日前(qián)，据(jù)盖世汽车援引(yǐn)业内人士言论报道(dào)，福特(tè)中国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国(guó)方面对此(cǐ)回(huí)应称：“对于福特汽车来说，中国是一(yī)个(gè)至关重要的市场，我们坚(jiān)定(dìng)不移地(dì)推进在华业务可(kě)持续发展(zhǎn)的承(chéng)诺(nuò)始(shǐ)终不变。我们正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们具有优势的核心业务上，努力(lì)实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时(shí)代财经(jīng)就此致电福特官方(fāng)客服，其表示只负责销售(shòu)和(hé)服务，建议通过(guò)其(qí)他渠道(dào)了解。对于(yú)相关(guān)消(xiāo)息(xī)中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工(gōng)资以及精简(jiǎn)计划等信息，福(fú)特中国代理公关则回应称，除了(le)上述(shù)回应(yīng)内容(róng)外(wài)，暂无最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在(zài)中国市场正进行新的一轮(lún)变(biàn)革。5月11日，福特(tè)汽车(chē)与(yǔ)江(jiāng)铃汽(qì)车在(zài)南昌签署框架协议，双方宣(xuān)布在现有合作(zuò)基础上，进一步(bù)扩大江铃(líng)汽(qì)车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改变。”福特汽车公司(sī)总(zǒng)裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官吉姆·法利在今年一季度(dù)财(cái)报电(diàn)话会议上表(biǎo)示(shì)：“我(wǒ)们将(jiāng)在中国(guó)开展(zhǎn)投资更低、更精(jīng)简、更专注、回(huí)报更高的业务。” 据(jù)其(qí)介绍，福特将更(gèng)加关注中国市场的商(shāng)用(yòng)车业务，同(tóng)时(shí)计(jì)划(huà)将其在中国(guó)的工厂用作(zuò)经济型电动汽车和燃油商用车的出口中心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间(jiān)，百年汽(qì)车巨(jù)头福特正在(zài)中国汽车(chē)市(shì)场上寻找(zhǎo)新的方(fāng)向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前述回应(yīng)上(shàng)看，福(fú)特中国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称其(qí)“正在(zài)打(dǎ)造一个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构”。在业界看来，这背(bèi)后或是福特(tè)面对在华市场销量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年福特(tè)在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字(zì)为62.5万辆；不仅如(rú)此(cǐ)，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽(qì)车(chē)2022年在华(huá)累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一(yī)年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万辆(liàng)的巅(diān)峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同时(shí)，福特在(zài)中国(guó)市场面临的电动(dòng)化转型压力也日(rì)益显著。

　　福特曾(céng)在(zài)多(duō)份财报中表(biǎo)示，从(cóng)2022年到2026年，福特(tè)将投入超过500亿美元用于开发和制造电动汽车(chē)和电池。到(dào)2023年底，该公司(sī)有望(wà颗粒状藕粉是假的吗，十块钱一罐的藕粉能吃吗pan style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>颗粒状藕粉是假的吗，十块钱一罐的藕粉能吃吗ng)达(dá)到(dào)60万辆电动汽车的(de)年生产率(lǜ)目(mù)标。预(yù)计到2030年，福特全球汽车销量的(de)一(yī)半将(jiāng)是电动车。

　　不过(guò)，福(fú)特在中国市场上的电动化产品(pǐn)十(shí)分有(yǒu)限(xiàn)，仅(jǐn)有福(fú)特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如(rú)此，主力电动车(chē)型福特电马在国内市(shì)场(chǎng)也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场(chǎng)，起售价(jià)为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显示(shì)，在今年(nián)4月，该款车(chē)型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于(yú)福特电(diàn)马方面的(de)运营状况(kuàng)，上述代理公(gōng)关称(chēng)，“目(mù)前还是正常的，没有看(kàn)到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动化(huà)转型受挫的(de)背景下，2022年福特(tè)在中国的亏损(sǔn)也(yě)达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报(bào)中(zhōng)表示，中国(guó)是世(shì)界上最(zuì)先进(jìn)的电动汽车市场，该(gāi)公司正在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特并非近日首(shǒu)家(jiā)对组织结(jié)构进行精简的车企。日(rì)前，江苏悦达起亚有限公(gōng)司被曝(pù)出安排管理岗员工分批次轮休，第(dì)一批轮休时间(jiān)长达一年。其(qí)随后回应称，这(zhè)是为顺应(yīng)全新(xīn)的电动化时代(dài)的正常调整。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希(xī)望寄(jì)托(tuō)在(zài)中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国(guó)的未(wèi)来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”在(zài)5月(yuè)2日召开的一季度财(cái)报电话(huà)会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发(fā)展的思考：福(fú)特在中国的(de)业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少(shǎo)投资，专注商(shāng)用车业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特(tè)会把中国(guó)作为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨(mò)西(xī)哥等市场出口价格更低的电动(dòng)车和商用车。在他(tā)看来(lái)，通过专(zhuān)注于商用车(chē)、出口产品及其(qí)在中(zhōng)国的林肯(kěn)豪华车系列(liè)，福特(tè)可以在中国获(huò)得(dé)更好的投资回报(bào)。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅(xùn)速。就在财报(bào)会(huì)议召开几天后的5月11日，福特(tè)即宣布与(yǔ)江铃汽(qì)车股份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议，在(zài)现有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　据了解(jiě)，该项合作框(kuāng)架协议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车的(de)工程、制造(zào)能(néng)力(lì)和成本(běn)优势， 结合福特遍布全球的销(xiāo)售网(wǎng)络，推动包括经济型电动和燃(rán)油商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举足轻重的战略(lüè)意(yì)义。”福(fú)特中(zhōng)国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价(jià)双(shuāng)方进一步(bù)加强合(hé)作：“江铃汽(qì)车有(yǒu)着强大的工业(yè)化能力，我们相信它能(néng)成为福特在中(zhōng)国(guó)重要的工程和制造(zào)中心之一，通(tōng)过出(chū)口具备国际水准(zhǔn)的产(chǎn)品，助(zhù)力(lì)福特全(quán)球的战略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车于1995年战略投资江铃(líng)汽车(chē)，并(bìng)成为江铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在(zài)内(nèi)，江(jiāng)铃(líng)汽车向中东(dōng)、南美等地区全年出(chū)口(kǒu)量(liàng)超6万台。

　　在部(bù)分(fēn)业内人士看来，无论是精(jīng)简组织架构、还是谋求(qiú)发展中国出口业务，福(fú)特的种(zhǒng)种(zhǒng)尝(cháng)试都是在(zài)努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特(tè)中国新任首席(xí)执行官吴胜波(bō)改革的魄力很强。虽然目前看(kàn)来电(diàn)动汽车领域落后，但(dàn)一旦转型(xíng)和(hé)改变成功，就能更好保护其在华产业(yè)和(hé)岗(gǎng)位。”5月15日，一(yī)位前福特中国员(yuán)工对时代财经(jīng)如此评价当下福特中(zhōng)国面(miàn)临的挑战：“一(yī)时(shí)的阵(zhèn)痛是为了(le)更好的前行(xíng)，虽然很残(cán)忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福(fú)特(tè)方面信息显示，吴胜波(bō)曾任福(fú)特中(zhōng)国董(dǒng)事总(zǒng)经理兼首席(xí)运营(yíng)官(guān)。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼(jiān)首席执行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利(lì)汇报。

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