随着2022年财报季的过去，车(chē)企高管薪(xīn)酬再一(yī)次(cì)成为(wèi)业内关注的热(rè)点话题。造车新势力中，小鹏、理想、零跑等均已公(gōng)布(bù)高管薪酬情况。

　　理想和零跑(pǎo)管理层薪资前三总额(é)为12298.4万(wàn)元和12002.8万(wàn)元，以(yǐ)破亿的金额(é)领(lǐng)跑众多上市车企。理想(xiǎng)汽车(chē)的一名高管更是成功破亿，堪称新一代“打工皇帝”。造(zào)车新势力之外，吉利汽车(chē)出手(shǒu)颇为阔绰，不过也有(yǒu)上市车(chē)企(qǐ)高管薪(xīn)酬无人过百万。

　　理想领跑(pǎo)车企高(gāo)管薪资榜

　　理想汽(qì)车2022年董事酬金支(zhī)出高达12298.4万元，同(tóng)比增长(zhǎng)34％，占据目前(qián)已披露(lù)数据的(de)车企高管薪资榜(bǎng)榜首。其(qí)中，李想、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬分别为(wèi)170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自(zì)己(jǐ)开170万(wàn)薪酬，对兄弟却非(fēi)常(cháng)大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴(tiē)等为203万(wàn)元、退休金计(jì)划供款13.9万元、股份(fèn)支付薪酬部分高达9823.6万(wàn)元。

　　另一(yī)位核心(xīn)人物(wù)——理想汽车前总(zǒng)裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年(nián)9月，港交所文件显示，沈亚(yà)楠(nán)两天内(nèi)抛售100万(wàn)股股票，套现金额超9000万(wàn)元，以此计算(suàn)，他在(zài)2022年的(de)收(shōu)益也超(chāo)过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣布离职。

　　数据来自理想汽(qì)车2022年报。

　　造车新(xīn)势力(lì)中，零跑汽车(chē)的高(gāo)管薪资(zī)稳居第一梯队。财报显示，董事(shì)长(zhǎng)朱江明(míng)年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪金4382.3万元，同比(bǐ)增长12％。公司高级(jí)副总裁曹(cáo)力薪酬也接近(jìn)2000万元。

　　2022年(ni魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段án)9月，零跑汽车(chē)在港交所主板挂牌上市。销量(liàng)方面(miàn)也不断攀升，2022年零(líng)跑汽车交付(fù)量11.12万辆，较2021年的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在业界看来(lái)，这或(huò)许(xǔ)是其高管薪酬同比上涨的重(zhòng)要原因(yīn)。

　　小鹏汽(qì)车的2022年并不好过，试图通(tōng)过(guò)人事变动和架构调整稳住(zhù)销量(liàng)。开(kāi)源节流(liú)的(de)背景下，管理层对(duì)自己(jǐ)的要求也(yě)更(gèng)严格(gé)了。管理层薪(xīn)资前三总额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创始人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马(mǎ)江淮高(gāo)管无人(rén)过(guò)百万(wàn)

　　在造车新势(shì)力之外，给高管开出较高薪酬的还有吉利汽车。其(qí)2022年度薪酬前三的高管累计薪资为(wèi)9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事(shì)安聪慧的(de)薪资为4188万元，行政(zhèng)总裁(cái)桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段"http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230511164820057.png">数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽(qì)车(chē)的高管(guǎn)薪酬(chóu)是独一档的存在，接下来车企前(qián)三位高管薪(xīn)酬均值便(biàn)降至比亚迪的(de)909万(wàn)和(hé)华晨(chén)中国的603万元。

　　王传福虽(suī)然是(shì)比亚迪公(gōng)司董事长(zhǎng)，但其薪酬在管理(lǐ)层中仅排第六位。年报显示，比(bǐ)亚迪高管中薪酬最高的三位分别是执行(xíng)副总裁李(lǐ)柯，税前报酬(chóu)960.20万元(yuán)；第二位是(shì)高(gāo)级副总裁罗红斌(bīn)，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第(dì)三。

　　2022年王传福税前报酬总额为(wèi)614.7万元，排在他前面的还(hái)有(yǒu)高级副总裁何龙的877.4万元(yuán)，以及(jí)高级副总裁何(hé)志奇的739.7万元(yuán)。

　　数据来自(zì)比亚迪2022年报(bào)。

　　过(guò)去的(de)一年是比(bǐ)亚迪的丰收年。2022年比亚迪新(xīn)能源汽车销量超185万辆，夺下全球新能源汽车(chē)销冠宝座；净利(lì)润也(yě)达到166亿元(yuán)，超过了上汽集(jí)团的161.18亿(yì)元，成为(wèi)国内最赚钱的整(zhěng)车企业。

　　长城汽车薪资排名前三的高管(guǎn)平均薪酬为427.2万元，其(qí)中(zhōng)董事长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万(wàn)元、副董事长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛力(lì)斯、上汽(qì)集团、广汽集团(tuán)的前三位高(gāo)管薪酬均值均超过(guò)300万(wàn)元。

　　值得关注的是，海马汽车年(nián)报显(xiǎn)示(shì)，报(bào)告期(qī)内(nèi)董事、监事、高级管理人员报酬合(hé)计456.31万元。董事长(zhǎng)、董事景柱从(cóng)公司获得的税前报酬(chóu)总额90万元，董(dǒng)事会(huì)秘(mì)书(shū)、CIO刘锐从公司获得的税(shuì)前(qián)报酬总额52.12万(wàn)元。

　　数(shù)据来(lái)自海马汽车2022年(nián)报。

　　江淮汽车高管收入也大(dà)多在(zài)50万-100万元(yuán)区(qū)间(jiān)，其中江淮汽(qì)车副总(zǒng)经理张鹏收入最(zuì)高，为91.3万元，董事总经理李(lǐ)明为86.68万(wàn)元。

　　薪资(zī)过(guò)亿与打工皇(huáng)帝

　　在已(yǐ)公布数据中，国内车企仅理想(xiǎng)汽(qì)车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬(chóu)是(shì)李想薪酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉利集团董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪酬过亿似乎并不是那(nà)么(me)难。

　　通用汽(qì)车提交给美国证券交易委员会（SEC）的(de)一(yī)份文件显示(shì)，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪(xīn)酬(chóu)总额接近2900万(wàn)美元（约合人民(mín)币2亿元(yuán)），连续第八(bā)年成为(wèi)底(dǐ)特(tè)律三大(dà)汽车制造商(shāng)（福特汽(qì)车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通用汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超过2亿美元（约(yuē)合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另(lìng)外两家汽(qì)车制造商的掌(zhǎng)门人(rén)年薪也都(dōu)过亿(yì)。福特的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实去年年(nián)薪分别约合人(rén)民(mín)币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的(de)是，特斯拉CEO马(mǎ)斯克公布的薪酬(chóu)为0。据公开报道，早在2018年(nián)，马斯克就(jiù)制定(dìng)了(le)长达(dá)十年的薪酬方案。根据该方(fāng)案，特斯(sī)拉在(zài)未(wèi)来十年(nián)无(wú)需向马斯克支(zhī)付任何工资(zī)和现金奖励，但若马斯克领导特斯拉达到了(le)董事会制(zhì)定(dìng)的市值和业绩(jì)方(fāng)面的目标，则可获得780亿美(měi)元的股票期权。所以，马斯克这(zhè)十年(nián)在特(tè)斯拉的(de)收入或都是同特斯拉的市值和业绩直接挂(guà)钩的股票(piào)期权。

　　换(huàn)句话说，马斯克(kè)的主要收入(rù)为(wèi)股票期权(quán)激励，后者(zhě)目前尚未公布(bù)。但这并不妨碍(ài)他是(shì)全球首富的(de)有力竞(jìng)争者。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段