日(rì)前，据盖世汽车援(yuán)引业内人(rén)士言(yán)论报道，福特中国(guó)开始(shǐ)裁员，按照(zhào)N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特(tè)中国方(fāng)面(miàn)对此回应称(chēng)：“对于福(fú)特汽(qì)车来说，中国是一(yī)个至(zhì)关重要的市(shì)场(chǎng)，我(wǒ)们坚定不移(yí)地推(tuī)进在(zài)华业(yè)务可持续(xù)发展的承(chéng)诺始终不变(biàn)。我们正(zhèng)在打造(zào)一个更(gèng)加精简、灵(líng)活的组织结(jié)构，将资源投入到我们(men)具(jù)有优势的核心业务上，努力实(shí)现在(zài)华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就(jiù)此致电福特官(guān)方客服，其表示只负(fù)责销售和服务，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中(zhōng)提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精(jīng)简计划等信息，福特中国代理公关(guān)则(zé)回应称，除了上述回应内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁员(yuán)”消息的(de)背后(hòu)，福(fú)特(tè)汽车在中国市场正进行(xíng)新的一轮变(biàn)革(gé)。5月11日，福特汽车(chē)与(yǔ)江铃汽车在南昌签署(shǔ)框架协(xié)议，双(shuāng)方宣布在(zài)现有合(hé)作(zuò)基础上，进(jìn)一步扩大(dà)江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会(huì)改变。”福(fú)特(tè)汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今(jīn)年一(yī)季(jì)度财报电话(huà)会议上表示：“我们将在中国开展投(tóu)资更低、更精简、更(gèng)专注、回报(bào)更高(gāo)的(de)业务。” 据其(qí)介(jiè)绍，福特将更加(jiā)关注中国市场的商用车业(yè)务(wù)，同时(shí)计划(huà)将(jiāng)其在中(zhōng)国的(de)工厂用作经济型电(diàn)动汽(qì)车(chē)和燃油商用车(chē)的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年(nián)汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽车(chē)市(shì)场(chǎng)上寻找新(xīn)的(de)方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中国并未对“裁员”消息(xī)作出否认，同(tóng)时(shí)称其“正在打造一个(gè)更加精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在(zài)业界看来，这背后或是(shì)福特面(miàn)对(duì)在华市场销量(liàng)下滑的(de)适应性调整。

　　综合(hé)福(fú)特中国官网(wǎng)及(jí)媒体(tǐ)数(shù)据，2022年福特(tè)在中(zhōng)国市(shì)场全年销量(liàng)为(wèi)49.6万辆，同比(bǐ)下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字(zì)为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福(fú)特(tè)旗下豪(háo)华品牌(pái)林肯汽车(chē)2022年(nián)在华累计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾(céng)创下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同时，福(fú)特在中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)面临的电(diàn)动化(huà)转型压力也日(rì)益显著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福(fú)特将投(tóu)入超过500亿(yì)美元用(yòng)于开发(fā)和(hé)制造电动汽(qì)车和(hé)电池。到2023年底，该公(gōng)司(sī)有(yǒu)望达到60万辆电动汽(qì)车的年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将(jiāng)是电动车。

　　不过(guò)，福特(tè)在中(zhōng)国市(shì)场上的电动化(huà)产品(pǐn)十(shí)分有限(xiàn)，仅有福特(tè)领(lǐng)界EV、锐际插混版(bǎn)、福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型福特电马在国内(nèi)市场(chǎng)也(yě)未能激(jī)起太大(dà)水花(huā)。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mu太深是一种什么体验，太深是不是不好stang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国(guó)市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数(shù)据显示，在今(jīn)年4月，该款(kuǎn)车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面的运营状况，上述代理公关称，“目前(qián)还(hái)是正常的，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受(shòu)挫的(de)背景下，2022年(nián)福(fú)特在中国的亏(kuī)损也达到6亿(yì)美元(yuán)（约合(hé)人民币41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ)，福特在(zài)财(cái)报中(zhōng)表示，中国是世界(jiè)上(shàng)最先进的电(diàn)动汽(qì)车(chē)市(shì)场(chǎng)，该公司正在中国(guó)投资电动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特并非近日首家对(duì)组织结构进行精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝(pù)出安排管(guǎn)理岗员工(gōng)分批次轮(lún)休，第(dì)一批轮太深是一种什么体验，太深是不是不好休时间(jiān)长(zhǎng)达一(yī)年(nián)。其随后(hòu)回(huí)应称，这是为顺应全新的电动化时(shí)代(dài)的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上(shàng)阵，福特也(yě)开始将希望寄托在(zài)中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会(huì)改变(biàn)。”在5月2日召(zhào)开的一季度财报(bào)电话会(huì)议上，吉姆·法利给出了他对福(fú)特在(zài)华发展的思考：福特在中国的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商用车业务、电动(dòng)汽车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今后福(fú)特(tè)会把中(zhōng)国(guó)作(zuò)为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨(mò)西(xī)哥等市(shì)场出(chū)口(kǒu)价格更低的电动车和商用(yòng)车。在他看来，通过专注于商用车、出(chū)口产品及其在(zài)中国的林肯豪华车(chē)系(xì)列，福(fú)特可以在(zài)中国(guó)获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务(wù)布局的转变(biàn)也十分迅速。就(jiù)在财报会议召开几天(tiān)后的5月(yuè)11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股(gǔ)份(fèn)有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署(shǔ)框架协议，在(zài)现有合(hé)作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合(hé)作框架协议旨在充分利用江铃汽车(chē)的工程、制(zhì)造能力和成本优势， 结合福特遍布全球(qiú)的销售网络，推(tuī)动包括(kuò)经济型电动和燃油商用车(chē)在内(nèi)的(de)更多产品走向世(shì)界。

　　“中国对福特来(lái)说有(yǒu)着举(jǔ)足轻重的战略意义(yì)。”福特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波如(rú)此评价双方进(jìn)一步(bù)加强合(hé)作：“江(jiāng)铃汽车有着强大(dà)的工(gōng)业化(huà)能力，我们(men)相信它能成为福特在中(zhōng)国重要(yào)的工程和(hé)制造中心(xīn)之一，通过(guò)出口具备国际(jì)水(shuǐ)准的产品，助力福(fú)特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽车(chē)于1995年战略投(tóu)资江铃汽车(chē)，并成为(wèi)江铃汽车(chē)的第(dì)二大股东。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和全(quán)顺在内(nèi)，江(jiāng)铃汽车向(xiàng)中东、南美等(děng)地区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部(bù)分业内人士看来，无论是(shì)精简(jiǎn)组(zǔ)织架构、还是谋求(qiú)发展中国(guó)出口业务，福(fú)特的(de)种种尝试都是(shì)在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新(xīn)任首席(xí)执行官吴胜波改革的魄(pò)力很(hěn)强。虽然目(mù)前看(kàn)来电动汽(qì)车领域(yù)落后，但一旦转(zhuǎn)型(xíng)和(hé)改变(biàn)成功，就能更好保护其在华产业(yè)和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前(qián)福特(tè)中国(guó)员工对时代财经如(rú)此评价当下福特中国(guó)面(miàn)临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛(tòng)是为了更(gèng)好的前(qián)行，虽然很残(cán)忍，但总(zǒng)比塌了(le)好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福(fú)特(tè)中国董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福(fú)特汽车吉姆？法(fǎ)利汇(huì)报(bào)。

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