日前，据(jù)盖世(shì)汽车援引业内人(rén)士(shì)言论报(bào)道(dào)，福(fú)特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人(rén)数超过1300人(rén)。福特中(zhōng)国方面对此回应称：“对于福特汽车(chē)来说，中(zhōng)国是一个至关重要的市(shì)场，我(wǒ)们坚定不移(yí)地推进在华业(yè)务可(kě)持续(xù)发展的承诺始终(zhōng)不变(biàn)。我们正在打造(zào)一个更加精简、灵活的组织结(jié京东是谁的老板是谁)构，将资源(yuán)投入(rù)到(dào)我们具(jù)有优势的核心业务上，努(nǔ)力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就(jiù)此致(zhì)电福(fú)特(tè)官方(fāng)客服，其表示(shì)只(zhǐ)负责销售和(hé)服务，建(jiàn)议通过其他渠道(dào)了(le)解。对(duì)于(yú)相(xiāng)关(guān)消(xiāo)息中提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简(jiǎn)计划(huà)等信(xìn)息，福特中国(guó)代理(lǐ)公(gōng)关则回应(yīng)称，除(chú)了上述(shù)回应内容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值(zhí)得关注的(de)是(shì)，在被曝“裁(cái)员”消息的(de)背后，福特京东是谁的老板是谁汽车(chē)在中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)正进行新(xīn)的(de)一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽车在(zài)南昌签署框(kuāng)架协议(yì)，双方宣(xuān)布在现有合作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改(gǎi)变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利在今年一季度财报电话会议上表(biǎo)示：“我们将在中国(guó)开展投资更低、更(gèng)精简、更专注(zhù)、回报更高的(de)业(yè)务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关注中(zhōng)国市场的(de)商用车(chē)业务，同时计划将其(qí)在中国的(de)工厂用作经(jīng)济型电(diàn)动汽(qì)车和燃油(yóu)商用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年(nián)汽(qì)车巨头福特正在中国汽车(chē)市(shì)场(chǎng)上寻(xún)找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述(shù)回应(yīng)上看，福特中国并(bìng)未对“裁(cái)员”消(xiāo)息作(zuò)出否认(rèn)，同(tóng)时(shí)称(chēng)其“正在(zài)打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或是福(fú)特面对在华(huá)市场(chǎng)销量(liàng)下滑的适应性调(diào)整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年(nián)福特(tè)在中国市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如(rú)此，福特旗下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一提的是，在2016年，福特在华销量曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑(huá)的同时，福特在中(zhōng)国市(shì)场面临的电动化转型压力也日益(yì)显著。

　　福特曾(céng)在多份财报中(zhōng)表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发(fā)和制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司(sī)有望达到60万辆电动汽车的年(nián)生产(chǎn)率(lǜ)目标。预(yù)计到2030年(nián)，福特(tè)全球汽车销量的(de)一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上(shàng)的电动(dòng)化产品(pǐn)十分(fēn)有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如此(cǐ)，主力电(diàn)动车型(xíng)福特电马在国(guó)内(nèi)市场也未能(néng)激起太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市(shì)场，起京东是谁的老板是谁售价(jià)为26.50万(wàn)元。今年(nián)4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝(dì)数(shù)据显(xiǎn)示，在今年4月(yuè)，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的运(yùn)营状况，上述(shù)代理公关称，“目前还是正常(cháng)的(de)，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫(cuò)的背(bèi)景下(xià)，2022年福(fú)特在中国的亏损也达到6亿美(měi)元（约合(hé)人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示(shì)，中国(guó)是(shì)世界(jiè)上最先进(jìn)的电动汽车市场，该公司正(zhèng)在(zài)中国投资(zī)电动汽车(chē)。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，福(fú)特并非近日首家对组织结构进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一(yī)批轮休(xiū)时间(jiān)长达一年。其(qí)随后回(huí)应称，这是为顺应全新的电动化时代的正常(cháng)调整(zhěng)。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中国出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福(fú)特(tè)也(yě)开(kāi)始(shǐ)将希望(wàng)寄(jì)托(tuō)在中国的(de)出口业(yè)务上。

　　“我们在(zài)中国的未(wèi)来战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上(shàng)，吉姆(mǔ)·法利(lì)给出了他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在中(zhōng)国的业(yè)务将更(gèng)加(jiā)精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减(jiǎn)少投资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车(chē)合资(zī)品牌）为(wèi)例，表明今后(hòu)福(fú)特会把(bǎ)中(zhōng)国作(zuò)为“出口中心(xīn)”，向南(nán)美、澳(ào)洲和墨西(xī)哥等(děng)市场出口价格更(gèng)低(dī)的电动车(chē)和商用车。在他看来，通过专(zhuān)注于商用(yòng)车、出(chū)口产(chǎn)品及(jí)其在中国的林肯豪华(huá)车系列，福特可以在中(zhōng)国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅速。就(jiù)在财报会(huì)议召(zhào)开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽(qì)车股份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签(qiān)署框(kuāng)架协议(yì)，在现有合作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽(qì)车(chē)的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作框架协(xié)议(yì)旨在充分(fēn)利(lì)用江(jiāng)铃汽车的工程、制(zhì)造能力和成本优势， 结合福特(tè)遍布(bù)全球的销(xiāo)售网络，推动包(bāo)括经济型电动和燃油商用车在内的更多(duō)产(chǎn)品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻(qīng)重的战略意义(yì)。”福特中国总裁(cái)兼首席执行官吴胜波如此(cǐ)评价双方(fāng)进一步(bù)加强(qiáng)合作(zuò)：“江铃汽车(chē)有着强大(dà)的(de)工业化能(néng)力，我们相信(xìn)它能成为(wèi)福特(tè)在中国重要的工程和制(zhì)造中心之(zhī)一，通过出口(kǒu)具备国际水准(zhǔn)的产(chǎn)品，助力福特全球的战(zhàn)略(lüè)增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车于1995年(nián)战略投(tóu)资江铃汽车，并(bìng)成(chéng)为江铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括(kuò)福特(tè)领(lǐng)界、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽车(chē)向中东、南美等地区全(quán)年出口量(liàng)超(chāo)6万台。

　　在部分业(yè)内人士看(kàn)来，无论是精简(jiǎn)组织架构(gòu)、还(hái)是谋求(qiú)发(fā)展中(zhōng)国出口(kǒu)业务，福特的种种(zhǒng)尝试都是在努力(lì)顺(shùn)应时代(dài)发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首(shǒu)席执(zhí)行官吴胜波改革的魄力(lì)很(hěn)强(qiáng)。虽然(rán)目前看来电动汽车(chē)领域(yù)落后，但(dàn)一旦转型和改变成功(gōng)，就(jiù)能更好(hǎo)保护(hù)其在华(huá)产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福(fú)特中国员工(gōng)对时代财经如(rú)此评价当下福特(tè)中国面(miàn)临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更好(hǎo)的前行，虽然(rán)很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾(céng)任福特(tè)中国董事总经理(lǐ)兼首席(xí)运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波(bō)接(jiē)任福特(tè)中(zhōng)国总裁兼(jiān)首席(xí)执行官，向福(fú)特(tè)汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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