比(bǐ)亚迪收(shōu)购(gòu)易安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监会官网挂出关于易安财险变(biàn)更股东的(de)批(pī)复。银保监会同意(yì)比亚迪(dí)汽车(chē)工业有限(xiàn)公司(sī)受让易(yì)安财险(xiǎn)10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易安(ān)财险是原保(bǎo)监(jiān)会(huì)批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标等原因被银(yín)保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易安财(cái)险(xiǎn)进入(rù)破产程(chéng)序，比亚迪以战略投资者的身份参与(yǔ)并(bìng)最终(zhōng)获(huò)得(dé)100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此前对于特斯(sī)拉进军(jūn)保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开(kāi)展保险业务的难(nán)度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的资(zī)质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点值(zhí)得业内持续关注。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比亚迪(dí)全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作(zuò)出的(de)批复内(nèi)容(róng)：

　　银保(bǎo)监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰(jié)科技(jì)股份有限(xiàn)公司、深圳光汇石油(yóu)集团股份有限公司、西藏晟新(xīn)创资产管(guǎn)理有(yǒu)限公司、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能(néng)工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不(bù)再持有易安(ān)财(cái)险(xiǎn)股份。银(yín)保监(jiān)会要求，易安财险按(àn)照有(yǒu)关(guān)规(guī)定办(bàn)理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成(chéng)立(lì)于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是(shì)原保(bǎo)监会批准成立(lì)的国(guó)内四家(jiā)专业互(hù)联网保险公司(sī)之一。易安财(cái)险由银之杰、光(guāng)汇石油(yóu)等(děng)7家公(gōng)司共同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布(bù)局互(hù)联网(wǎng)金融生态(tài)圈的重要一环(huán)，将充(chōng)分利用现有产(chǎn)业(yè)布局资源进(jìn)行支(zhī)持(chí)。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和(hé)光汇石(shí)油(yóu)分别持有易(yì)安财险15％股权(quán)，其(qí)余70％由“明天系”相关(guān)企业(yè)持有。

　　在成立(lì)之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立首年(nián)即实现盈利。但好景(jǐng)不长，易(yì)安财险(xiǎn)自2018年(nián)起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易安(ān)财险资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险(xiǎn)正在其中(zhōng)。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于易安财(cái)产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司破产重整(zhěng)的(de)批复》称，原则同意易安财险进入破(pò)产(chǎn)重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易安财险(xiǎn)管(guǎn)理人(rén)对外发(fā)布重(zhòng)整战略投资(zī)者招募公(gōng)告(gào)。在易安财险(xiǎn)此次招(zhāo)募中，共有包括比亚迪(dí)在内的3家机(jī)构报名参(cān)与(yǔ)。最(zuì)终，仅(jǐn)有比亚迪提(tí)交了重(zhòng)整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显示，易安财险已(yǐ)获(huò)得比亚(yà)迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监(jiān)会的批复，意味(wèi)着比亚迪正式(shì)获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股(gǔ)比例不得超过保险公司注册资本的三分(fēn)之一(yī)。不过，经监管批(pī)准参与保险公司风险处置的公司和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整(zh寿眉是最差的白茶吗，寿眉是什么档次的茶ěng)投资获得(dé)易安财(cái)险100％股权，系(xì)业(yè)内(nèi)少见的(de)全资控股保险牌照，将为后续(xù)业务开展打开更(gèng)多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝(cháo)夕，此(cǐ)前(qián)已(yǐ)有相关筹(chóu)备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获(huò)深圳市市场监(jiān)督管(guǎn)理局批准成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，作为(wèi)互(hù)联网保险公司，易(yì)安财险(xiǎn)的业(yè)务范围并不包含车(chē)险(xiǎn)业务(wù)。此(cǐ)前(qián)比亚迪传出(chū)收购易(yì)安财(cái)险消息时，市场上即(jí)有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质(zhì)，围绕新(xīn)能(néng)源汽车开展(zhǎn)保险业(yè)务。不过(guò)，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前(qián)言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公(gōng)司(sī)跨界(jiè)去(qù)做汽车。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请(qǐng)及展业(yè)重点值得业内持续(xù)关注。

　　此(cǐ)前有媒体(tǐ)援引知情人士消息称，对于比亚迪(dí)接手(shǒu)易(yì)安(ān)财险后究竟如(rú)何经(jīng)营，比亚迪方(fāng)面还在规(guī)划，还(hái)未有很清晰(xī)的发(fā)展(zhǎn)战略路径。后续比亚(yà)迪(dí)还需(xū)要在易(yì)安财险董事长、总(zǒng)裁人选方面下功(gōng)夫，担任这些职务需要思维(wéi)较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车(chē)险(xiǎn)业务，在(zài)业(yè)内已是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂商都(dōu)已成立(lì)或入股了财产险公(gōng)司及(jí)保(bǎo)险中介(jiè)机构。另外，特(tè)斯拉也在上(shàng)海注(zhù)册成立(lì)了特(tè)斯拉保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马则(zé)于(yú)去(qù)年(nián)在北京注(zhù)册宝马（中国(guó)）保险经纪公司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理想等新能源车(chē)企也(yě)陆续收购(gòu)了保险经纪(jì)公司(sī)。

　　据(jù)银保监(jiān)会披露数据(jù)显示，2022年财险公司累(lèi)计实(shí)现保费(fèi)收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量的突飞猛(měng)进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计(jì)显示，截至2022年(nián)底，全(quán)国新能源汽车保有(yǒu)量达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预(yù)计(jì)占汽车保有总量(liàng)的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新(xīn)能(néng)源车(chē)险保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的入局者越(yuè)来(lái)越多(duō)。特别是在《新能(néng)源汽(qì)车商业(yè)保(bǎo)险专属条款（试行）》落地(dì)后，新能源(yuán)车险更是成为多家财险公司(sī)的发(fā)力重(zhòng)点。

　　安信证券研报(bào)指出(chū)，相较于传统燃(rán)油车，新能(néng)源汽车由(yóu)于(yú)车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面(miàn)因素的影响，具(jù)有更高(gāo)的出险频率和更高(gāo)的(de)案均赔付金额，进而(ér)导(dǎo)致(zhì)更(gèng)高的车均保费水(shuǐ)平。新(xīn)能源(yuán)车整体(tǐ)单均保费相(xiāng)较于传统燃油车(chē)平(píng)均(jūn)高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元至30万(wàn)元之间的家用新能源车。

　　据安(ān)信证券测(cè)算，我国新(xīn)能源车险(xiǎn)保费(fèi)规模(mó)将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元增至2030年(nián)的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车(chē)险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建(jiàn)汽(qì)车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用(yòng)户建立连接，进而重(zhòng)塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆(liàng)交(jiāo)付仅是车(chē)企(qǐ)创造价值的(de)起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权益等(děng)服务体系。

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