5月15日(rì)，知名经济(jì)学家任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时(shí)间表(biǎo)，河北以南，大力发展新(xīn)能(néng)源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引(yǐn)起网友热议，“河北(běi)以北地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销(xiāo)售和使用(yòng)难道就不能产(chǎn)生内需吗(ma)？”也(yě)有网(wǎng)友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授张翔则向时代(dài)财经(jīng)表示：“汽车不仅(jǐn)是一种(zhǒng)交通工(gōng)具，也是(shì)大宗(zōng)商品，关系到经济发(fā)展。很(hěn)多车企对于(yú)GDP和(hé)就业(yè)都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车(chē)可能(néng)会造成失业问(wèn)题，五年内禁(jìn)售的(de)建议(yì)过于激(jī)进了(le)。”

　　浙江大学国际联(lián)合(hé)商学院数字经济与(yǔ)金(jīn)融(róng)创新研(yán)究(jiū)中心联席主(zhǔ)任盘和(hé)林认(rèn)为，任(rèn)泽平的观点过度(dù)乐观。“新(xīn)能(néng)源车的推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是(shì)销售(shòu)，而是基础设施，当前我国配(pèi)套设(shè)施(shī)供(gōng)给尚不完善(shàn)，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等(děng)情况(kuàng)。”他对(duì)时代财经(jīng)说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学(xué)院(yuàn)博士后(hòu)，中国人民(mín)大学经济学(xué)博士(shì)。曾任国泰(tài)君安证券研(yán)究所董事总经理、首席宏观分析(xī)师等(děng)职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多个场合为新能(néng)源汽(qì)车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能(néng)源汽(qì)车产业链投资年会上(shàng)表示(shì)，在当下，新能源(yuán)相关的产业(yè)是未来中国经济(jì)最有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比(bǐ)亚迪(dí)一事，任泽平此前更是(shì)直言(yán)股(gǔ)神错了(le)。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何种目的，如(rú)果是看(kàn)空新能源行业前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对(duì)新能源也未必(bì)了解，否则不至于错过特斯拉等美国(guó)近年(nián)最(zuì)优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读(dú)“当下不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”的口号(hào)，可见其对于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车(chē)，欧盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上是有道理的(de)，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油(yóu)车禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧(ōu)盟理事(shì)会(huì)此前批(pī)准的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销(xiāo)售非零(líng)碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃(rán)料的新燃油车有望在2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声(shēng)明中指(zhǐ)出(chū)，根据(jù)这项法规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油(yóu)轿车和小型客货(huò)车(chē)的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零(líng)。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在与(yǔ)利(lì)益(yì)相关者(zhě)协商后提出一项提案，在(zài)2035年后允许(xǔ)完全使用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是(shì)在步(bù)伐最统一的欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁售燃(rán)油(yóu)车”的态(tài)度(dù)也有(yǒu)所保留。目(mù)前的禁售(shòu)时间表是各(gè)方(fāng)妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。<蒙古女人为什么不能碰/p>

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车(chē)的一(yī)种担(dān)忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃(rán)油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生(shēng)产(chǎn)商(shāng)可(kě)能(néng)被(bèi)迫削减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗位。福(fú)特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计算，相(xiāng)当于(yú)要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如(rú)今新能源汽车销量确实一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累(lèi)计(jì)售出567.4万辆(liàng)新(xīn)能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼(bī)近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的背景(jǐng)下(xià)，不少自主品牌(pái)也宣布(bù)了(le)停售燃(rán)油车的时(shí)间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年正式停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情(qíng)况似乎有(yǒu)所不同(tóng)。乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树向时(shí)代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消费(fèi)是民生消费(fèi)，新能(néng)源是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年(nián)的(de)经济复苏中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门级燃油车消费仍然(rán)不足(zú)，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新能源车还存在一些不足，比如续(xù)航(háng)焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及率不够高。蒙古女人为什么不能碰>

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电(diàn)池的续航(háng)和充(chōng)电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至(zhì)80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施(shī)的建设和体验，距离燃油车(chē)加(jiā)油的便利性还(hái)有差(chà)距。此外，冬季续航下降充电(diàn)变慢等情况(kuàng)也有待(dài)解决。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)时(shí)间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致(zhì)新车价(jià)格大幅度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或(huò)者(zhě)汽车销(xiāo)量大(dà)幅下降(jiàng)。”在(zài)其看来，五(wǔ)年内禁售燃油(yóu)车太激进(jìn)了，不适合我国新(xīn)能源车(chē)发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向新(xīn)能(néng)源，已(yǐ)是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还(hái)要(yào)分(fēn)地区、分情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自(zì)《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心(xīn)在《中(zhōng)国(guó)传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间表研(yán)究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表示(shì)，中(zhōng)国蒙古女人为什么不能碰有望于2050年(nián)以(yǐ)前实现传统(tǒng)燃(rán)油车的全面退出，但由于各地区的经济发(fā)展(zhǎn)、汽车人(rén)均保有情况、新(xīn)能源汽车产业(yè)发展、充电基础设施建(jiàn)设等因素(sù)都不尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及功(gōng)能性示范区域（如(rú)海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中的重点区域省(shěng)会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东(dōng)北(běi)、西南等地区。而在车类(lèi)上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的城市(shì)，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在(zài)2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用(yòng)车则在2050年全面实现(xiàn)新能源(yuán)化。

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