日(rì)前(qián)，据盖世汽车援引(yǐn)业内(nèi)人(rén)士言论报道，福特中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特(tè)中国(guó)方面对此回应称(chēng)：“对于(yú)福(fú)特(tè)汽车来说(shuō)，中国是一个至(zhì)关重(zhòng)要的市场，我们坚定不移地推进(jìn)在(zài)华业(yè)务可持续发展的承(chéng)诺始终不(bù)变。我(wǒ)们正在打造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组(zǔ)织结构(gòu)，将资源(yuán)投入到我们具有优势(shì)的核心(xīn)业务上，努(nǔ)力实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特官方客(kè)服，其(qí)表示只(zhǐ)负责销售和服(fú)务，建议通过其他渠道了解(jiě)。对于相关消息中提到的裁(cái)员(yuán)超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精(jīng)简(jiǎn)计划等信息，福特中(zhōng)国代理公关(guān)则回(huí)应称，除了(le)上述回应内容(róng)外，暂无最新信息(xī)。

　　值(zhí)得关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福特汽(qì)车在中国(guó)市场正进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架(jià)协议，双方(fāng)宣布在(zài)现有合(hé)作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出(chū)口业(yè)务(wù)。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来战略将会改变。”福特汽(qì)车公司总裁(cái)兼(jiān)首席执行官(guān)吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)在今年一季度财报电话会(huì)议上表示：“我们将(jiāng)在中国开展投资更低、更精简、更专注、回(huí)报更高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加(jiā)关注中国市场的(de)商(shāng)用车业务，同时计划将其在中国的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头(tóu)福特正在(zài)中国(guó)汽车市(shì)场上寻(xún)找新(xīn)的方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述回应上看，福特中国并(bìng)未对“裁员(yuán)”消息作出否认，同时称其“正在(zài)打造一(yī)个更加精简、灵活的(de)组(zǔ)织结构”。在业界看来，这背后或是福特(tè)面对在华(huá)市场销量下滑的适(shì)应性调整。

　　综合福特中国(guó)官网(wǎng)及媒体数据，2022年福(fú)特(tè)在中国市场全年(nián)销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆(liàng)；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪华(huá)品牌林(lín)肯汽车(chē)2022年在(zài)华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一提的是，在2016年，福(fú)特(tè)在(zài)华销量曾创下127万(wàn)辆(liàng)的巅(diān)峰纪(jì)录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电动(dòng)化转(zhuǎn)型压力也(yě)日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿美元用于(yú)开发和制造电动(dòng)汽车和电池(chí)。到(dào)2023年底，该公司有望达到(dào)60万辆电动(dòng)汽(qì)车的(de)年生产率目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过(guò)，福(fú)特在中国市场上(shàng)的电动化产品十分有限，仅有福(fú)特领(lǐng)界(jiè)EV、锐(ruì)际插混(hùn)版(bǎn)、福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不(bù)仅如(rú)此，主力电动(dòng)车型福特电马(mǎ)在国(guó)内市(shì)场也未能(néng)激起太(tài)大水花(huā)。

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起(qǐ)售价(jià)为26.50万元。今年(nián)4月，其起售(shòu)价(jià)甚至跌(diē)至20.99万元。但据(jù)懂车帝(dì)数据显示，在(zài)今年(nián)4月，该(gāi)款车(chē)型(xíng)销量仅有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于福特电(diàn)马(mǎ)方面的运营状况(kuàng)，上述代理公关(guān)称，“目前(qián)还是正常的，没有(yǒu)看到下岗的(湖南电大几本，湖南长沙电大是几本de)信息”。

　　在(zài)华(huá)销(xiāo)量和电动化转型受(shòu)挫(cuò)的(de)背景下，2022年福特在中国的(de)亏损也(yě)达到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特(tè)在财报中表示，中国(guó)是世界(jiè)上最先进的(de)电(diàn)动汽车(chē)市场(chǎng)，该公(gōng)司正在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，福(fú)特并非近日首家对组(zǔ)织结构进行精简(jiǎn)的车(chē)企(qǐ)。日前(qián)，江苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有限公司被(bèi)曝出安(ān)排(pái)管理岗员工分批次轮休，第(dì)一批(pī)轮休时间长达一年(nián)。其随后回应称，这是为顺应全新的(de)电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除了试(shì)图(tú)轻装上阵，福(fú)特也开始将希(xī)望寄(jì)托在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会(huì)改变。”在5月2日召开(kāi)的(de)一(yī)季湖南电大几本，湖南长沙电大是几本(jì)度财(cái)报电(diàn)话会议上，吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利给出(chū)了(le)他对福特在华发展的思考：福特(tè)在中国的业务(wù)将更加(jiā)精简(jiǎn)、集中，减少投资，专(zhuān)注商用车业务(wù)、电动汽(qì)车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃(líng)汽车(chē)合(hé)资品牌）为(wèi)例，表明今后福特会把(bǎ)中(zhōng)国作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口(kǒu)价格(gé)更低的电(diàn)动车(chē)和商用车。在他看(kàn)来湖南电大几本，湖南长沙电大是几本，通过专注于商用(yòng)车、出口产品及其在中国的林肯(kěn)豪华(huá)车系(xì)列，福特可以在中国(guó)获(huò)得更好的投资(zī)回报(bào)。

　　而福(fú)特中国业务布局(jú)的转(zhuǎn)变也十分(fēn)迅速(sù)。就(jiù)在财报会议(yì)召开几(jǐ)天后的5月11日(rì)，福特即宣布(bù)与江铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协(xié)议，在现有合作(zuò)基(jī)础上(shàng)，进(jìn)一(yī)步扩大(dà)江铃(líng)汽(qì)车的产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协(xié)议旨在充分利用江铃汽车的工程、制造能力和成本优势， 结(jié)合福特(tè)遍布全球的销售网络，推动包括经(jīng)济(jì)型电动(dòng)和燃油商用车(chē)在内(nèi)的(de)更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着举足(zú)轻重的(de)战略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波如此评(píng)价双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃汽车(chē)有着强大的工(gōng)业化能力，我(wǒ)们相信它能(néng)成(chéng)为福特在中国重要(yào)的工(gōng)程和制造(zào)中心之(zhī)一(yī)，通(tōng)过(guò)出(chū)口具(jù)备国际水准的产(chǎn)品，助力福(fú)特全(quán)球的战略增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽(qì)车(chē)于1995年(nián)战略(lüè)投(tóu)资江铃汽车，并成为江铃汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士(shì)看来，无论是精简组(zǔ)织(zhī)架构、还是谋求发展中(zhōng)国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝试都(dōu)是在(zài)努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执行官吴胜波(bō)改革的魄(pò)力很(hěn)强(qiáng)。虽然目前(qián)看(kàn)来电动汽车领域落后，但一旦转型和改变成功，就能更好保护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特(tè)中国员(yuán)工(gōng)对时代财经如此评价(jià)当下福特中(zhōng)国面临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示(shì)，吴胜波曾任福特中国(guó)董事总经理(lǐ)兼首席运营官。今年3月1日(rì)起(qǐ)，吴胜波接任福特中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车(chē)吉(jí)姆？法利汇报。

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