5月15日，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建(jiàn)议推(tuī)出五(wǔ)年(nián)内燃(rán)油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发(fā)展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引起网友热(rè)议，“河北以北(běi)地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和(hé)使用难(nán)道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源车(chē)市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座(zuò)教授张翔则向(xiàng)时(shí)代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交(jiāo)通(tōng)工具，也是大(dà)宗商品(pǐn)，关系到经济发展(zhǎn)。很多(duō)车企对于GDP和就业(yè)都有很大(dà)贡(gòng)献(xiàn)，禁售时(shí)间点不合理，过(guò)快禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车(chē)可能会造成失业问题，五年内禁售的建议(yì)过于激(jī)进了(le)。”

　　浙江大学(xué)国际(jì)联合(hé)商(shāng)学院数字经济(jì)与金(jīn)融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和(hé)林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的(de)推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当(dāng)前(qián)我国配套设施供给尚不完善，可能会(huì)出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对时(shí)代(dài)财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源<忠孝仁义礼智信24个字顺序，忠孝仁义礼智信24个字的含义/p>

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大(dà)学(xué)经济管理学院博士后，中国(guó)人民(mín)大学(xué)经济(jì)学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研(yán)究所董事总经理、首席宏观分析(xī)师等职务，现任中国民营(yíng)经济研究(jiū)会副会(huì)长(zhǎng)。他(tā)最为(wèi)知名的职(zhí)务曾是恒大集团首席经济(jì)学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在多个场合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业(yè)链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能源(yuán)相(xiāng)关(guān)的产业是未来中国经济(jì)最有(yǒu)希望(wàng)的，最(zuì)具爆(bào)发力的领域，从长远看，当下不(bù)投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪(dí)一(yī)事，任泽平此前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如(rú)果是看(kàn)空新(xīn)能源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟(jìng)年事已高，对(duì)新能(néng)源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”的(de)口号(hào)，可见其对于新能源行业(yè)的信心满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断重复“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽平的(de)乐观在(zài)一(yī)定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他(tā)可(kě)能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非(fēi)零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在(zài)德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据(jù)这(zhè)项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客(kè)货(huò)车的(de)二氧化(huà)碳(tàn)排放量将(jiāng)比(bǐ)2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与(yǔ)利益相(xiāng)关者协商后(hòu)提(tí)出一项提案，在2035年后允(yǔn)许(xǔ)完(wán)全使用(yòng)碳中(zhōng)性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对(duì)于(yú)“禁售燃(rán)油车”的态度也(yě)有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕(rào)相(xiāng)关(guān)具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致(zhì)原定(dìng)3月初的批(pī)准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车的一(yī)种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万(wàn)个(gè)工作岗位。福特汽车(chē)首(shǒu)席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个(gè)比例计算，相当于要减少140万(wàn)个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车(chē)销(xiāo)量确实一路高歌猛(měng)进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累(lèi)计(jì)售出567.4万(wàn)辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不(bù)少(shǎo)自主品牌也(yě)宣(xuān)布了停售燃油(yóu)车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注(zhù)于纯电动和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风(fēng)风行也被(bèi)曝计划(huà)在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油(yóu)车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代(dài)财经(jīng)表示：“燃(rán)油车(chē)消费(fèi)是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要(yào)有效(xiào)改善(shàn)燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一些不(bù)足，比(bǐ)如续航(háng)焦虑以及补能(néng)基础设施普及(jí)率不(bù)够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电(diàn)池的续航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节(jié)假日充(chōng)电站(zhàn)排队的(de)报道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相较而言(yán)，充电(diàn)设施的建设和(hé)体验，距离燃油车加(jiā)油的便(biàn)利性还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬季(jì)续航下降充电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃忠孝仁义礼智信24个字顺序，忠孝仁义礼智信24个字的含义油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成熟的话(huà)，禁售燃油车会导致新车价格大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓买(mǎi)不起车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适(shì)合我国新能(néng)源车发(fā)展的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但究竟何(hé)时禁售燃(rán)油车，可(kě)能还要分地区(qū)、分(fēn)情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创(chuàng)新中心在(zài)《中国传(chuán)统燃油车退出(chū)时(shí)间表研究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年(nián)以前实(shí)现传(chuán)统燃(rán)油车的(de)全面退(tuì)出，但由于各地区的(de)经济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电(diàn)基础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议(yì)传统燃油(yóu)车的禁(jìn)售与退出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市（如(rú)北京(jīng)、上海(hǎi)、深圳等(děng)）以(yǐ)及(jí)功能性示范(fàn)区(qū)域（如(rú)海南等(děng)）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接(jiē)着就(jiù)是(shì)传统汽(qì)车限行限(xiàn)购(gòu)城市(shì)和蓝(lán)天保卫战中(zhōng)的(de)重点区(qū)域(yù)省会城市、重点区域(yù)，最后是(shì)西北、东北、西南等地区(qū)。而(ér)在车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退出(chū)，私(sī)家车最晚(wǎn)将在2030年前全面(miàn)退出，而(ér)轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全(quán)面实现新能源化。

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