暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没(méi)有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航(háng)员(yuán)身体不适，不能继(jì)续(xù)引(yǐn)领船舶；以及(jí)其(qí)它不适(shì)于(yú)引航的(de)原因(yīn)的。关(guān)于(yú)暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情况是什(shén)么以及暂停引航的几种情况是什么(me)，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况图片等问题(tí)，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理以下(xià)的生活知识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航(háng)班停运是(shì)可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可(kě)以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空(kōng)旅客(kè)、行李国内运输规则》 第二十(shí)一条 由于承运(yùn)人或(huò)旅客(kè)原因(yīn),旅客不能(néng)在(zài)客票有(yǒu)效期内完成部分或全部航程,可以在客(kè)票(piào)有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况是(shì)什么

　　暂停引(yǐn)航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照明不符合安(ān)全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和(hé)设施的安(ān)全，由国家专业引航人(rén)员引领船舶安全航行的(de)行(xíng)为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必须持有引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口(kǒu)的引航员俗称领(lǐng2l是多少毫升 2l是多少升)港，江上引(yǐn)航员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运(yùn)输(shū)部(bù)关于修改《船舶引航(háng)管(guǎn)理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下(xià)列船舶在交(jiāo)通运输部(bù)划定的海上引(yǐn)航区内航(háng)行、停泊或者(zhě)移(yí)泊的，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国(guó)籍(jí)船舶，但交通运输部经报国务(wù)院批(pī)准后规定(dìng)可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船(chuán)舶(bó)、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的(de)散装(zhuāng)液化气(qì)船、散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度(dù)接近相应航(háng)道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第(dì)（四(sì)）项船舶(bó)的具体标(biāo)准，由交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部直属海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构(gòu)根据港口、航道实际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)十条(tiáo)：“下列船舶(bó)在(zài)内河航(háng)行，应当(dāng)向引(yǐn)航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动(dòng)船(chuán)舶，但船长驾驶同(tóng)一(yī)类型的(de)海(hǎi)上机(jī)动(dòng)船舶在同一内河(hé)通航(háng)水域航行与(yǔ)上一(yī)航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的(de)下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上(shàng)且载客(kè)航行的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品船舶(bó)构造和设(shè)备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标(biāo)准，由(yóu)长江(jiāng)航务(wù)管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一(yī)条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构(gòu)应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全主体责任，配备必要的设(shè)施、装备和人员(yuán)，建立并实施引航安(ān)全管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十八条：“引航机构应(yīng)当对引航员(yuán)进行(xíng)培训，并保障引航员的休息时(shí)间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会(huì)保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员(yuán)应当持有有效的船员适任证书，服从引航(háng)机构的安排和管理，并按照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条(tiáo)、第十六条、第(dì)十(shí)七条(tiáo)、第十(shí)八条、第十(shí)九条、第二十条、第(dì)二十一条、第二十二条、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十四条改为(wèi)第二十条，删去第(dì)二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条(tiáo)改为第二十二(èr)条，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航(háng)条件(jiàn)限值的(de)船舶，引航机构应当制定引航方案(àn)，报市(shì)级地方人民政府港口(kǒu)主管部门和海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)备案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航(háng)方案应(yīng)当由一级引航员主(zhǔ)持或(huò)者参与制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风(fēng)险(xiǎn)评估、安(ān)全保障(zhàng)和应(yīng)急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应(yīng)当根(gēn)据船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合理(lǐ)的(de)拖轮(lún)使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应当根据引航机构提供(gōng)的拖轮使用(yòng)方法的要求(qiú)安排拖轮或(huò)者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并承担(dān)相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运输主管(guǎn)部门按照职(zhí)责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一(yī)条，作为第二(èr)十五条：“申请引航(háng)的(de)船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三十二条改为(wèi)第(dì)二十(shí)九条，第二款修改为：“引(yǐn)航(háng)员发现(xiàn)水上交通(tōng)事故、污染事故或(huò)违(wéi)章行为时，应当(dāng)及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机构报告(gào)。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第三十(shí)条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇(yù)到下列情(qíng)况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及(jí)时向引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码(mǎ)头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的(de)安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不符合安全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十四条改为第三(sān)十一条，第二款修改为：“在(zài)引领船舶(bó)过(guò)程中发生(shēng)水上交通(tōng)事故的，引航员应当在返(fǎn)回港口(kǒu)后24小时2l是多少毫升 2l是多少升(shí)内向海事管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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