柱不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会(huì)发生在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧的。关于柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯(wān)矩(jǔ)过大等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种。通俗(sú)的说(shuō)法：弯矩是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解释(shì)说法，就是弯曲所需(xū)要的(de)力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受(shòu)压(yā))。它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横(héng)截(jié)面垂直(zhí)的(de)分布内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的(de)有(yǒu)效计算(suàn)长(zhǎng)度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的(de)内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截(jié)面截取(qǔ)的(de)构件部分(fēn)上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与(yǔ)横截(jié)面垂(chuí)直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同(tóng)的学科中(zhōng)弯(wān)矩(jǔ)的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子混(hùn)凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要(yào)的缺点(diǎn)是抗拉(lā)能力差、脆(cuì)性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表明(míng)，几乎所有的混凝(níng)土(tǔ)构件均是带裂缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是(shì)有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05一里地等于多少米，一里地等于多少米千米mm），一般对(duì)结构的使用无大(dà)的危害，可允许其存(cún)在；我国(guó)现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办(bàn)法来保(bǎo)障混(hùn)凝土结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝(fèng)是(shì)指外荷(hé)载引(yǐn)起的直接应力(lì)产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产(chǎn)生(shēng)的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算(suàn)阶段，结(jié)构计(jì)算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受(shòu)力假设与实际受力(lì)不符；荷(hé)载少算(suàn)或漏算(suàn)；内力与配筋计(jì)算错(cuò)误；结构安全系数不够。

  　　结(jié)构(gòu)设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢(gāng)筋设(shè)置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不(bù)加限制地堆放施工(gōng)机具、材(cái)料；不了解(jiě)预制(zhì)结构结构受力特点，随意翻(fān)身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施(shī)工，擅自(zì)更(gèng)改结构施工顺(shùn)序，改(gǎi)变结(jié)构(gòu)受力模式；不对(duì)结构(gòu)做机器(qì)振动(dòng)下的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力(lì)裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下，由(yóu)于结构物(wù)的实际工作状态同常(cháng)规计算有出入(rù)或计算不考虑，从而(ér)在某些(xiē)部位引起次(cì)应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例(lì)如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的办法设(shè)计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常(cháng)规计算中难以(yǐ)用准确的图式进行模拟计(jì)算，一般根据经验设置(zhì)受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明(míng)，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密(mì)集，产(chǎn)生巨大(dà)的应力(lì)集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内(nèi)力需要(yào)截(jié)断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处(chù)理不当(dāng)，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷(hé)载裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂缝也是(shì)由荷(hé)载引起，仅是按常规一般(bān)不(bù)计(jì)算(suà一里地等于多少米，一里地等于多少米千米n)，但随着现代计算手段的不(bù)断完(wán)善，次应力裂缝(fèng)也是(shì)可以做到(dào)合(hé)理(lǐ)验(yàn)算的。

  　　例(lì)如现(xiàn)在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆(gān)系有(yǒu)限元程序(xù)均可正确计(jì)算，但(dàn)在(zài)40年前却比较(jiào)困(kùn)难。

  　　        在(zài)设计(jì)上(shàng)，应注意避免结构突(tū)变（或断面突变(biàn)），当不(bù)能回避时，应(yīng)做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突变处(c一里地等于多少米，一里地等于多少米千米hù)做成渐变过渡，同时(shí)加强构造配(pèi)筋，转角处(chù)增(zēng)配(pèi)斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞(dòng)有(yǒu)条件时可在周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同(tóng)而(ér)异呈(chéng)现不同(tóng)的特点。

  　　这类裂(liè)缝(fèng)多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位(wèi)。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出(chū)现起皮或有(yǒu)沿受压方向的(de)短裂(liè)缝，往往是(shì)结构达到(dào)承(chéng)载力极限(xiàn)的标(biāo)志，是(shì)结构破坏的(de)前兆，其原因(yīn)往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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