柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗？柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一(yī)侧的。关于柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗以及(jí)柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱(zhù)节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大(dà)等问题，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识：

弯(wān)矩是内力吗(ma)

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力(lì)矩(jǔ)的一种。通俗(sú)的(de)说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布内力系(xì)的(de)合(hé)力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面上的(de)内力矩的(de)一种，即垂(chuí)直于横截面(miàn)的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大(dà)小(xiǎo)为该(gāi)截面截取(qǔ)的构件部(bù)分上所有外力对(duì)该截(jié)面形心矩的(de)代数(shù)和。

　　它的(de)标准(zhǔn)定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的(de)分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同的学(xué)科中弯矩的正负有(yǒu)不(bù)同的规陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么，陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么歌定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯(wān)矩(jǔ)进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而(ér)成的(de)，混(hùn)凝土最(zuì)主要的(de)缺(quē)点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论(lùn)分(fēn)析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均是带裂(liè)缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细(xì)，甚(shèn)至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑(zhù)、铁路、公路、水(shuǐ)利等(děng)部门设计规范均采用(yòng)限(xiàn)制构件(jiàn)裂缝宽度(dù)的(de)办法(fǎ)来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外(wài)荷载(zài)引(yǐn)起的直接应力(lì)产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

  　　     陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么，陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么歌    1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设(shè)与实(shí)际受力不(bù)符；荷载(zài)少(shǎo)算或(huò)漏算(suàn)；内力与配(pèi)筋计算错误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不考(kǎo)虑(lǜ)施工的可(kě)能性；设计断(duàn)面不足（宁波(bō)跨(kuà)海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错(cuò)误；结(jié)构刚度不(bù)足；构造处理不当；设(shè)计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构(gòu)结(jié)构(gòu)受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸施工(gōng)，擅自更改结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式(shì)；不对结(jié)构做机器振动下(xià)的疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设(shè)计载荷(hé)的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷(hé)载(zài)作用下，由(yóu)于结构物的(de)实(shí)际工(gōng)作状态同常规计算有(yǒu)出入或计算不(bù)考虑，从而在(zài)某(mǒu)些部(bù)位引起次(cì)应力(lì)导致(zhì)结构开(kāi)裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时削(xuē)减该处断面(miàn)尺寸的(de)办(bàn)法(fǎ)设计铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然(rán)能(néng)够抗弯，以至(zhì)出(chū)现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用准确的图式(shì)进行模拟计算，一(yī)般(bān)根据经(jīng)验(yàn)设(shè)置(zhì)受力(lì)钢(gāng)筋。

  　　研究(jiū)表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续梁中，经常(cháng)在跨内根据截面内(nèi)力需要(yào)截断(duàn)钢(gāng)束(shù)，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附近(jìn)经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不(bù)当，在这些结构(gòu)的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应力裂(liè)缝(fèng)是产生荷载裂缝的(de)最常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也(yě)是由荷(hé)载引起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随着现代计算手段的(de)不断完(wán)善，次应力裂缝也是(shì)可以做到合理验算的。

  　　例如(rú)现在对预应力、徐变等产(chǎn)生的二次应(yīng)力，不少平面(miàn)杆系有限元(yuán)程(chéng)序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设计上，应注意避免结构(gòu)突变（或断面(miàn)突变），当不(bù)能(néng)回(huí)避(bì)时(shí)，应(yīng)做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突(tū)变处做成(chéng)渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时加强构造(zào)配(pèi)筋(jīn)，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时(shí)可(kě)在周边设置(zhì)护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉(lā)区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂缝(fèng)，往往是结构(gòu)达到承载力极限(xiàn)的标志，是结构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏(piān)小。

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