日前，据盖世汽车(chē)援引业内人(rén)士言(yán)论报道，福特中(zhōng)国(guó)开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人数超过1300人。福(fú)特中国方面对此回(huí)应称(chēng)：“对于福特汽车来说(shuō)，中国(guó)是一个至(zhì)关重(zhòng)要的市场，我们坚定不移地推(tuī)进(jìn)在(zài)华业务(wù)可持续发展的承诺始终不变(biàn)。我们正在打造(zào)一(yī)个更加精简、灵活(huó)的组织(zhī)结构，将资源投入到我们具有优势的核心(xīn)业务上(shàng)，努(nǔ)力实现在华业(yè)务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致(zhì)电福特官方(fāng)客(kè)服，其表示(shì)只负责(zé)销售和服(fú)务，建(jiàn)议通(tōng)过(guò)其(qí)他渠道了解。对于(yú)相关消息(xī)中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以(yǐ)及精简计划(huà)等信(xìn)息(xī)，福特(tè)中(zhōng)国代(dài)理公关则回应称，除(chú)了上(shàng)述回应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得关注的(de)是(shì)，在被曝“裁(cái)员”消(xiāo)息的(de)背后，福特汽车在中国市场正进行新的一轮(lún)变革。5月11日(rì)，福特(tè)汽车与江铃(líng)汽(qì)车在南昌签署框(kuāng)架协议(yì)，双方(fāng)宣布在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来(lái)战(zhàn)略将(jiāng)会改变。”福特(tè)汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利(lì)在今年(nián)一季度财报(bào)电话会议上(shàng)表示：“我们将在中(zhōng)国(guó)开展投资(zī)更低(dī)、更(gèng)精(jīng)简、更专注、回报更(gèng)高的业务(wù)。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关注中国市(shì)场的商用车业(yè)务，同时计划(huà)将(jiāng)其在中国的工厂用作经济型电动(dòng)汽车和(hé)燃(rán)油商用车的出口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头福(fú)特正在中国汽车(chē)市(shì)场(chǎng)上寻找(zhǎo)新的(de)方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构做(zuò)减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国并未对“裁员(yuán)”消息作出(chū)否认，同时(shí)称其(qí)“正在打(dǎ)造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的(de)组织(zhī)结构”。在业界看来，这背后或是福特(tè)面对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中(zhōng)国(guó)官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在中国市场全年(nián)销量为49.6万(wàn)辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不(bù)仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年(nián)为9.16万辆(liàng)。值得一提的是(shì)，在2016年，福特(tè)在华销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪(jì)录(lù)。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同时(shí)，福特在中(zhōng)国市场面临的电动化转(zhuǎn)型压力也(yě)日益显(xiǎn)著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表(biǎo)示(shì)，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特(tè)将投入超(chāo)过500亿(yì)美(měi)元用于开发和制造电动汽(qì)车(chē)和电池(chí)。到2023年底，该(gāi)公(gōng)司(sī)有望达(dá)到60万辆(liàng)电动(dòng)汽(qì)车的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福(fú)特(tè)全球汽车销量的一(yī)半将是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电(diàn)动化(huà)产品十(shí)分有限，仅有(yǒu)福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型(xíng)。不仅(jǐn)如(rú)此(cǐ)，主力电动车型福特电(diàn)马在国(guó)内(nèi)市场(chǎng)也(yě)未能激起太大(dà)水花。

　　公(gōng)开(kāi)资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市(shì)场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该(gāi)款车型(xíng)销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特(tè)电马方面的(de)运营(yíng)状况，上述代理公关称，“目前还是正常的，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和(hé)电动(dòng)化(huà)转型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在(zài)中国(guó)的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中表示，中国是世(shì)界上最先进(jìn)的(de)电动汽(qì)车市场(chǎng)，该公(gōng)司(sī)正在(zài)中国(guó)投资电动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特并非近日首家对组织结(jié)构(gòu)进行精简的车企。日前，江苏(sū)悦(yuè)达起亚有(yǒu)限公司被曝出(chū)安排管理岗员工分(fēn)批次(cì)轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后(hòu)回应称(chēng)，这是为顺应全新的电动化时代的(de)正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福(fú)特(tè)也开始将希(xī)望(wàng)寄托在中(zhōng)国的出(chū)口(kǒu)业(yè)务上(shàng)。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来(lái)战略将会改变。”在5月(yuè)2日召(zhào)开的(de)一季度财报电话(huà)会议上，吉姆·法利给出了(le)他对福特(tè)在华发(fā)展的思考：福特在中(zhōng)国的业务(wù)将更加精(jīng)简、集中(zhōng)，减少(shǎo)投资，专注(zhù)商用车(chē)业务、电动(dòng独善其身是什么意思啊 独善其身是褒义还是贬义)汽车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资(zī)品牌(pái)）为例(lì)，表(biǎo)明今后福特(tè)会把中(zhōng)国作为“出口中心”，向南(nán)美、澳(ào)洲和墨(mò)西哥等市场出口(kǒu)价格更低的(de)电动车和商用车。在(zài)他(tā)看来，通过专注于商用车、出口产品(pǐn)及(jí)其在(zài)中国的林肯豪华车系(xì)列(liè)，福特(tè)可以在(zài)中(zhōng)国获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的转变也(yě)十分迅速。就(jiù)在财报会议(yì)召开(kāi)几天后(hòu)的(de)5月(yuè)11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车(chē)”）签署框(kuāng)架协议(yì)，在现(xiàn)有(yǒu)合作基(jī)础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产品出(chū)口业务。

　　据(jù)了(le)解，该项合作(zuò)框架协议旨在充分利用江铃汽(qì)车的工程(chéng)、制造能力和成本优势， 结合福特(tè)遍布全(quán)球的销(xiāo)售(shòu)网络，推动(dòng)包(bāo)括经济型电动和(hé)燃(rán)油(yóu)商(shāng)用车(chē)在内的(de)更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国(guó)对福特来(lái)说有(yǒu)着举足轻重的战略(lüè)意义。”福特(tè)中(zhōng)国总裁兼(jiān)首席执行官吴(wú)胜波(bō)如此评价双(shuāng)方(fāng)进(jìn独善其身是什么意思啊 独善其身是褒义还是贬义)一(yī)步加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我们相信它能成(chéng)为福特在中国重要的(de)工程和制造中(zhōng)心(xīn)之一，通(tōng)过出口具备(bèi)国际(jì)水准(zhǔn)的产(chǎn)品，助(zhù)力福特(tè)全球的战(zhàn)略(lüè)增长。”

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特(tè)汽车(chē)于1995年战略(lüè)投资江铃汽车(chē)，并(bìng)成为江铃汽车(chē)的第(dì)二大股东。2022年(nián)，包(bāo)括福特(tè)领界、领睿和(hé)全顺在内，江(jiāng)铃汽(qì)车向中(zhōng)东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在(zài)部分业内人士看(kàn)来(lái)，无论是精简组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中国出口(kǒu)业务，福特的种种尝试都(dōu)是在努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国新任首席执行官吴(wú)胜波改革的魄力(lì)很强(qiáng)。虽然目(mù)前看来电动汽车领域落后，但一旦转型和(hé)改变成功，就能更(gèng)好保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日(rì)，一位前福特中国员工对时代财(cái)经如此评价当(dāng)下福特中国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好的前行(xíng)，虽然很(hěn)残忍，但总(zǒng)比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任福特(tè)中国总裁兼首席执行官(guān)，向(xiàng)福特汽车吉姆？法利汇报。

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