比亚迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获批(pī)！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会官网挂出关于(yú)易安财(cái)险变更股东的(de)批复。银保监会同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公(gōng)司之一(yī)，在(zài)2020年7月因偿付能力不(bù)达标等原因被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易安(ān)财险进入(rù)破产(chǎn)程(chéng)序(xù)，比亚(yà)迪以战略(lüè)投(tóu)资者(zhě)的身份参与并(bìng)最终(zhōng)获(huò)得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)，巴(bā)菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开展保险业(yè)务的难(nán)度不亚于保险公(gōng)司跨界去(qù)做(zuò)汽(qì)车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值(zhí)得业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此次原生家庭是指离异吗，为什么说原生家庭可怕作(zuò)出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车(chē)工业有限公司(sī)受让(ràng)易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市(shì)银之杰科技股(gǔ)份(fèn)有限公司(sī)、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新(xīn)创资产管理有(yǒu)限(xiàn)公司、北京(jīng)富邦恒业(yè)科技发展有限(xiàn)公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司(sī)、山东(dōng)达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰(chén)商贸有限公(gōng)司不再持有易(yì)安(ān)财(cái)险股份。银保监会要求，易安财险按照有关规定办理(lǐ)变更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成立的国内(nèi)四家专业(yè)互联网保险公司之一(yī)。易(yì)安财险由银之杰、光汇(huì)石油等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时银(yín)之(zhī)杰曾公告(gào)称，议案(àn)保(bǎo)险是(shì)其布局互(hù)联网金融生态圈(quān)的重要一环，将充分利用现(xiàn)有(yǒu)产业布局资源进行支(zhī)持。

　　股权(quán)结构方面，银之(zhī)杰(jié)和光汇石油分(fēn)别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险(xiǎn)业绩颇(pǒ)佳，成(chéng)立(lì)首年(nián)即实现盈利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易(yì)安财险资(zī)产(chǎn)总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布(bù)公告(gào)称，依法(fǎ)对6家(jiā)金融机构实施接管，易安(ān)财险正在(zài)其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关于易(yì)安财(cái)产保险股(gǔ)份(fèn)有限公司破产重整的批复》称，原(yuán)则同意易安财险(xiǎn)进(jìn)入(rù)破(pò)产重整程序(xù)。

　　同期，易(yì)安财险管(guǎn)理人对外发(fā)布重(zhòng)整战略(lüè)投资者招募公告。在易安(ān)财险此次招(zhāo)募中，共(gòng)有包括(kuò)比亚迪在内(nèi)的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资(zī)方(fāng)案。

　　今(jīn)年1月底(dǐ)，天(tiān)眼查信息原生家庭是指离异吗，为什么说原生家庭可怕显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)已获(huò)得比亚迪(dí)拟收购款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾(wěi)声。此次银保监会的批(pī)复，意味着比亚迪正式获得(dé)易安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司股(gǔ)权管理办法》，单一(yī)股东持股比(bǐ)例不得超过保险公司(sī)注册资本的三(sān)分之一。不过，经(jīng)监管批准参与保险公司风险处置(zhì)的公司(sī)和机构不(bù)受该条款限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪此次参与重(zhòng)整(zhěng)投资获得(dé)易安财险100％股权，系业内少见的全资控(kòng)股保险牌照(zhào)，将(jiāng)为(wèi)后续业务开(kāi)展打(dǎ)开(kāi)更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业(yè)的计划并非朝夕，此(cǐ)前(qián)已有相(xiāng)关筹备。例如(rú)，2022年3月，比(bǐ)亚迪保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公(gōng)司获深圳市市(shì)场监督管理(lǐ)局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为互联(lián)网保(bǎo)险公司，易安(ān)财险的业务范(fàn)围(wéi)并不包(bāo)含车险业务。此(cǐ)前比亚迪(dí)传出收(shōu)购易安(ān)财险消息时，市场上即有声(shēng)音称，比亚(yà)迪(dí)将在(zài)“接盘”后(hòu)申请车险经营资质，围绕(rào)新能(néng)源(yuán)汽(qì)车开展保险业(yè)务。不过(guò)，该说法并未获(huò)得比(bǐ)亚迪方面的证实(shí)，目(mù)前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务(wù)时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业重点值得(dé)业内(nèi)持续(xù)关注(zhù)。

　　此(cǐ)前有媒体援(yuán)引知情人士(shì)消息(xī)称，对(duì)于比(bǐ)亚迪接手(shǒu)易(yì)安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面(miàn)还在规划，还未有很清(qīng)晰的发展(zhǎn)战略路径(jìng)。后续比亚迪还(hái)需要在(zài)易(yì)安财(cái)险董事(shì)长、总裁人选方面下功夫，担(dān)任这些职务需要思(sī)维较为活跃的人(rén)。

　　车(chē)企参(cān)与车险(xiǎn)业务，在(zài)业内已是常规操作。目前，包括上(shàng)汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽(qì)车厂商都已成立(lì)或(huò)入股了财(cái)产险公司及(jí)保险中介机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海(hǎi)注册(cè)成立了(le)特斯(sī)拉保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司，宝马则于去年在北(běi)京注(zhù)册(cè)宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆续收(shōu)购了(le)保险经纪公司。

　　据银保监会(huì)披(pī)露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现保费收(shōu)入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有量的(de)突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据(jù)公安部1月(yuè)11日发布统(tǒng)计显(xiǎn)示，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会(huì)方(fāng)面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车(chē)险保费“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特别是在(zài)《新能源汽车商业保险专属条款（试(shì)行）》落地(dì)后，新能(néng)源车险更是成(chéng)为多家财险(xiǎn)公(gōng)司的发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信证券(quàn)研报(bào)指(zhǐ)出，相较于传统(tǒng)燃油车，新能(néng)源汽车由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等(děng)方面因素的影(yǐng)响，具(jù)有(yǒu)更高的出险频率和更高的案均(jūn)赔(péi)付金额，进而导致更高的车均保费水平。新能源车(chē)整体单均保费相较于传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其(qí)是(shì)购置价在(zài)10万元至(zhì原生家庭是指离异吗，为什么说原生家庭可怕)30万(wàn)元之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年(nián)的(de)350亿(yì)元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国车(chē)险市场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌(pái)照只是构(gòu)建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发(fā)力车险业务(wù)，在投保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多个场(chǎng)景下与用户建立(lì)连接(jiē)，进而重塑车企与用户的关系。对于(yú)汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价值的起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并(bìng)开拓更多(duō)车后生态、车主权(quán)益等服务体系。

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