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50g是几两 50g是一两吗暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没有足(zú)够的水深；被(bèi)引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不(bù)适(shì)，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以及(jí)其它(tā)不适于引航的原因的。关于暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么以及(jí)暂停引航的(de)几种情况是什么，暂停(tíng)引航(háng)的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下(xià)的生活知识(shí)：

航班(bān)停运可(kě)以退票吗

　　航班(bān)停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停(tíng)飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据(jù):《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内运输规则》第二(èr)十一(yī)条(tiáo) 由于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客(kè)票有效期(qī)内完成部(bù)分或全部航(háng)程,可以在客(kè)票有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为(wèi)了(le)维护(hù)国家主权(quán)和保障(zhàng)船舶、港口和设施的(de)安全，由国家(jiā)专(zhuān)业(yè)引航人员引领船(chuán)舶安全(quán)航(háng)行(xíng)的行为。

　　引航员必(bì)须持(chí)有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员俗称(chēng)领港(gǎng)，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部(bù)划(huà)定(dìng)的海上引航区内航行、停泊或(huò)者移泊(pō)的，应当向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经报(bào)国务院(yuàn)批准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶(bó)的(de)具体标(biāo)准，由交通(tōng)运(yùn)输部(bù)直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下列船舶(bó)在内河(hé)航(háng)行，应(yīng)当向引航(háng)机(jī)构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同一(yī)类(lèi)型的海上机动(dòng)船舶在同一内河通航(háng)水(shuǐ)域航行与上一航(háng)次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的(de)船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列(liè)船舶：50g是几两 50g是一两吗p>

　　　　1.客(kè)位500人及以上且(qiě)载(zài)客航行的(de)客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪(shǎn)点(diǎn)小于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品船舶构(gòu)造和设(shè)备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管部门根(gēn)据管辖水域的航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第(dì)十一条(tiáo)：“船舶(bó)自愿申请引航(háng)的，引航机构应当(dāng)提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十(shí)六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备(bèi)必要的设施、装备和人(rén)员(yuán)，建立并实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航(háng)机构应当对引航员(yuán)进行(xíng)培训，并保障(zhàng)引航员(yuán)的休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬(chóu)、社(shè)会(huì)保(bǎo)险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有有效的(de)船员适任证书，服(fú)从引航机构的安排和(hé)管理，并按(àn)照有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十(shí)五条(tiáo)、第十六(liù)条(tiáo)、第十七条(tiáo)、第十(shí)八条、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条、第二(èr)十(shí)二(èr)条、第二十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十(shí)四条(tiáo)改为第二十条(tiáo)，删(shān)去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条改为第二十二(èr)条，删去其中的“将(jiāng)引航方案(àn)”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条改为第二十三条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶，引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)制定引航(háng)方案，报(bào)市级地方人(rén)民政府港口主管(guǎn)部门和海事管理机构备案”；增加一(yī)款(kuǎn)作为第三款(kuǎn)：“引航方案(àn)应当由一级引航员主持(chí)或者参与制(zhì)定(dìng)。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基本(běn)情况、注意事项、风险评估、安全保障和应(yīng)急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机(jī)构(gòu)应当根据船舶状况、通航(háng)条件(jiàn)和拖轮配备要(yào)求，制(zhì)定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当(dāng)根据引航机构提供的(de)拖轮使用方(fāng)法的要求安(ān)50g是几两 50g是一两吗排(pái)拖轮(lún)或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要(yào)求(qiú)由长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级(jí)交通运输主管部门按照职(zhí)责制(zhì)定(dìng)并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请(qǐng)引航的船舶(bó)，应当(dāng)使用专用的(de)甚高频(pín)频道与引航机构和引航员联系，确(què)认登轮(lún)时间、地点等事(shì)项，并保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十九(jiǔ)条，第二(èr)款修改为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水上交通(tōng)事(shì)故、污染事(shì)故或违章行为(wèi)时，应当及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员在遇到下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或(huò)者码头(tóu)条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身(shēn)体不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶；