5月15日，知名经(jīng)济学家任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言(yán)论(lùn)也引起网友热(rè)议，“河北(běi)以北(běi)地区(qū)，就不适(shì)合(hé)开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达(dá)支(zhī)持：“现阶段(duàn)新能源车(chē)市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高(gāo)，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财(cái)经(jīng)表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工(gōng)具，也(yě)是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很(hěn)多(duō)车(chē)企对于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业(yè)问(wèn)题，五年内禁售的建议(yì)过(guò)于激进了。”

　　浙江大(dà)学国(guó)际联(lián)合商(shāng)学(xué)院数字经(jīng)济(jì)与金融创新研究中(zhōng)心联(lián)席主任盘(pán)和(hé)林认为，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新能源(yuán)车(chē)的(de)推广瓶颈不(bù)是(shì)销售，而是(shì)基础设(shè)施，当前(qián)我国配(pèi)套设(shè)施(shī)供给尚不完善，可(kě)能会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业(yè)于清华(huá)大学(xué)经济(jì)管理(lǐ)学院博(bó)士(shì)后，中国人民大学(xué)经济学(xué)博士。曾(céng)任国泰君安证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师(shī)等职务，现任中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他(tā)最为知名的职务曾是(shì)恒大集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济研(yán)究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任(rèn)泽(zé)平曾在多个(gè)场合为新(xīn)能源(yuán)汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022蒂玮娜手表是杂牌吗，蒂玮娜手表一千多值得买吗年6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年新(xīn)能(néng)源汽蒂玮娜手表是杂牌吗，蒂玮娜手表一千多值得买吗(qì)车产业(yè)链投资年(nián)会(huì)上(shàng)表示，在当下，新能源(yuán)相关的产(chǎn)业是(shì)未来中国(guó)经济最有希(xī)望的，最具爆发力的(de)领域，从(cóng)长(zhǎng)远(yuǎn)看，当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不(bù)知出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能(néng)源行(xíng)业前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不(bù)至于(yú)错(cuò)过特(tè)斯(sī)拉等美国近年最(zuì)优秀的公司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段(duàn)时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号(hào)复(fù)读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没(méi)买房”的口号，可(kě)见其(qí)对于新能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重复“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程度(dù)上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售(shòu)燃油车的时间(jiān)表，但(dàn)他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间(jiān)表(biǎo)正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前(qián)批准(zhǔn)的法规，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内将禁止销售(shòu)非零碳(tàn)排放的新燃油车。不过(guò)，在(zài)德国要求下，使用(yòng)碳中性燃料(liào)的新燃油车(chē)有(yǒu)望在2035年后(hòu)继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明(míng)中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟(méng)委员会将在与利益相关者协(xié)商后提出(chū)一项提案，在(zài)2035年(nián)后允许完全使蒂玮娜手表是杂牌吗，蒂玮娜手表一千多值得买吗用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保留(liú)。目前的禁售(shòu)时间表(biǎo)是各方妥协的结(jié)果(guǒ)，围(wéi)绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度(dù)爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批(pī)准流(liú)程被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于(yú)禁售(shòu)燃油车的一种(zhǒng)担忧是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需(xū)的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照(zhào)这(zhè)个比(bǐ)例计算，相当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了(le)吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能(néng)源(yuán)汽车销量(liàng)确实(shí)一路(lù)高(gāo)歌猛进。乘(chéng)联会数据(jù)显示，2022年(nián)全年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下(xià)，不少(shǎo)自主品牌也(yě)宣布(bù)了(le)停售燃油车的时间(jiān)表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风(fēng)行(xíng)也(yě)被曝(pù)计划在(zài)2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年(nián)内(nèi)停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售(shòu)燃油车……

　　但在今年(nián)促消(xiāo)费的(de)背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向(xiàng)时(shí)代(dài)财经表示：“燃油(yóu)车(chē)消费(fèi)是(shì)民生消费，新(xīn)能源是(shì)改善(shàn)需(xū)求，不能偏(piān)废。在今年的经济复(fù)苏中，购车消(xiāo)费中入门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新(xīn)能源车还(hái)存在一些不足，比如续(xù)航焦(jiāo)虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础设施普及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的续航和充电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假(jiǎ)日(rì)充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的建(jiàn)设和(hé)体验，距离(lí)燃油车加(jiā)油的便利性还(hái)有差距。此外(wài)，冬(dōng)季续(xù)航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车(chē)技术(shù)不成(chéng)熟的(de)话，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买不起车(chē)，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在(zài)其看来，五年(nián)内禁售燃(rán)油(yóu)车太激(jī)进了(le)，不(bù)适合我国新能源车发展(zhǎn)的(de)实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要(yào)分(fēn)地区、分情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中(zhōng)心(xīn)在(zài)《中国传统燃油(yóu)车退出时(shí)间表研究》（下(xià)称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车的全面退出(chū)，但由于各地区的经(jīng)济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业(yè)发展、充电基础设施建(jiàn)设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退(tuì)出可按照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳等(děng)）以及功能性示(shì)范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就(jiù)是传(chuán)统汽车限(xiàn)行限购城(chéng)市和蓝天保卫(wèi)战中的重(zhòng)点(diǎn)区(qū)域省会城市、重点区域(yù)，最后是西北、东北(běi)、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售目标的(de)城市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环(huán)卫车等燃油(yóu)车或在(zài)2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚将在(zài)2030年前全(quán)面退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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