5月15日，知(zhī)名经(jīng)济学家(jiā)任泽平(píng)发文称：“建议推出(chū)五年内燃(rán)油车禁售(shòu)时(shí)间表，河北以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也(yě)引起网(wǎng)友热议，“河北(běi)以北(běi)地区(qū)，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售(shòu)和使用难道就不(bù)能产(chǎn)生内需吗？”也有网(wǎng)友对(duì)其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占(zhàn)率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技(jì)学院客座教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽(qì)车(chē)不仅是一(yī)种交通工具，也是(shì)大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售燃(rán)油车(chē)可能会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建(jiàn)议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联(lián)合商学院(yuàn)数字经济(jì)与(yǔ)金融创新研(yán)究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点(diǎn)过度乐(lè)观(guān)。“新(xīn)能源(yuán)车(chē)的推广(guǎng)瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当(dāng)前我国(guó)配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会(huì)出现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况。”他对时(shí)代财经说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能(néng)源(yuán)

　　公开资料显示，任(rèn)泽平(píng)毕业于清(qīng)华大学经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民(mín)营经济研究会副会(huì)长。他最为知(zhī)名的职(zhí)务(wù)曾(céng)是恒(héng)大集(jí)团首席经济学家兼(jiān)恒大(dà)经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场(chǎng)合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在(zài)2022年新能源(yuán)汽车产业链(liàn)投(tóu)资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源(yuán)相关的产业是未(wèi)来(lái)中(zhōng)国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是(shì)直(zhí)言股(gǔ)神错(cuò)了(le)。“巴菲特(tè)这次(cì)减持(chí)不知出(chū)于何种目(mù)的，如果是看(kàn)空(kōng)新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对(duì)新能源(yuán)也未必了解，否则不至于错过特斯拉(lā)等(děng)美国近年最优秀(xiù)的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财(cái)经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一(yī)段时(shí)间，任泽平就(jiù)会通过公(gōng)众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对(duì)于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断重(zhòng)复“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟(méng)分歧(qí)重重

　　任(rèn)泽(zé)平(píng)的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了(le)禁售燃油车的时间表，但他(tā)可能(néng)有(yǒu)些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售时(shí)间表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会(huì)此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销(xiāo)售非零碳排放(fàng)的新(xīn)燃油车。不过，在德(dé)国(guó)要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事(shì)会在声明中(zhōng)指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿(jiào)车和小型客(kè)货车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至零。声(shēng)明还表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会将在与利(lì)益(yì)相关(guān)者协商(shāng)后提出一项(xiàng)提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的车辆注册。

　　即(jí)使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也(yě)有所保留。目前的(de)禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具(jù)体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导(dǎo)致(zhì)原定(dìng)3月初(chū)的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种(zhǒng)担(dān)忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车(chē)供应商联(lián)合会预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟(méng)汽车生产商可(kě)能被(bèi)迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比(bǐ)例计算，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁(jìn)售的准备了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国(guó)市(shì)场，如今新能(néng)源汽车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年(nián)全年(nián)累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘(chéng)用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的(de)20％目标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈(yù)发成为增(zēng)长点(diǎn)的背景下，不(bù)少自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车(chē)的(de)时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插电式混动汽车(chē)业(yè)务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电动(dòng)化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则(zé)将于2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但在今(jīn)年促(cù)消费的背景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃(rán)油车消费是民生消费(fèi)，新(xīn)能源是改(gǎi)善需求，不(bù)能偏(piān)废。在今年(nián)的经济复苏中a4纸一半大的照片是几寸的啊，a4的一半大小的照片是什么尺寸，购车消(xiāo)费中入门级燃油车(chē)消费仍然(rán)不足，需要(yào)有效(xiào)改a4纸一半大的照片是几寸的啊，a4的一半大小的照片是什么尺寸善(shàn)燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶(jiē)段新能(néng)源车还存(cún)在(zài)一些不足(zú)，比如续航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不(bù)够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电(diàn)池的续航和(hé)充(chōng)电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上，节(jié)假(jiǎ)日充电(diàn)站(zhàn)排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言(yán)，充电设(shè)施(shī)的建设和体验(yàn)，距离(lí)燃油车(chē)加油(yóu)的(de)便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降(jiàng)充电变(biàn)慢(màn)等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃(rán)油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术(shù)不成熟的话，禁售燃油(yóu)车(chē)会导致(zhì)新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓(xìng)买(mǎi)不起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁(jìn)售燃油车太激(jī)进了(le)，不(bù)适(shì)合(hé)我国(guó)新能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一(yī)种(zhǒng)共识(shí)。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图(tú)片来(lái)自(zì)《中(zhōng)国传(chuán)统燃(rán)油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交通创新中心在(zài)《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示(shì)，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全(quán)面退出，但由于各地区的经济发展、汽车(chē)人均保有情况、新能源(yuán)汽车(chē)产业发展、充电(diàn)基础设施(shī)建(jiàn)设等因素都不(bù)尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传统(tǒng)燃油车的禁售与退(tuì)出可按照(zhào)“分地(dì)区、分(fēn)车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范区域（如海南等(děng)）将(jiāng)率先实(shí)现(xiàn)燃油车(chē)禁售的目标(biāo)，接(jiē)着就是传(chuán)统汽车(chē)限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保卫战中的(de)重点区域省会(huì)城市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公交(jiāo)车(chē)、出租车、网约a4纸一半大的照片是几寸的啊，a4的一半大小的照片是什么尺寸车(chē)、环卫车等(děng)燃油车(chē)或(huò)在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚将在(zài)2030年前(qián)全面退出，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等(děng)商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能(néng)源化(huà)。

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