柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整(zhěng)理以下的生(shēng)活(huó)知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上的内力矩的一(yī)种。通(tōng)俗(sú)的说法：弯矩是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法(fǎ)，就是(shì)弯(wān)曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上(shàng)部受拉为(wèi)负(下(xià)部(bù)受(shòu)压)。它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的(de)分布内力系(xì)的合(hé)力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ翩跹和蹁跹的区别，翩跹和蹁跹拼音·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计(jì)算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上(shàng)的内力矩的一(yī)种(zhǒng)，即垂直于(yú)横(héng)截面的(de)内力系的(de)合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上所有外(wài)力对该(gāi)截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的(de)标(biāo)准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　一(yī)般(bān)而言，在不同的学(xué)科中(zh翩跹和蹁跹的区别，翩跹和蹁跹拼音ōng)弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯(wān)矩(jǔ)的正负(fù)，就可以将弯矩(jǔ)进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因(yīn)为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性(xìng)大(dà)、容易开裂。

  　　大(dà)量的(de)工(gōng)程实践(jiàn)和理(lǐ)论分析表明(míng)，几乎所有的混凝土构件均(jūn)是(shì)带裂缝工作(zuò)的，只是(shì)有些裂(liè)缝很(hěn)细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部(bù)门(mén)设计规范均(jūn)采用(yòng)限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载(zài)引起的直接应(yīng)力(lì)产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结(jié)构计算(suàn)时不计算或部分漏算(suàn)；计算模型不合(hé)理；结构受力假设与(yǔ)实际受(shòu)力(lì)不符；荷载少(shǎo)算或(huò)漏算；内(nèi)力(lì)与配筋计算错误(wù)；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设计(jì)时不考虑施(shī)工的可能性(xìng)；设计断面不(bù)足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结构刚度(dù)不足；构(gòu)造处(chù)理(lǐ)不当；设计(jì)图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解(jiě)预制结构结构(gòu)受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设(shè)计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不(bù)对结(jié)构(gòu)做机(jī)器振(zhèn)动(dòng)下的疲劳(láo)强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载(zài)荷的(de)作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷使(shǐ)用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)是(shì)指(zhǐ)由(yóu)外(wài)荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计(jì)外(wài)荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常(cháng)规计算有出入或计(jì)算(suàn)不考虑，从而在某些部位(wèi)引起(qǐ)次应力导(dǎo)致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚设计时(shí)常采用(yòng)布(bù)置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺(chǐ)寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛(niú)腿等，在常规计算中难以用准确(què)的图(tú)式进行模拟计算，一(yī)般根据经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应(yīng)力连续梁中，翩跹和蹁跹的区别，翩跹和蹁跹拼音经常(cháng)在跨(kuà)内(nèi)根据截面(miàn)内力(lì)需(xū)要截断钢(gāng)束，设置锚头，而(ér)在锚固断(duàn)面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若(ruò)处理不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处(chù)或构件形状突变处(chù)、受(shòu)力(lì)钢筋截(jié)断处(chù)容易(yì)出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生(shēng)荷载裂(liè)缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应力(lì)裂缝多属张拉(lā)、劈(pī)裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按(àn)常规一般不计算，但(dàn)随着现(xiàn)代计算手(shǒu)段的不断完(wán)善，次应力(lì)裂缝也是可以做到合理(lǐ)验(yàn)算的。

  　　例(lì)如现在对预应(yīng)力、徐变(biàn)等产(chǎn)生的二次(cì)应力，不少平面杆系有(yǒu)限(xiàn)元程序均(jūn)可正确计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免结构(gòu)突变（或断面突(tū)变），当不能回避(bì)时，应(yīng)做局部处理，如转(zhuǎn)角处做(zuò)圆角，突(tū)变处做成渐变过渡，同(tóng)时(shí)加强(qiáng)构造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢(gāng)筋，对于(yú)较大孔洞有(yǒu)条件时可在周边(biān)设(shè)置护边(biān)角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重部(bù)位。

  　　但必须(xū)指出，如果受压区出现起皮或(huò)有沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因(yīn)往往是截面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 翩跹和蹁跹的区别，翩跹和蹁跹拼音