比亚(yà)迪收购易安财(cái)险100％股权，正式(shì)获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监会官网(wǎng)挂出关(guān)于易安财险变更股(gǔ)东的(de)批复。银保监(jiān)会同(tóng)意(yì)比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　易(yì)安财险是原保监(jiān)会(huì)批准成立的(de)国内四家专(zhuān)业互联(lián)网保险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能(néng)力(lì)不达标等原因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监会(huì)原则同(tóng)意易安财(cái)险进入破产程序，比亚(yà)迪以战略(lüè)投资(zī)者的(de)身份参(cān)与并(bìng)最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业(yè)务的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请(qǐng)及(jí)展业重(zhòng)点值得业(yè)内(nèi)持续关(guān)注。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银(yín)保(bǎo)监会此次作(zuò)出的批复内(nèi)容(róng)：

　　银保监会表(biǎo)示，同意(yì)比亚迪汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安财产保险股份有前肖是指哪几个生肖限公司(sī)10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科技(jì)股(gǔ)份有限公司、深圳光汇(huì)石油集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产管理有限(xiàn)公司、北京富(fù)邦(bāng)恒业科技发展有限公(gōng)司(sī)、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山(shān)东达能工贸(mào)有限(xiàn)公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有(yǒu)限公(gōng)司不再持有(yǒu)易安财险股份。银保监会(huì)要求，易(yì)安(ān)财险按照有关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信息显示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原保监会批准成(chéng)立的国内四家专业互(hù)联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油(yóu)等(děng)7家(jiā)公(gōng)司共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾(céng)公告称，议(yì)案(àn)保险(xiǎn)是(shì)其布局互(hù)联(lián)网金融生(shēng)态圈(quān)的(de)重(zhòng)要一环，将(jiāng)充分(fēn)利用(yòng)现有产业布局(jú)资源进(jìn)行支持。

　　股权结构(gòu)方(fāng)面，银之杰和光汇石油分别(bié)持有(yǒu)易安财(cái)险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)业绩颇佳(jiā)，成立首(shǒu)年即实现盈利(lì)。但(dàn)好景不长(zhǎng)，易安财(cái)险自2018年(nián)起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易(yì)安财险资产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告称，依法(fǎ)对6家金融机构实施接管，易安财险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监(jiān)会发(fā)布《关于易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司破(pò)产(chǎn)重整的批复(fù)》称，原则同(tóng)意易安财险进入破产重整程(chéng)序(xù)。

　　同(tóng)期，易(yì)安财险(xiǎn)管理人对外发布重整(zhěng)战(zhàn)略投资者招(zhāo)募(mù)公告。在易安(ān)财险此次招(zhāo)募中，共有包括比亚(yà)迪(dí)在内的3家机构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整(zhěng)投(tóu)资方案(àn)。

　　今年(nián)1月底，天(tiān)眼查(chá)信(xìn)息(xī)显示，易安财险已获得比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其(qí)重整工作(zuò)进入(rù)尾声(shēng)。此(cǐ)次(cì)银保监会的批(pī)复(fù)，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修(xiū)订的《保险(xiǎn)公司股权管(guǎn)理(lǐ)办法》，单一股(gǔ)东持股比例不得(dé)超过保险(xiǎn)公司注(zhù)册资本的三(sān)分之一。不过(guò)，经监管批准参与保险公(gōng)司(sī)风险(xiǎn)处置的公司和(hé)机构不受该条款限制(zhì)。比(bǐ)亚(yà)迪此(cǐ)次参(cān)与(yǔ)重整投资获(huò)得(dé)易(yì)安财险100％股权，系业内少(shǎo)见(jiàn)的全资(zī)控股(gǔ)保(bǎo)险(xiǎn)牌照(zhào)，将为后续(xù)业(yè)务开展打开更多(duō)空间。

　　新(xīn)能源车企纷(fēn)纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的(de)计划(huà)并非朝(cháo)夕，此前已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪(jì)有限公(gōng)司获深圳(zhèn)市市场监督管理局(jú)批(pī)准成立，注(zhù)册(cè)资(zī)本(běn)5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作(zuò)为互联网保险公(gōng)司(sī)，易安财(cái)险的业务范围并不包(bāo)含车险业务(wù)。此(cǐ)前比亚(yà)迪(dí)传出收购易安财险消(xiāo)息时(shí)，市场上即有声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车险经营(yíng)资质(zhì)，围绕新能源汽车(chē)开(kāi)展(zhǎn)保(bǎo)险业务。不过，该(gāi)说(shuō)法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务(wù)时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车(chē)公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下(xià)易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　此前(qián)有媒体援引(yǐn)知情人(rén)士消息称，对于(yú)比(bǐ)亚(yà)迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪(dí)方面还(hái)在(zài)规划(huà)，还未(wèi)有很清晰的发展战略路径。后续比(bǐ)亚(yà)迪还(hái)需要在(zài)易(yì)安财(cái)险董事长、总(zǒng)裁(cái)人选方面下(xià)功夫，担任这些职务需要思(sī)维较为活跃的人(rén)。

　　车企参与(yǔ)车(chē)险业务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型汽(qì)车厂商都已成立或入股了财产险(xiǎn)公(gōng)司(sī)及保险中介(jiè)机(jī)构。另外，特斯拉(lā)也在上海注册(cè)成立了(le)特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则于去年(nián)在北京(jīng)注册宝(bǎo)马（中(zhōng)国(guó)）保险经(jīng)纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能源车企也陆续收购(gòu)了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监(jiān)会(huì)披露数据显示，2022年财险公司(sī)累计实现保(bǎo)费收入(rù)1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费(fèi)收入达8210亿(yì)元，同(tóng)比增长5.6％，占比达5前肖是指哪几个生肖5.2％。其中，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量(liàng)的(de)突飞猛进贡(gòng)献颇多(duō)。

　　根据公(gōng)安部(bù)1月11日(rì)发(fā)布统(tǒng)计显示(shì)，截至2022年底，全国新能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的(de)4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新(xīn)能源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆(liàng)，预计占汽车保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能源(yuán)车(chē)险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别(bié)是(shì)在《新能源汽车(chē)商业保险专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更是(shì)成(chéng)为(wèi)多家财险公司的(de)发力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出(chū)，相较于传(chuán)统燃油车，新能源汽车由(yóu)于车(chē)辆(liàng)自身特性、驾(jià)驶群体、维保费(fèi)用等方(fāng)面因素的(de)影响，具有更高的出险频率和更高的案(àn)均赔(péi)付(fù)金(jīn)额，进而导致更高的车均保(bǎo)费水平。新能源车整(zhěng)体(tǐ)单均(jūn)保(bǎo)费相(xiāng)较于(yú)传(chuán)统燃油车平(píng)均(jūn)高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万(wàn)元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安信(xìn)证(zhèng)券测算(suàn)，我(wǒ)国(guó)新能源(yuán)车险保(bǎo)费规模(mó)将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险(xiǎn)保(bǎo)费市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国车险市场的重要组成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只(zhǐ)是(shì)构建(jiàn)汽车(chē)生态圈的开始。车企(qǐ)发力车险业务，在(zài)投保、出(chū)险、续保、维修、理赔(péi)等多(duō)个(gè)场景下与用户建立连接，进(jìn)而(ér)重塑车企与用(yòng)户的关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造(zào)价值的起点，将以(yǐ)车(chē)险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权益等服务(wù)体(tǐ)系。

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