暂停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么(me)？暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引航的原因的。关(guān)于暂停引航(háng)的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停(tíng)引航的几种情况英语，暂停引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)图(tú)片(piàn)等问题，农(nóng)商网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国(guó)内运输(shū)规则》 第(dì)二十一条(tiáo) 由于(yú)承运(yùn)人或旅客原因(yīn),旅客不能在客票有效期(qī)内(nèi)完成部分或全部航程,可(kě)以在(zài)客票(piào)有(yǒu)效期(qī)内(nèi)要求退票(piào)。

暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么(me)

　　暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气(qì)象(xiàng)/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不适航；没(méi)有足够的(de)水深；被引船舶(bó)的(de)引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体不适(shì)，不(bù)能(néng)继续引领船舶(bó)；以及其(qí)它不(bù)适于引(yǐn)航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家(jiā)主(zhǔ)权和保障船(chuán)舶、港(gǎng)口和设(shè)施的安(ān)全，由国家专业引航人员引(yǐn)领(lǐng)船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上(shàng)引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通运(yùn)输部关于修(xiū)改(gǎi)《船(chuán)舶引航管理规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划(huà)定的(de)海(hǎi)上引航区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质(zhì)的(de)船舶、10万(wàn)总吨(dūn)及以上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港(gǎng)口安全的散装液化气船、散(sàn)装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属(shǔ)海(hǎi)事管理机(jī)构根据港(gǎng)口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应(yīng)当(dāng)向引(yǐn)航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机(jī)动船舶，但船长驾(jià)驶同(tóng)一类(lèi)型的海上(shàng)机动船舶在同一内河通航水域航行与(yǔ)上一(yī)航次(cì)间隔2个月(yuè)以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以上(shàng)且载客(kè)航(háng)行(xíng)的客船，但(dàn)旅(lǚ)客(kè)班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载(zài)运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散(sàn)装(zhuāng)危险化学(xué)品船舶(bó)构(gòu)造和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的(de)具体标(biāo)准，由长江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部门根据管辖水域的航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航(háng)机构(gòu)应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当落实引(yǐn)航(háng)安全主体责任，配(pèi)备必要(yào)的设(shè)施、装备和人员，建立并实施引航(háng)安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八(bā)条：“引航机构应(yīng)当对(duì)引航员进(jìn)行培训，并保障引航员(yuán)的休息时(shí)间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符(fú)合国(guó)家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航(háng)员应当持有有效的船员(yuán)适任证书，服从(cóng)引航机(jī)构的安排和管理，并(bìng)按照(zhào)有关(guān)规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第(dì)十六(liù)条、第十(shí)七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二(èr)十条、第(dì)二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十(shí)三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第(dì)二十条(tiáo)，删去第二款中的(d古代陇西成纪是现在的哪里，陇西成纪怎么读e)“进、出港或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六条改(gǎi)为第(dì)二十二(èr)条，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航(háng)道(dào)通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶，引(yǐn)航机构应当制(zhì)定引航方案，报(bào)市级地方人(rén)民政府港(gǎng)口(kǒu)主管(guǎn)部门和海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机(jī)构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括(kuò)船舶基(jī)本(běn)情(qíng)况(kuàng)、注(zhù)意事项、风险评估(gū)、安全保障和(hé)应急处(chù)置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二十四条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引航(háng)机(jī)构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮(lún)配备(bèi)要求(qiú)，制(zhì)定(dìng)合理的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)古代陇西成纪是现在的哪里，陇西成纪怎么读。

　　被引航船舶(bó)应当根据(jù)引航机构(gòu)提(tí)供的(de)拖(tuō)轮使(shǐ)用方法的(de)要求安排(pái)拖轮或者委(wěi)托(tuō)引(yǐn)航(háng)机(jī)构安排拖轮，并承(chéng)担相(xiāng)应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部(bù)门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一(yī)条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专用的甚(shèn)高频频道与引(yǐn)航机(jī)构和引航员(yuán)联(lián)系，确认登轮时间、地点等事(shì)项(xiàng)，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为(wèi)第二十九条，第二款修(xiū)改为：“引航(háng)员(yuán)发现水上交(jiāo)通事故、污(wū)染事故或违章行为时，应当及时向引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十条，第(dì)一款修改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况(kuàng)之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航(háng)，并(bìng)及(jí)时向引航机(jī)构、海(hǎi)事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或(huò)者码(mǎ)头条件不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶(bó)的引航员登离(lí)装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十四条改为第三(sān)十一(yī)条，第二款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“在引领船舶过(guò)程中(zhōng)发生水上交通(tōng)事(shì)故的，引航员应当(dāng)在返回港(gǎng)口(kǒu)后24小时内向海事管理机构递交水上交通(tōng)事故报告(gào)书。

　　”

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