国v是不(bù)是国5，国(guó)v与国(guó)vl的区别是是(shì)的。

　　关(guān)于国v是不是国(guó)5，国v与国vl的区(qū)别以及国v与国vl的区别，国(guó)5车还能开(kāi)几年(nián)，国v是不是(shì)国6标准，国v是不是国4，国v是不是国五的(de)意思(sī)等问题，小编将(jiāng)为你(nǐ)整(zhěng)理(lǐ)以(yǐ)下的生活小(xiǎo)知识：

国(guó)v是不是国5，国(guó)v与国vl的(de)区别(bié)

　　国(guó)V中的V，指代的是(shì)罗(luó)马数字，代表数字五，它是欧(ōu)洲在阿拉伯数字（实际上(shàng)是印度数字）传入之(zhī)前使用(yòng)的一种数(shù)码，现在应用较少数字(zì)从1到10，因此国(guó)V指代的(de)是国五标准。

　　国五(wǔ)排放标准基于(yú)欧五排放标准，其中PM值限制，国(guó)五排放标(biāo)准(zhǔn)是每公里(lǐ)4.5毫(háo)克(kè)，而欧五排放标准是每公里5毫克，但京五和国五排放标准要比欧(ōu)五排放(fàng)标准要更加(jiā)严格。

　　根据京五排放(fàng)标准征求(qiú)意见稿，三种污(wū)染物当中，俄罗斯语乌拉是什么意思 中国人可以说乌拉吗CO的排(pái)放标(biāo)准依(yī)然(rán)是1g/km,HC化(huà)合物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化合物(wù)的限值标准虽然还是(shì)0.1g/Km,但(dàn)是在HC化合物中(zhōng)，将非(fēi)甲烷基碳氢化合(hé)物(NMH俄罗斯语乌拉是什么意思 中国人可以说乌拉吗C)单(dān)独列(liè)了出来(lái)，并且限值规定为0.068g/km(图/文/摄(shè)：太平洋汽(qì)车网李林(lín)伟(wěi))

　　欧洲(zhōu)从(cóng)2009年9月1日起正(zhèng)式实施(shī)最新的(de)欧V标准。

　　2012年，北(běi)京计划实(shí)施国V标准，北(běi)京(jīng)一旦全(quán)面实施国V排放标(biāo)准(zhǔn)，则意味着达(dá)不(bù)到此(cǐ)排放标准(zhǔn)的车(chē)型不得进(jìn)京(jīng)销(xiāo)售。

　　扩展资(zī)料：

　　2009年(nián)5月24日(rì)，中国石化首次批量生产(chǎn)欧(ōu)V车用(yòng)柴(chái)油。

　　中国(guó)的国V排放标准被提上了议事日(rì)程。

　　北京(jīng)市环保局表(biǎo)示。

　　2012年前后，北京市(shì)机动车排(pái)放标(biāo)准将(jiāng)升级为相当于(yú)欧V标(biāo)准的国V标准(zhǔn)。

　　国家(jiā)环保部(bù)已经开始了相关(guān)准备工(gōng)作(zuò)。

　　同时北京将制定与国V排放标准相适应(yīng)的地方油(yóu)品标准。

　　目标是(shì)将车用汽柴油的硫(liú)含量控(kòng)制在10ppm以下。

　　相应的油品(pǐn)标准预计(jì)会在(zài)2012年(nián)之前发布，主要考虑的是(shì)轻型汽油(yóu)车(chē)和中型柴(chái)油(yóu)车两(liǎng)个车(chē)种。

　　国iv：Ⅳ是罗马数字，对应的阿(ā)拉伯(bó)数字(zì)是4，所以国Ⅳ是(shì)国四标准。

　　国v：国五。

　　国vi：国(guó)六(liù)。

　　罗马数(shù)字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应(yīng)的阿拉(lā)伯数字(zì)是(shì)1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国iv，国v，国vi这些(xiē)标准都是(shì)为了控制(zhì)汽(qì)车(chē)尾气(qì)的排放而制(zhì)定的，其中包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化(huà)物、固体悬浮物等。

　　数字越大，标准(zhǔn)越严。

国(guó)V也就是国(guó)5吗？

　　是的(de)。

　　古罗(luó)马数字 Ⅴ表(biǎo)示5。

　　国(guó)五(wǔ)标准，国(guó)家(jiā)第五阶段机动车(chē)污染物排放(fàng)标(biāo)准(zhǔn)，即(jí)国(俄罗斯语乌拉是什么意思 中国人可以说乌拉吗guó)五标(biāo)准。

　　国五(wǔ)标准(zhǔn)，相当(dāng)于欧(ōu)盟的欧五标准(zhǔn)，欧盟(méng)已经从2009年起开(kāi)始(shǐ)执行，其对氮氧(yǎng)化物、碳(tàn)氢化合物、一氧化碳和(hé)悬浮粒子等机动车排放物的限(xiàn)制(zhì)更为严(yán)苛。

　　从国(guó)Ⅰ提至国Ⅳ，每提(tí)高(gāo)一次标准，单车污(wū)染减少(shǎo)30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧洲标准是由欧洲(zhōu)经济(jì)委员会（ECE）的排放(fàng)法规(guī)和(hé)欧共体（EEC）的排(pái)放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排放法规由ECE参与(yǔ)国自愿(yuàn)认可，排放指令是EEC或(huò)EU参与国强制实施的。

　　汽车排放(fàng)的欧(ōu)洲法规（指令）标(biāo)准1992年前(qián)巳实施(shī)若干阶段，欧洲从1992年起(qǐ)开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值(zhí)）、1996年(nián)起开(kāi)始(shǐ)实(shí)施欧Ⅱ（欧(ōu)Ⅱ型式认证和生产一致性(xìng)排放(fàng)限(xiàn)值）、2000年起开始实(shí)施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生(shēng)产一(yī)致性(xìng)排放(fàng)限(xiàn)值(zhí)）、2005年(nián)起开(kāi)始实施欧(ōu)Ⅳ（欧Ⅳ型式认(rèn)证和生(shēng)产一致性排放(fàng)限值）。

　　参考资料来源：百(bǎi)度(dù)百科-国家第(dì)五阶段机动(dòng)车污染物排放标准

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