5月(yuè)15日(rì)，知(zhī)名(míng)经济学家任泽平发文称：“建议推出(chū)五年(nián)内燃油(yóu)车(chē)禁售时间(jiān)表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也引(yǐn)起网友热(rè)议(yì)，“河(hé)北以(yǐ)北(běi)地(dì)区，就不(bù)适合开(kāi)电动车(chē)了(le)？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道就不能产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有网友对(duì)其(qí)表达支持：“现阶段新能源车(chē)市占率(lǜ)屡创(chuàng)新(xīn)高(gāo)，五(wǔ)年后燃油(yóu)车可(kě)能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽(qì)车不仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到(dào)经(jīng)济发展。很(hěn)多车企(qǐ)对于GDP和就(jiù)业都(dōu)有很大(dà)贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商(shāng)学院数字经济与金融(róng)创新研究中心(xīn)联席(xí)主任盘和林认(rèn)为，任泽(zé)平的观(guān)点过(guò)度乐(lè)观。“新能(néng)源车的(de)推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施(shī)，当(dāng)前我国配套设(shè)施供给(gěi)尚不完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多(duō)次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开资(zī)料显示(shì)，任(rèn)泽平(píng)毕业于清(qīng)华大学经济管理学院博士(shì)后，中(zhōng)国人民大学经济学博士。曾任(rèn)国泰君安(ān)证券研(yán)究所(suǒ)董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职务，现任(rèn)中国民营(yíng)经(jīng)济研究(jiū)会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首(shǒu)席经(jīng)济学家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾(céng)在多个场合(hé)为新能(néng)源汽车的(de)推广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能(néng)源汽车产业链投资年(nián)会上表(biǎo)示(shì)，在(zài)当下(xià)，新能源相关的(de)产业是未来中国经济最(zuì)有希(xī)望的，最具爆发力的(de)领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特(tè)减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持(chí)不知出于何种目的，如(rú)果(guǒ)是看空新(xīn)能(néng)源行业前(qián)景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟(jìng)年事已(yǐ)高，对新能源也未(wèi)必了解(jiě)，否则不(bù)至于错过(guò)特斯拉等美国(guó)近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平(píng)宏观(guān)账号发(fā)现，每隔(gé)一段时间，任泽(zé)平就会通过(guò)公众号复读“当下不(bù)投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没(méi)买(mǎi)房”的口号，可见其对于新(xīn)能源行业(yè)的信心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平(píng)不断重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观(guān)在(zài)一定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁(jìn)售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会(huì)批准(zhǔn)的燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)正式生效爱屋及乌是什么意思解释，爱屋及乌是什么意思英语。根据欧盟理事会此(cǐ)前(qián)批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境内将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德国要(yào)求下(xià)，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在声明中指出，根据这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客(kè)货(huò)车(chē)的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声(shēng)明还(hái)表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即(jí)使(shǐ)是(shì)在步(bù)伐(fá)最统一(yī)的欧洲，各国(guó)对于(yú)“禁售燃油车”的态度(dù)也有所保留。目前的(de)禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的(de)批准(zhǔn)流程被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油(yóu)车的(de)一种担(dān)忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联(lián)合会预计，受(shòu)燃油(yóu)车(chē)禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车(chē)生(shēng)产商可能被(bèi)迫削减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗位。福特汽车(chē)首(shǒu)席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产电动(dòng)汽车(chē)所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽(qì)车(chē)业按照这个比例计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今(jīn)新能源汽车(chē)销量确实(shí)一路高歌(gē)猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年(nián)全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的背景下(xià)，不少自主品牌也宣布(bù)了(le)停(tíng)售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式(shì)混动汽车业务；北爱屋及乌是什么意思解释，爱屋及乌是什么意思英语(běi)汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年(nián)全面停售燃油(yóu)车；东风风行(xíng)也被(bèi)曝计划(huà)在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在今(jīn)年促(cù)消费(fèi)的背景(jǐng)下，情(qíng)况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代财经表(biǎo)示(shì)：“燃油车(chē)消费是民生(shēng)消费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏(sū)中，购车(chē)消费中入门级燃油车消费仍然不足(zú)，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也(yě)表示(shì)现阶段新(xīn)能(néng)源(yuán)车还存在一(yī)些不足，比如续(xù)航(háng)焦虑以及补能基础设(shè)施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从(cóng)技(jì)术上来(lái)说，电池的续航(háng)和充电(diàn)还(hái)没有突(tū)破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充(chōng)电设(shè)施的(de)建设(shè)和体(tǐ)验，距离燃油车加油的(de)便(biàn)利性还有差(chà)距。此外(wài)，冬季续(xù)航下降充电变慢等情况(kuàng)也有待解(jiě)决。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车时(shí)间(jiān)表，张翔(xiáng)指出：“新能源(yuán)车技术(shù)不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导(dǎo)致(zhì)新车价(jià)格大幅(fú)度上涨，可能会让(ràng)百(bǎi)姓(xìng)买不起车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不(bù)适合我(wǒ)国新(xīn)能源车(chē)发展的(de)实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向(xiàng)新能源，已是(shì)一种共识(shí)。但究竟何时(shí)禁售(shòu)燃油车，可能还(hái)要分(fēn)地区、分情况。

　　图片(piàn)来(lái)自《中国(guó)传统燃油车退出(chū)时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有(yǒu)望(wàng)于2050年以前实现传统燃(rán)油车的(de)全面退出(chū)，但由于各地区的经(jīng)济发(fā)展、汽(qì)车人均保有(yǒu)情(qíng)况、新(xīn)能源(yuán)汽车产业发(fā)展、充(chōng)电基础设(shè)施建(jiàn)设等(děng)因素都(dōu)不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车(chē)的禁售与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分(fēn)阶段”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大(dà)型城市（如北京(jīng)、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性(xìng)示(shì)范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点区域省会(huì)城爱屋及乌是什么意思解释，爱屋及乌是什么意思英语(chéng)市(shì)、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西(xī)南等地区。而在车类上(shàng)，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市(shì)，其公交车、出(chū)租车、网约车、环(huán)卫车(chē)等燃(rán)油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面(miàn)退出，而(ér)轻卡、重卡(kǎ)等商用(yòng)车(chē)则在2050年全面实现新能源化。

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