比亚(yà)迪收购易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网(wǎng)挂(guà)出(chū)关(guān)于易安财险变更股(gǔ)东的批(pī)复(fù)。银(yín)保(bǎo)监会同意比亚迪(dí)汽(qì)小荷才露尖尖角是什么意思小荷指的是什么，小荷才露尖尖角是什么意思污车工业有限公司受让易(yì)安财(cái)险10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国内四家专业(yè)互联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标等原因被(bèi)银(yín)保监(jiān)会(huì)接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接管(guǎn)期(qī)结束后，银保监会原则同意易安财险进入破产程序，比亚(yà)迪以(yǐ)战略投资(zī)者的身份参与并最终(zhōng)获得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不过，此前(qián)对于(yú)特斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)的难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车(chē)”。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申(shēn)请及(jí)展(zhǎn)业(yè)重点(diǎn)值得业内持小荷才露尖尖角是什么意思小荷指的是什么，小荷才露尖尖角是什么意思污(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银(yín)保监会此次作出的批复(fù)内容：

　　银保监会表示，同(tóng)意比亚(yà)迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易(y小荷才露尖尖角是什么意思小荷指的是什么，小荷才露尖尖角是什么意思污ì)安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限公司(sī)10亿股(gǔ)股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石(shí)油集团股份有限公司、西藏晟新创资(zī)产管理有限公司、北京富邦(bāng)恒业(yè)科技发(fā)展(zhǎn)有限公司、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源科技有(yǒu)限公司、山东(dōng)达(dá)能工贸(mào)有限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸(mào)有限公(gōng)司不再持有易(yì)安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银(yín)保(bǎo)监会要求，易安财险按照有关规定办理(lǐ)变更手续(xù)。

　　公(gōng)开(kāi)信息显示，易安(ān)财险成(chéng)立于(yú)2016年6月，注(zhù)册(cè)资本10亿元，是原保监会批准成(chéng)立的国(guó)内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一。易安(ān)财险(xiǎn)由银之杰、光(guāng)汇石(shí)油等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案(àn)保险是(shì)其(qí)布局互联网金融生态(tài)圈(quān)的重要一环(huán)，将充分利用(yòng)现有(yǒu)产业布局资源(yuán)进行支持(chí)。

　　股权结构(gòu)方面，银之(zhī)杰和(hé)光(guāng)汇石(shí)油分(fēn)别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立(lì)首(shǒu)年即实现盈利。但好景(jǐng)不长，易安财险自(zì)2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季(jì)末，易安(ān)财险(xiǎn)资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资(zī)不(bù)抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保(bǎo)监会(huì)发(fā)布公告称，依(yī)法(fǎ)对6家金融机构实施接管，易安财险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于(yú)易安财产保险股(gǔ)份有限公司破产重整(zhěng)的批复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入破(pò)产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外发布(bù)重(zhòng)整战略投资者(zhě)招募公告(gào)。在(zài)易(yì)安财险此次招募中，共有包(bāo)括(kuò)比亚(yà)迪(dí)在内的3家机构(gòu)报名参与。最终，仅有比亚迪提交了(le)重整投(tóu)资方案(àn)。

　　今年(nián)1月底，天眼查(chá)信息显示，易安(ān)财险已获(huò)得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监(jiān)会的批(pī)复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修(xiū)订(dìng)的《保险公司股(gǔ)权管(guǎn)理办法》，单一股东(dōng)持股比例(lì)不得超过保险(xiǎn)公司注册资本的(de)三分之一(yī)。不过，经(jīng)监管批准参与保险公司风险处置(zhì)的公(gōng)司和机构不受该条款限制。比亚迪(dí)此次参与(yǔ)重整投资(zī)获得易安(ān)财险100％股权，系业(yè)内少(shǎo)见(jiàn)的全资控股保险牌(pái)照(zhào)，将为后续业务开展(zhǎn)打(dǎ)开更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚(yà)迪进军保险业的计(jì)划并非朝夕，此前(qián)已(yǐ)有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司获深圳市(shì)市场监督管(guǎn)理局批准成立，注册(cè)资(zī)本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联(lián)网保险公司(sī)，易安财险的业务范(fàn)围并(bìng)不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息(xī)时，市场(chǎng)上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经(jīng)营资(zī)质，围绕新能源汽车开(kāi)展保(bǎo)险业务。不过(guò)，该说法并(bìng)未获(huò)得比亚迪方面的证实(shí)，目前言之(zhī)尚早。

　　此前(qián)特(tè)斯拉进(jìn)军保险业(yè)务时(shí)，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，汽车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务(wù)的难度不亚于(yú)保险(xiǎn)公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质(zhì)申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值(zhí)得业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还在规(guī)划，还(hái)未有很清晰的(de)发展战(zhàn)略路径(jìng)。后续比(bǐ)亚迪(dí)还需要在易(yì)安财险董(dǒng)事长、总裁人选方面下功夫，担任(rèn)这些职务需要思维(wéi)较为(wèi)活跃的(de)人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业(yè)内已(yǐ)是(shì)常规操作(zuò)。目前，包括(kuò)上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂商都已(yǐ)成立(lì)或入股了财产险公司及(jí)保(bǎo)险中介(jiè)机(jī)构。另外，特斯拉(lā)也在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经纪(jì)有(yǒu)限公(gōng)司，宝马则于(yú)去年在北京(jīng)注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源(yuán)车企(qǐ)也陆(lù)续收购了(le)保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财(cái)险公司(sī)累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量(liàng)的突(tū)飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据(jù)公安(ān)部(bù)1月11日发(fā)布统计显(xiǎn)示，截至(zhì)2022年底，全国新能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计(jì)，2023年底(dǐ)，新能源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保有总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背景下，谋(móu)求切(qiè)分新(xīn)能源车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多。特别(bié)是在《新(xīn)能(néng)源汽车商业(yè)保险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新(xīn)能源车险更(gèng)是成为多家财险(xiǎn)公司(sī)的发力(lì)重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于传统燃油(yóu)车，新能(néng)源汽车由(yóu)于车辆(liàng)自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面因素的(de)影响，具有更高(gāo)的出险(xiǎn)频率和更高的(de)案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的车均保费水平(píng)。新能源车整体单均保费相(xiāng)较(jiào)于(yú)传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)平均高(gāo)出(chū)21％，尤其(qí)是购置价在(zài)10万(wàn)元至30万元之(zhī)间的家(jiā)用(yòng)新能源车(chē)。

　　据安信(xìn)证(zhèng)券测算，我国新(xīn)能源(yuán)车险(xiǎn)保费规(guī)模将从(cóng)2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发力车险业务(wù)，在(zài)投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔(péi)等多个场景下与(yǔ)用户建立(lì)连接，进而重塑车企(qǐ)与用户的(de)关系。对于汽车厂商而(ér)言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值的起(qǐ)点，将以车险为服务抓手，并(bìng)开拓更多车(chē)后(hòu)生态(tài)、车主权益等服务体(tǐ)系。

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