5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文称(chēng)：“建议推出(chū)五(wǔ)年内燃油车(chē)禁售时间(jiān)表(biǎo)，河北以南，大力发(fā)展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就(jiù)不(bù)适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销(xiāo)售(shòu)和使用难道(dào)就不能产生内需吗(ma)？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市(shì)占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年后燃(rán)油车(chē)可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客119出警收费吗 119出警收费标准是多少座教授张(zhāng)翔则向(xiàng)时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工(gōng)具，也(yě)是大宗商(shāng)品，关系到经济(jì)发展。很多(duō)车企对于GDP和(hé)就(jiù)业都有很大贡(gòng)献，禁(jìn)售时间点不合(hé)理，过(guò)快禁售燃油车可(kě)能会造成失业(yè)问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进了119出警收费吗 119出警收费标准是多少。”

　　浙江大学(xué)国际(jì)联合商学院数字(zì)经济(jì)与金(jīn)融创新(xīn)研究(jiū)中(zhōng)心(xīn)联席主任盘(pán)和林(lín)认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新(xīn)能源(yuán)车(chē)的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设(shè)施，当前我(wǒ)国(guó)配套(tào)设施供(gōng)给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济管理学(xué)院博(bó)士后，中国人(rén)民大学经济学博士(shì)。曾(céng)任国泰君(jūn)安证券研究所董事总经(jīng)理、首席宏观分析师(shī)等职(zhí)务，现任中(zhōng)国(guó)民营经济(jì)研究会副会(huì)长。他最为知名(míng)的职务(wù)曾是恒大集(jí)团首席经济(jì)学(xué)家(jiā)兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链(liàn)投资年会上(shàng)表示，在当下，新能(néng)源相(xiāng)关的产业是未来中(zhōng)国经济(jì)最有希望的，最具(jù)爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一(yī)事，任泽平(píng)此前更是(shì)直(zhí)言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持不(bù)知出于(yú)何种目的，如(rú)果是看空新(xīn)能源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源也未必(bì)了解，否则不至于错过特斯拉等美(měi)国(guó)近年最优(yōu)秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会(huì)通(tōng)过公众号(hào)复(fù)读“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号(hào)，可见其对于(yú)新能源行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重复“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的(de)乐观在(zài)一定程(chéng)度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已(yǐ)经确定了禁(jìn)售燃油车的时(shí)间表，但他可能有(yǒu)些(xiē)过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式(shì)生效。根(gēn)据欧(ōu)盟理事会此前(qián)批准的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃(rán)油(yóu)车有望在2035年后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理事会(huì)在(zài)声明中(zhōng)指(zhǐ)出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟(méng)委(wěi)员会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完全使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的车辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐(fá)最(zuì)统一的欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁售燃油(yóu)车(chē)”的态度也有所保留。目(mù)前的禁(jìn)售时间(jiān)表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车的一(yī)种担(dān)忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃(rán)油车禁售(shòu)令(lìng)影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万(wàn)个工作岗位。福特汽(qì)车首席执(zhí)行官(guān)吉(jí)姆(mǔ)·法利估算，生(shēng)产电动汽车(chē)所需的人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个比例(lì)计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场(chǎng)，如今(jīn)新能源汽车销量确(què)实一(yī)路高歌猛进。乘(chéng)联会数(shù)据显示，2022年(nián)全(quán)年累计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不少自(zì)主品牌(pái)也(yě)宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃(rán)油(yóu)汽(qì)车(chē)，专注(zhù)于纯电动和插电(diàn)式混(hùn)动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽(qì)车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化(huà)，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促(cù)消费的背(bèi)景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会秘(mì)书(shū)长崔东树向时代财经(jīng)表示(shì)：“燃(rán)油车消(xiāo)费(fèi)是(shì)民生消费(fèi)，新(xīn)能源是改善需求，不能(néng)偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消(xiāo)费中(zhōng)入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新能(néng)源车还存在(zài)一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及(jí)补能基础(chǔ)设施普及率不(bù)够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来说，电池(chí)的(de)续航(háng)和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部(bù)分(fēn)纯(chún)电动车(chē)充至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充(chōng)电站排队的报(bào)道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离(lí)燃油车加油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)时间表(biǎo)，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新能源车技术(shù)不(bù)成(chéng)熟的话，禁售(shòu)燃(rán)油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会(huì)让(ràng)百姓买不(bù)起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适(shì)合我国新能源(yuán)车发(fā)展的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转向新能(néng)源(yuán)，已是一种(zhǒng)共识。但(dàn)究竟何时(shí)禁售(shòu)燃油车，可能还(hái)要分地区(qū)、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出(chū)时间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与交(jiāo)通创新(xīn)中心在《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但(dàn)由于各(gè)地区的经济(jì)发(fā)展、汽车人(rén)均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业(yè)发展、充电基础(chǔ)设施建(jiàn)设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按119出警收费吗 119出警收费标准是多少照“分(fēn)地(dì)区、分车型、分(fēn)阶段(duàn)”的(de)步骤逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型(xíng)城市（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳等）以及功(gōng)能(néng)性示范区域（如海(hǎi)南等(děng)）将率(lǜ)先实现燃油车禁售(shòu)的目标，接(jiē)着就(jiù)是传(chuán)统汽车限行限购(gòu)城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点区域省会(huì)城市(shì)、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地区(qū)。而在车类上(shàng)，率先实现燃油车(chē)禁售目(mù)标的城市，其公交(jiāo)车、出租车(chē)、网约(yuē)车、环卫(wèi)车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用车则在(zài)2050年全(quán)面实现新能源(yuán)化。

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