5月(yuè)15日，知名经济(jì)学(xué)家任(rèn)泽平发文称：“建议(yì)推出五(wǔ)年内(nèi)燃油车禁售时(shí)间表，河北(běi)以南，大力发展(zhǎn)新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不(bù)适合开电动(dòng)车了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销售和使用难(nán)道就不能(néng)产生内需吗(ma)？”也有网(wǎng)友(yǒu)对(duì)其表达支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向(xiàng)时(shí)代财(cái)经(jīng)表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售(shòu)时(shí)间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国际联(lián)合商学院数(shù)字经济与金融创新研究(jiū)中心联席主任(rèn)盘和(hé)林(lín)认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是(shì)销(xiāo)售，而是基础(chǔ)设施，当(dāng)前我国(guó)配套设施供给(gěi)尚(shàng)不完善，可能(néng)会出现充电(diàn)桩挤兑(duì)等情况。”他(tā)对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平(píng)毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证(zhèng)券(quàn)研究所(suǒ)董事总经(jīng)理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师等(děng)职务，现任中国民(mín)营(yíng)经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，任泽平曾在多(duō)个(gè)场(chǎng)合(hé)为新能源汽车(chē)的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在2022年(nián)新能源汽车产(chǎn)业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未(wèi)来(lái)中(zhōng)国经济(jì)最有(yǒu)希望的，最(zuì)具爆(bào)发力的领(lǐng)域(yù)，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是(shì)直(zhí)言股神错了。“巴菲(fēi)特这(zhè)次(cì)减持不知出于何种目(mù)的，如(rú)果是(shì)看空新能(néng)源行业前(qián)景的话，巴菲特(tè)这次错了(le)。”“他(tā)毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必(bì)了解，否则(zé)不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一(yī)段时间，任泽平(píng)就会通(tōng)过公众(zhòng)号(hào)复读“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能(néng)源(yuán)，就像20猎德村一人分了多少钱，猎德村多少钱一方年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定(dìng)程(chéng)度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确(què)定了禁售燃油车的时(shí)间表(biǎo)，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事会批准的(de)燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟(méng)理事(shì)会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳排放的新燃油(yóu)车。不(bù)过，在(zài)德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油(yóu)车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会在(zài)声(shēng)明中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃(rán)油轿(jiào)车和小型客货车的(de)二氧化碳(tàn)排(pái)放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将(jiāng)在与利益相关(guān)者协商(shāng)后提出一项提案，在2035年(nián)后允许完全(quán)使用碳中性(xìng)燃料的(de)车(chē)辆(liàng)注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的(de)结果，围绕(rào)相关具(jù)体(tǐ)条款，欧盟(méng)猎德村一人分了多少钱，猎德村多少钱一方内(nèi)部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准(zhǔn)流程被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生产(chǎn)商可(kě)能被(bèi)迫(pò)削减(jiǎn)50万个(gè)工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车所需的(de)人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按(àn)照(zhào)这个(gè)比例计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会(huì)数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗(shèn)透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增(zēng)长(zhǎng)点的背景(jǐng)下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车的(de)时间表。比亚迪(dí)一马(mǎ)当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混(hùn)动汽(qì)车业务(wù)；北汽集团、长安汽车(chē)被曝(pù)计划在2025年全面停售(shòu)燃(rán)油车；东风风行也被曝(pù)计(jì)划(huà)在2025年(nián)内实现全(quán)面电(diàn)动化，在2027年(nián)内停产燃(rán)油(yóu)车；哈(hā)弗(fú)则将于2030年正(zhèng)式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油车消费是民生(shēng)消(xiāo)费，新能(néng)源是改善需(xū)求，不能偏废。在今年的经济复(fù)苏中，购车消费中入门级(jí)燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新能源(yuán)车还存在一些不足(zú)，比(bǐ)如续(xù)航(háng)焦虑以及补能(néng)基础设(shè)施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排(pái)队的报道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而言，充(chōng)电设施的建设(shè)和(hé)体验(yàn)，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充电(diàn)变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时(shí)间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车(chē)技术(shù)不成熟(shú)的话，禁售燃油车会(huì)导(dǎo)致(zhì)新车价(jià)格(gé)大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太(tài)激进了，不适合我国(guó)新能源车(chē)发展(zhǎn)的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一(yī)种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车(chē)退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在(zài)《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时(shí)间(jiān)表研究》（下(xià)称(chēng)《研猎德村一人分了多少钱，猎德村多少钱一方究(jiū)》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全面退(tuì)出(chū)，但(dàn)由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况(kuàng)、新能(néng)源汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电(diàn)基础设(shè)施建(jiàn)设等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃(rán)油(yóu)车的(de)禁售与退出可按(àn)照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及(jí)功能(néng)性(xìng)示范(fàn)区域（如(rú)海南(nán)等）将率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)的(de)目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限购城市和蓝(lán)天保卫(wèi)战中的(de)重点区域省会城市、重点区域，最后是西(xī)北、东(dōng)北、西(xī)南等地区。而在车类(lèi)上(shàng)，率先实现燃油车(chē)禁售目(mù)标(biāo)的城(chéng)市，其公交车、出(chū)租车(chē)、网(wǎng)约车、环(huán)卫(wèi)车等燃油(yóu)车或在2020年率(lǜ)先(xiān)实现退出(chū)，私家车最晚(wǎn)将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用车则(zé)在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 猎德村一人分了多少钱，猎德村多少钱一方