(sī)受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立(lì)的国内四家专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一(yī)，在2020年7月因偿(cháng)付能力不(bù)达标等原(yuán)因被银保(bǎo)监会(huì)接管。2022年7月接管期结束(shù)后，银保监会(huì)原则同意易(yì)安财险进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身份参与(yǔ)并(bìng)最(zuì)终获得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过(guò)，此前对于特(tè)斯(sī)拉进军(jūn)保险业(yè)务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资(zī)质申请及展(zhǎn)业重点值(zhí)得业内持续关注。

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　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来(lái)看银保监会此次(cì)作出(chū)的批复内容：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表示，同意比亚迪汽(qì)车工业有限公司受(shòu)让易安财产保险股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科技(jì)股份有限公司(sī)、深(shēn)圳光汇石(shí)油(yóu)集团股(gǔ)份有(yǒu)限公司、西藏晟(chéng)新创资产管理有限公司、北京富邦(bāng)恒业科技(jì)发展有(yǒu)限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有限公司、山东(dōng)达能(néng)工(gōng)贸有(yǒu)限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再(zài)持有(yǒu)易安财险股(gǔ)份(fèn)。银(yín)保监会要求，易安财险(xiǎn)按照有(yǒu)关规定办(bàn)理变(biàn)更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立(lì)于(yú)2016年6月，注册(cè)资(zī)本10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成(chéng)立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一(yī)。易(yì)安财险(xiǎn)由银之杰(jié)、光汇(huì)石(shí)油等7家公司共(gòng)同(tóng)发起(qǐ)筹(chóu)建，彼时银之(zhī)杰曾(céng)公告称，议案保险(xiǎn)是其布局互联网金融生态圈(quān)的重要(yào)一环(huán)，将充(chōng)分利用现有产业布局资源进(jìn)行(xíng)支持(chí)。

　　股(gǔ)权(quán)结构方面，银之(zhī)杰和光(guāng)汇石油分别(bié)持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关(guān)企(qǐ)业(yè)持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财(cái)险(xiǎn)业绩颇佳(jiā)，成立首年即(jí)实现盈(yíng)利。但(dàn)好(hǎo)景不长(zhǎng)，易安财险自2018年(nián)起经营状况开(kāi)始恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐年增(zēng)加。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产总(zǒng)计3.34亿元(yuán)，负(fù)债合计4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东权(quán)益为-1.27亿元(yuán)，呈现资(zī)不抵(dǐ)债(zhài)的(de)局(jú)面。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布公告称(chēng)，依(yī)法(fǎ)对6家(jiā)金融机构实施接管，易安财险正(zhèng)在(zài)其(qí)中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关于(yú)易(yì)安财(cái)产保险股(gǔ)份有限公司(sī)破产重(zhòng)整的(de)批复》称，原(yuán)则(zé)同意易安财险(xiǎn)进入(rù)破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对外(wài)发布重整战略(lüè)投资者招募公告。在(zài)易安(ān)财险此次招募中(zhōng)，共(gòng)有包括比亚迪在内的3家机构(gòu)报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显(xiǎn)示，易安财险已(yǐ)获得比(bǐ)亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重整工作进(jìn)入尾声。此(cǐ)次银保监会的(de)批(pī)复(fù)，意味着比亚迪正(zhèng)式获得易安财(cái)险100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年修订的(de)《保(bǎo)险(xiǎn)公司股权管理(lǐ)办法》，单一股(gǔ)东(dōng)持股比(bǐ)例不得超过保险公(gōng)司注册资本的(de)三分之一。不过(guò)，经(jīng)监管(guǎn)批准参与(yǔ)保(bǎo)险公司风险(xiǎn)处(chù)置的(de)公司(sī)和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重(zhòng)整投(tóu)资(zī)获(huò)得易安(ān)财险100％股权，系业(yè)内少见的全资(zī)控股保险牌照，将(jiāng)为后续业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军(jūn)保险业的(de)计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保(bǎo)险经纪(jì)有限(xiàn)公(gōng)司获深圳市市场监督(dū)管理局批(pī)准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一(yī)提的是，作(zuò)为互(hù)联网保险公司，易安(ān)财险的业务范(fàn)围并不包含车险业务。此前比亚(yà)迪传出(chū)收购(gòu)易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪(dí)将在“接盘(pán)”后(hòu)申请(qǐng)车险经营(yíng)资质，围绕新能(néng)源汽(qì)车开展保险业(yè)务。不(bù)过，该(gāi)说法并未获得比亚迪(dí)方面的(de)证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进(jìn)军保险业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的(de)难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申(shēn)请及展业(yè)重(zhòng)点值(zhí)得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援引(yǐn)知情人士(shì)消(xiāo)息称，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后(hòu)究竟(jìng)如何经营(yíng)，比亚迪方面还在(zài)规划，还未有很清晰(xī)的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需(xū)要在易安财险董(dǒng)事长、总(zǒng)裁(cái)人选方面下功夫(fū)，担任这些职务需要思维(wéi)较为(wèi)活跃的人。

　　车(chē)企参(cān)与车(chē)险(xiǎn)业务(wù)，在业内已是常规(guī)操(cāo)作。目前，包括上(shàng)汽(qì)、广汽、一(yī)汽、东风、吉利(lì)等大(dà)型汽车厂商都已成立或入股了(le)财产险公司及保险中介机构(gòu)。另外，导管是什么意思 男生导管导多了会不孕不育吗特(tè)斯(sī)拉也在上海(hǎi)注册成(chéng)立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年(nián)在(zài)北京注册(cè)宝马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能(néng)源车企也(yě)陆续(xù)收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年(nián)财(cái)险公(gōng)司累计(jì)实(shí)现保费收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突(tū)破2000万辆(liàng)，预(yù)计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能源(yuán)车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者(zhě)越来(lái)越多。特别是(shì)在《新能源(yuán)汽(qì)车商(shāng)业保险专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更是成为(wèi)多家财险(xiǎn)公司的(de)发力重点。

　　安(ān)信证券研报指(zhǐ)出(chū)，相较(jiào)于传(chuán)统燃油(yóu)车，新能源汽车由(yóu)于(yú)车辆(liàng)自身(shēn)特(tè)性、驾(jià)驶群体(tǐ)、维(wéi)保费用(yòng)等方面因素的影响，具有更高的出险频率(lǜ)和更高的案均赔付(fù)金额，进而导致更高的车均保(bǎo)费水平(píng)。新能源车整体单均保费相较(jiào)于传统燃油(yóu)车(chē)平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用新能源(yuán)车(chē)。

　　据(jù)安信证券(quàn)测(cè)算，我国新能源(yuán)车(chē)险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我(wǒ)国车(chē)险市场的重(zhòng)要组成(chéng)部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈的开(kāi)始。车(chē)企发(fā)力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景下(xià)与用户(hù)建立连接，进而重塑(sù)车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车企创造价值的起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并开拓(tuò)更(gèng)多(duō)车后生态、车主权益等服务(wù)体(tǐ)系。

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