5月12日晚间，江(jiāng)铃汽(qì)车公告宣布，公司(sī)在2021年5月即公开挂(guà)牌的江铃重型(xíng)汽车有(yǒu)限公(gōng)司(sī)（江铃(líng)重汽）100％股(gǔ)权转让交易终(zhōng)止，而此前约(yuē)定(dìng)的交(jiāo)易(yì)对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽(qì)是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格(gé)接手(shǒu)的资产(chǎn)，不过原(yuán)计划在重(zhòng)卡行业“大展(zhǎn)拳脚”的江铃汽车(chē)却因此背上(shàng)了包袱。江(jiāng)铃重汽在8年间亏损额度超过(guò)20亿(yì)元。而(ér)且江铃汽车此前为(wèi)转让(ràng)铺路，还曾(céng)现金为江(jiāng)铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交易终止，也意味着江铃汽车前后耗了两(liǎng)年(nián)的“瘦身”行动(dòng)依旧以失败告终(zhōng)。

　　审批未(wèi)在约定时(shí)间完成(chéng)

　　这笔交(jiāo)易要追溯到两年(nián)前(qián)。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车曾披(pī)露(lù)，拟以(yǐ)不(bù)低于7.64亿(yì)元的价格，通过山西省(shěng)产(chǎn)权交易市(shì)场(chǎng)公开挂牌方(fāng)式(shì)，出售全资子公司(sī)江铃重汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽对(duì)接(jiē)盘方(fāng)开出(chū)了要(yào)求：1、世界500强企业，2020年(nián)度在全球生(shēng)产(chǎn)销(xiāo)售重型卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司盈(yíng)利(lì)，并在2018-2020年经审(shěn)计合(hé)并(bìng)报表净利(lì)润率超过(guò)5％。

　　3个月(yuè)后(hòu)，谜(mí)底揭(jiē)晓(xiǎo)。上述股权挂牌(pái)公告(gào)期于2021年8月9日期限届满，交易(yì)股权出售征集到一名意向受(shòu)让方，符合上述(shù)要求(qiú)的沃尔沃(wò)卡车(chē)成(chéng)了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交(jiāo)易规则支付了(le)保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商一致，就出售交(jiāo)易股权签署(shǔ)了(le)《关于(yú)江铃重(zhòng)型汽车有限(xiàn)公司100％股(gǔ)权的股权转(zhuǎn)让协议》，确定(dìng)就目(mù)标股权(quán)支付的基准(zhǔn)价(jià)款为(wèi)人民币(bì)约(yuē)7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽车5月12日公(gōng)告称，该笔交易需(xū)要获得国资管理(lǐ)有权单位的批准，但由(yóu)于交易所需的政府审(shě清朝八王之乱是哪八王，西晋八王之乱是哪八王n)批事项未(wèi)能在(zài)约定的时间内完成，项目双(shuāng)方经(jīng)协商(shāng)一致，同意终止(zhǐ)交(jiāo)易。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时长(zhǎng)达2年之久(jiǔ)，但最(zuì)终(zhōng)仍(réng)以(yǐ)失败告终。需要(yào)提及的是，江(jiāng)铃(líng)重汽命运颇为坎坷，此次交易(yì)已经是其历史上第三次转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是(shì)山西省汽车工业集团(tuán)。作为(wèi)一家老牌国(guó)营企(qǐ)业(yè)，该公司主要组装生产重型(xíng)卡车(chē)与货车，但(dàn)由于(yú)经营不善陷入发展困境(jìng)，在2007年第(dì)一次(cì)被重(zhòng)组。中国兵器装(zhuāng)备集(jí)团及中国长安汽(qì)车集团有限(xiàn)公司，将太原重汽重组(zǔ)为(wèi)太(tài)原(yuán)长(zhǎng)安重汽，作为(wèi)长安汽车进(jìn)入重卡(kǎ)领域(yù)的跳板。

　　但最终太(tài)原重汽没(méi)能被盘活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿(yì)元，2012上半年的(de)总销量为439辆。到(dào)2012年第一季(jì)度(dù)，太原重汽(qì)的净资产仅为2.5亿元(yuán)，已难以(yǐ)实现正(zhèng)常运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太原(yuán)重汽产生了兴趣(qù)，该公司在2012年(nián)7月以不超(chāo)过2.7亿(yì)元的价格，从长安手中接手太(tài)原长安重汽的(de)全部股(gǔ)权(quán)，并(bìng)于2013年1月(yuè)将其更(gèng)名(míng)为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡(kǎ)领域(yù)的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表(biǎo)示，最终将建成年产10万辆重型载(zài)货车、10万台发动机(jī)的大型重卡企业，达(dá)产后主营业(yè)务将超过200亿(yì)元(yuán)。

　　但(dàn)江(jiāng)铃由(yóu)于对重卡市场和客户洞察(chá)不(bù)足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销量分(fēn)别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆(liàng)。

　　同时期(qī)东(dōng)风(fēng)公司、中国重汽、一汽解(jiě)放等(děng)头部企业(yè)的单月销量，就已超过江铃重汽(qì)几年的销量总和。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽车不再披露有关江铃(líng)重(zhòng)卡的销量数据。

　　销量(liàng)严(yán)重拖(tuō)后腿，江铃重汽俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截(jié)至2020年(nián)12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务(wù)累计亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏(kuī)损(sǔn)最为严重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重汽(qì)仍然呈现亏(kuī)损状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债(zhài)为12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿元，处于资不抵债的状态(tài)。因此(cǐ)，2021年后，江铃(líng)重汽停止了所有的产销工(gōng)作。

　　值得一提(tí)的是，在2021年初，江铃汽车还清朝八王之乱是哪八王，西晋八王之乱是哪八王对(duì)江铃(líng)重汽进行了11.42亿(yì)元的现金增资。这一(yī)举动(dòng)的(de)主要目的是降低江(jiāng)铃重(zhòng)汽的资产负债率，便(biàn)于吸引外部投(tóu)资(zī)进入，利于江铃重汽进行业(yè)务重组(zǔ)。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实际上，江(jiāng)铃汽(qì)车自身近年(nián)来日子也(yě)不太好(hǎo)过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃(líng)汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归母(mǔ)净(jìng)利润(rùn)分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元(yuán)。

　　表面上看，盈利(lì)状况(kuàng)尚可。不过，在(zài)2021年和(hé)2022年这两年间，江铃汽车收(shōu)到(dào)的政府扶持(chí)资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎(hū)撑起了其当年(nián)的净利润。而扣除非经常性损益(yì)后，江铃汽(qì)车在(zài)这两年的扣(kòu)非(fēi)归(guī)母净利润(rùn)分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江铃(líng清朝八王之乱是哪八王，西晋八王之乱是哪八王)汽车在这两年(nián)现金流(liú)状况也不佳(jiā)。在2020年，其经营活动现金流净额还达到(dào)36.98亿(yì)元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一(yī)科目变(biàn)成(chéng)了(le)-15.19亿元。而且今年一季度(dù)，这一(yī)科目(mù)仍未回正，为(wèi)-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿元(yuán)，较上年(nián)同期上升4.06％，其归(guī)母净利(lì)润仅为(wèi)1.83亿元，较上(shàng)年同期下(xià)降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃(wò)接盘告吹，江铃重汽这一(yī)“包袱(fú)”仍然背(bèi)在江铃汽车(chē)肩上。而江铃(líng)汽车(chē)此次也表示，江(jiāng)铃重汽已暂停生产(chǎn)和销售(shòu)，当前主要开支为员工(gōng)薪酬和(hé)设备维护(hù)等费用。“未来(lái)公司仍将继(jì)续积极推(tuī)进江铃重汽的重组工作(zuò)，”江铃汽车方面称。

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