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弯(wān)矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯(wān)矩(jǔ)是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯(wān)曲所(suǒ)需(xū)要的力(lì)矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它的(de)标准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的(de)有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受(shòu)拉中考的报名号指什么意思，中考的报名号是什么意思的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件(jiàn)截面上的内力矩的中考的报名号指什么意思，中考的报名号是什么意思一(yī)种，即垂(chuí)直(zhí)于(yú)横截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某个截面(miàn)的弯矩，其(qí)大小为该(gāi)截面截取的(de)构件部(bù)分上所(suǒ)有外力对(duì)该(gāi)截(jié)面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行(xíng)代数计(jì)算(suàn)。

柱(zhù)子混凝土会开裂(liè)么(me)？

• 　　一(yī)，会的(de)，因为柱子是由(yóu)混(hùn)凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的(de)工程实(shí)践(jiàn)和(hé)理论分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构(gòu)件(jiàn)均是带裂缝工作(zuò)的(de)，只是有(yǒu)些裂(liè)缝很细，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用(yòng)无大(dà)的危害，可允许(xǔ)其(qí)存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规范均(jūn)采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保障混凝(níng)土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一(yī)）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算(suàn)阶(jiē)段(duàn)，结构计算时(shí)不计算或部分漏算；计(jì)算模型不(bù)合(hé)理；结构受力(lì)假设与实际受(shòu)力不(bù)符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不足(zú)（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误(wù)；结构刚(gāng)度不(bù)足；构造处(chù)理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制结(jié)构结构受力特点，随意(yì)翻(fān)身、起吊(diào)、运输(shū)、安(ān)装；不按(àn)设计图(tú)纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不对(duì)结构做(zuò)机(jī)器振(zhèn)动(dòng)下的疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负(fù)荷使用(yòng)；发生大风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是(shì)指(zhǐ)由(yóu)外荷(hé)载引起的(de)次生应力(lì)产生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物(wù)的实(shí)际(jì)工作状态同常规计算有出入(rù)或计算不考虑，从而在某些(xiē)部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置中考的报名号指什么意思，中考的报名号是什么意思(zhì)“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同(tóng)时削减(jiǎn)该(gāi)处断(duàn)面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍(réng)然(rán)能够抗弯(wān)，以(yǐ)至(zhì)出现裂缝(fèng)而导致钢(gāng)筋锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常需(xū)要(yào)凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在(zài)常规计(jì)算中难(nán)以(yǐ)用(yòng)准确的图式(shì)进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产(chǎn)生(shēng)绕射(shè)现象(xiàng)，在(zài)孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应(yīng)力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截(jié)断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结构的(de)转角(jiǎo)处或构件形状突变处、受力钢(gāng)筋截断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实(shí)际(jì)工程(chéng)中，次(cì)应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷(hé)载引起(qǐ)，仅(jǐn)是(shì)按常规(guī)一般(bān)不计算(suàn)，但(dàn)随着现代(dài)计算手段的不断完善，次应力(lì)裂缝(fèng)也是可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少平(píng)面(miàn)杆系(xì)有限元程序(xù)均可(kě)正确计算，但(dàn)在40年前却(què)比较困(kùn)难(nán)。

  　　        在(zài)设(shè)计上，应注意(yì)避免结(jié)构突变（或断(duàn)面突变），当(dāng)不(bù)能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处(chù)做成渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增(zēng)配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条(tiáo)件(jiàn)时可在周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷(hé)载(zài)裂缝特征依荷载不同(tóng)而(ér)异(yì)呈现不(bù)同的(de)特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区(qū)、受剪区或振动严重部位(wèi)。

  　　但必须指出，如果受压区出(chū)现(xiàn)起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构(gòu)达到(dào)承载(zài)力(lì)极限的标志，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因往往(wǎng)是截面尺(chǐ)寸偏小。

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