周四（4月20日）美股低开低(dī)收，三大指数收盘集(jí)体下跌。

　　截至收盘(pán)，道琼(qióng)斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多位官员又接连发出“鹰派(pài)”信号：美联储理事鲍曼(màn)表示，降(jiàng)低通胀对经济至关重要；达拉(lā)斯(sī)联储主席洛(luò)根表示(shì)，通胀(zhàng)水平一(yī)直过高(gāo)；中海物业是国企还是央企 中海和万科哪个档次高克(kè)利夫(fū)兰联(lián)储主席梅斯特则倾向(xiàng)于将利率提高到(dào)5％以上(shàng)。这些发言打压了(le)美(měi)股走势，使对(duì)利(lì)率较为敏(mǐn)感的纳指(zhǐ)领跌三大(dà)指数。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数成分(fēn)股中(zhōng)，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日(rì)以来(lái)最(zuì)大跌(diē)幅，并创1月27日以来收(shōu)盘新低，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股市值(zhí)榜上(shàng)，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美(měi)股盘后(hòu)公布(bù)的业绩报告显示(shì)，公司(sī)Q1营业(yè)利(lì)润率为11.4％，远低于(yú)去年同期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这短短三(sān)个多月(yuè)的时(shí)间(jiān)里(lǐ)，特(tè)斯拉(lā)将(jiāng)Model Y的起售价(jià)降低了中海物业是国企还是央企 中海和万科哪个档次高29％。公司CEO马(mǎ)斯克还(hái)在电(diàn)话会上强调，相对于低产量和高利润(rùn)率(lǜ)，争(zhēng)取增加销量和扩大车队规模(mó)是此时的正(zhèng)确选择。而特斯拉掀起的(de)价(jià)格(gé)战(zhàn)也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃(yāng)，日内这两家公司(sī)的股价分(fēn)别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到目前为止，标普(pǔ)500指数成份股中约(yuē)有16％的公司公布了业(yè)绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超出预期。由于(yú)宏观(guān)环境的逆风，华尔街在设定预期(qī)时过(guò)于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的考验可(kě)能(néng)会在下周到(dào)来，“因(yīn)为只有大(dà)型科技公司(sī)开始公布业绩(jì)，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周(zhōu)市场一直在横盘整(zhěng)理，“我(wǒ)们还没有找到(dào)可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首席执行官(guān)马斯克(kè)明确表态，尽管(guǎn)今年(nián)年初(chū)的降价策略(lüè)对(duì)盈利能力造成了重大影响，但特斯(sī)拉公司(sī)将继(jì)续(xù)降价以刺激需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第(dì)一财季营(yíng)业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而(ér)分析(xī)师此前(qián)预期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一(yī)系(xì)列(liè)大幅降价行(xíng)动后，其营(yíng)业(yè)利润(rùn)率成为(wèi)华尔街最为关注的业(yè)绩指标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯克在财报电话会议上(shàng)强(qiáng)调，我们认(rèn)为，相对(duì)于低(dī)产量和(hé)高利润率，争取(qǔ)增加销量(liàng)和扩(kuò)大车队规模是此时的(de)正确选择(zé)。他和首席财务(wù)官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车行业利润率的预(yù)期，并(bìng)一再(zài)警告称，经济(jì)形势面临不确(què)定性。

　　特(tè)斯拉的降(jiàng)价无论是在规模(mó)还是在时间跨(kuà)度上都是令(lìng)人侧目的，在短短(duǎn)三个(gè)多月的(de)时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格(gé)战(zhàn)引发了投资者的争论，尽管特(tè)斯拉仍然是全球领先的电动(dòng)汽车制造商，但随(suí)着借(jiè)贷成(chéng)本上升，以及越来越多的汽车(chē)制造商推出具(jù)有竞(jìng)争(zhēng)力的插电式车(chē)型(xíng)，特斯拉(lā)的销量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经(jīng)历一段艰难时期，他们在努力(lì)维持局面，但投资者(zhě)希(xī)望看到(dào)一(yī)些局面改善的趋势。”

　　当(dāng)被问及特(tè)斯(sī)拉对怎样的盈利水平感到(dào)满(mǎn)意时，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当(dāng)利润率下降(jiàng)影响到特(tè)斯拉对未来产品进(jìn)行再投资的能力时，才会(huì)感到担(dān)忧(yōu)，还有很(hěn)大的(de)降价空间。

　　特(tè)斯拉重申了50％的复合年(nián)增长目(mù)标，汽(qì)车交付数(shù)量(liàng)将至(zhì)少增(zēng)加到(dào)180万辆(liàng)。该公司在本季度生(shēng)产了440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年(nián)初的水(shuǐ)平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算(suàn)让(ràng)竞争(zhēng)对(duì)手破产，而(ér)是希(xī)望在利率上升和(hé)通胀(zhàng)加剧的(de)情(qíng)况下(xià)，让人们更容易买到特斯拉(lā)的(de)汽(qì)车(chē)。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽(qì)车(chē)厂商都在努力解决其电(diàn)动车(chē)项目的单位经(jīng)济效益相(xiāng)关挑战(zhàn)，在(zài)这种情况(kuàng)下，我(wǒ)们(men)的目标是利用自身作(zuò)为成本领先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利用(yòng)利润空(kōng)间(jiān)来创造更多需求，他们(men)可(kě)以通过降低价格，排挤其他(tā)公司的生存空间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价格战(zhàn)可能(néng)已令财务(wù)状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之(zhī)殃，同(tóng)时也将加速电动汽车(chē)在美国的普及，令潜在竞争对手能从汽油车中捞(lāo)取巨额利(lì)润的窗口(kǒu)期不(bù)断缩(suō)短。

　　但在中国，这种策(cè)略是一条危(wēi)险路径。中国(guó)汽车制造(zào)商在打价格战方面也非常拿手，特斯拉要想通过拼成(chéng)本在(zài)以成本优势闻名的中(zhōng)国取(qǔ)胜恐怕(pà)很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射数(shù)分钟后在空中解体爆(bào)炸//

　　北京(jīng)时(shí)间周四晚间(jiān)，太(tài)空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首(shǒu)次成功发射升空，但短(duǎn)短(duǎn)数分钟后就在空中解体爆炸，未(wèi)能达成其余的实验里(lǐ)程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体(tǐ)上也确认了这一结果(guǒ)，表示(shì)在火箭(jiàn)分离(lí)阶段前出(chū)现(xiàn)了(le)快速且计划(huà)外的(de)解体。公(gōng)司团队(duì)将(jiāng)审阅相关数据，为下一(yī)次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释(shì)一下，图中的星舰分为两个(gè)部分，星舰载客飞(fēi)船(chuán)和(hé)超重型火箭。按照之前(qián)公开的信息，在最佳的预设情境中，飞(fēi)船将在(zài)发射3分钟后与火箭分离。在(zài)首次飞行测试中(zhōng)并(bìng)不会进入近地轨道，而是在(zài)地表上空(kōng)约150英(yīng)里处飞行(xíng)，随后在夏威夷附近的(de)太平洋(yáng)上溅落。

　　这项发射试验(yàn)原本定于(yú)当中海物业是国企还是央企 中海和万科哪个档次高地时间本(běn)周一进行，但由于(yú)在燃料加注的过(guò)程中出现“阀(fá)门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报道中也(yě)提到，SpaceX的(de)老(lǎo)板马斯克在星舰首飞(fēi)前一直试图降(jiàng)低外界的(de)期望(wàng)，特别强调担忧推力超强的火(huǒ)箭发动机可能(néng)把发射(shè)台炸了。星(xīng)舰由(yóu)33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供(gōng)动力，其推力将(jiāng)超过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保持者(zhě)土星5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发射(shè)现场升(shēng)腾起的(de)烟雾，也能感受到火箭推力的威(wēi)压。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻(má)的火箭助(zhù)推器特写。

（来(lái)源：视频直播）

　　火(huǒ)箭的姿态开始有些不(bù)对(duì)劲(jìn)...

（来(lái)源：视(shì)频(pín)直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体(tǐ)在空中解体爆炸。

（来(lái)源：视(shì)频直播(bō)）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之(zhī)后，现场的SpaceX员工并(bìng)没有表(biǎo)现出(chū)沮丧的情(qíng)绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现(xiàn)场督战的(de)马斯克也面对镜头挤出了一个微笑，至少(shǎo)他“火箭别(bié)炸发(fā)射架”的预期还(hái)是达成了。

　　在发射(shè)后，马斯克也(yě)抽空更新(xīn)了社交媒体，对SpaceX团队表达(dá)祝贺之余，强调此(cǐ)次为“数月之后的下一(yī)次测试”学到(dào)了不(bù)少(shǎo)知(zhī)识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星舰的下(xià)一(yī)步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天测试的成功之(zhī)处在于我们(men)学到了什么(me)”，但留给科学(xué)家们实现稳(wěn)定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行阿耳忒(tè)弥斯3号(hào)的载人登月(yuè)任务(wù)，如果这个项(xiàng)目没有被取消的话(huà)，理论上的(de)最(zuì)早发射时间就在2025年(nián)初。在(zài)此之前，SpaceX首先需(xū)要证明(míng)星(xīng)舰具备稳定投(tóu)送地球轨道的能力。更具(jù)有挑战性(xìng)的是，如(rú)何(hé)证(zhèng)明星舰(jiàn)有稳定飞向(xiàng)月(yuè)球的能力。

　　受制(zhì)于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕地(dì)球(qiú)轨道(dào)飞行时(shí)就为其(qí)配送燃料——可能需(xū)要(yào)十几次发射，才能满(mǎn)足一艘(sōu)星舰飞船跨越地月(yuè)38万公里距离的需求。

　　顺(shùn)便(biàn)一(yī)提，星舰的发射结果对(duì)特斯拉(lā)的股价并(bìng)没(méi)有产生太大影响。周四开盘大跌近(jìn)8％的主(zhǔ)要原(yuán)因(yīn)是早些时候发布(bù)的Q1财报(bào)。经(jīng)历多(duō)轮(lún)降价后(hòu)，特斯拉的Q1利润率(lǜ)出现收(shōu)窄，但公司暗示接下(xià)来还会继续降价。

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