暂(zàn)停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引(yǐn)航(háng)员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不(bù)适于引航的原因的。关于(yú)暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么以(yǐ)及暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几种情况(kuàng)图片(piàn)等问(wèn)题(tí)，农商网将为(wèi)你整理以下的(de)生活知(zhī)识：小明王是谁的后代 小明王是男是女p>

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞(fēi)的航班(bān),可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十(shí)一(yī)条 由于承运人或旅客(kè)原(yuán)因(yīn),旅客不能在客(kè)票有效期(qī)内完成部分或全(quán)部航程,可以在客票有效期内(nèi)要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么

　　暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的(de)气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合安全(quán)规(guī)定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的(de)原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为(wèi)了维护国家主(zhǔ)权(quán)和保障(zhàng)船(chuán)舶、港口和设施(shī)的安(ān)全，由国家专业引航(háng)人(rén)员引领船(chuán)舶(bó)安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航(háng)员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员俗称领港，江上引航(háng)员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通(tōng)运(yùn)输部关于(yú)修(xiū)改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条(tiáo)修(xiū)改为(wèi)：“下列船舶在交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部划(huà)定的海(hǎi)上(shàng)引航区(qū)内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航机(jī)构(gòu)申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶，但(dàn)交通(tōng)运输部经(jīng)报国务院批准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性(xìng)物(wù)质的船舶(bó)、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的散装(zhuāng)液化气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理(lǐ)机构根据港(gǎng)口、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十(shí)条：“下列船舶在内河(hé)航行，应(yīng)当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上(shàng)的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类(lèi)型的海上机动船舶(bó)在同一内(nèi)河(hé)通航水域航(háng)行与上一航次间隔(gé)2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航(háng)行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的(de)散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险(xiǎn)化学品船(chuán)舶(bó)构造和设备规则》中X类(lèi)的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶(bó)的具体标准，由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级(jí)交通(tōng)运输主管部门(mén)根据管辖水域的航道(dào)实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十(shí)一(yī)条(tiáo)：“船舶自(zì)愿申(shēn)请引航(háng)的，引航机(jī)构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机构(gòu)应当落实引(yǐn)航安全主体责任，配备必要的设施、装备(b小明王是谁的后代 小明王是男是女èi)和人员，建立并实(shí)施(shī)引(yǐn)航(háng)安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第(dì)十八条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当对引航员进行培训，并保障引航(háng)员的(de)休息时间、职业(yè)健康(kāng)、工(gōng)资(zī)报酬、社会保(bǎo)险等符(fú)合国(guó)家有关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有(yǒu)有效的船(chuán)员适任证书，服(fú)从(cóng)引(yǐn)航(háng)机构的(de)安排和(hé)管理，并按照有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第(dì)十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第(dì)二(èr)十一条、第(dì)二十(shí)二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六(liù)条改为(wèi)第二十二条，删(shān)去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二(èr)十三条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市级地方人民政府(fǔ)港(gǎng)口主管部门和海事管理(lǐ)机构备(bèi)案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航方案应(yīng)当由(yóu)一(yī)级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风(fēng)险(xiǎn)评估、安(ān)全保障(zhàng)和应(yīng)急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航(háng)机(jī)构应当根据船(chuán)舶(bó)状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合(hé)理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机构提(tí)供(gōng)的拖轮使用方法(fǎ)的要求(qiú)安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务管理(lǐ)部门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第二十五条：“申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航的船(chuán)舶，应当使用专(zhuān)用(yòng)的甚高频频道与引(yǐn)航机构和(hé)引航员联系，确(què)认登轮(lún)时(shí)间、地点等事项，并保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十九条(tiáo)，第二款(kuǎn)修(xi小明王是谁的后代 小明王是男是女ū)改(gǎi)为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违章行为时(shí)，应当及时向引航机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之一(yī)时，有权拒(jù)绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满足被引船(chuán)舶(bó)的航(háng)行、停泊、作业(yè)的(de)安全要求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船(chuán)舶的引航员登离装(zhuāng)置(zhì)不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的(de)原(yuán)因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中(zhōng)发生水上交通(tōng)事故的，引航员应当在(zài)返回(huí)港口后24小时内向(xiàng)海事管理机构递交水上交通事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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