5月15日，知名(míng)经济学家任泽平发文(wén)称：“建议推出五(wǔ)年内燃(rán)油车禁售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电(diàn)动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年后燃(rán)油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技(jì)学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车(chē)不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关系(xì)到经济(jì)发展(zhǎn)。很(hěn)多(duō)车企对于(yú)GDP和就(jiù)业(yè)都有很(hěn)大贡(gòng)献，禁售时间点不(bù)合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合(hé)商学院(yuàn)数字经济与金(jīn)融创新研究中心(xīn)联席主任盘(pán)和林认为，任泽(zé)平的(de)观点(diǎn)过(guò)度乐观。“新能源车(chē)的推(tuī)广瓶颈不是销(xiāo)售，而(ér)是基(jī)础设(shè)施(shī)，当前我国(guó)配套设(shè)施供给尚不完善，可(kě)能会出现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对(duì)时代财经说道(dào)。

　　多次(cì)力(lì)挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院博士后(hòu)，中国人民大学(xué)经济学(xué)博士。曾(céng)任国泰君安证券(quàn)研究所董(dǒng)事总(zǒng)经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民营经济研究会(huì)副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒大经(jīng)济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平(píng)曾在(zài)多个场(chǎng)合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业(yè)链投资年会上(shàng)表示，在当下，新(xīn)能源相关的(de)产(chǎn)业是(shì)未来中国(guó)经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事(shì)，任泽平(píng)此前(qián)更是直言股神错了(le)。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看空(kōng)新(xīn)能源行业(yè)前(qián)景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源(yuán)也(yě)未必了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美(měi)国近年(nián)最优秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众号复(fù)读(dú)“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业(yè)的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下馈赠的意思(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度(dù)上是有(yǒu)道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会(huì)批准(zhǔn)的(de)燃油(yóu)车禁售时间表正(zhèng)式(shì)生(shēng)效。根据欧(ōu)盟(méng)理事会(huì)此(cǐ)前批准的法规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排(pái)放的新(xīn)燃(rán)油车(chē)。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃料(liào)的(de)新燃油(yóu)车(chē)有望在(zài)2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿(jiào)车和小型客货(huò)车的(de)馈赠的意思二氧化碳排(pái)放(fàng)量将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还(hái)表示，欧盟委(wěi)员会(huì)将在与(yǔ)利益相(xiāng)关(guān)者协商后提出(chū)一(yī)项提案，在(zài)2035年(nián)后(hòu)允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最(zuì)统一的欧洲(zhōu)，各(gè)国对于(yú)“禁售燃油车”的态(tài)度(dù)也有所保留。目前(qián)的禁(jìn)售时间表(biǎo)是(shì)各方(fāng)妥协的结果，围绕(rào)相关具体(tǐ)条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初(chū)的(de)批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的(de)一种(zhǒng)担忧是(shì)就业问题(tí)。欧洲汽(qì)车供应商(shāng)联合会预(yù)计，受燃油车(chē)禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商(shāng)可能被迫削(xuē)减50万(wàn)个工作岗(gǎng)位。福特汽车(chē)首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车(chē)所需(xū)的人力(lì)将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个(gè)比例计算，相当于(yú)要(yào)减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实(shí)一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售(shòu)出(chū)567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同(tóng)比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能(néng)源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不(bù)少自主品牌也宣布了(le)停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车(chē)，专(zhuān)注于(yú)纯电(diàn)动和插电式混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计划(huà)在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内实(shí)现(xiàn)全面电(diàn)动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促(cù)消费(fèi)的背(bèi)景下，情(qíng)况似(shì)乎有所(suǒ)不同(tóng)。乘联(lián)会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树向时代(dài)财(cái)经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年(nián)的经(jīng)济复苏中，购车消费中入门级(jí)燃油车(chē)消费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油车(chē)需(xū)求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也(yě)表示现阶段(duàn)新能源车还存在一(yī)些不足，比如(rú)续(xù)航焦虑以及(jí)补能基础设施普(pǔ)及率不够(gòu)高。

　　在业界看(kàn)来(lái)，从技术(shù)上来说，电池的(de)续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电(diàn)动车充(chōng)至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站排队(duì)的(de)报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加(jiā)油的便利(lì)性还有(yǒu)差距。此外，冬(dōng)季续航下降(jiàng)充电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车时间表(biǎo)，张(zhāng)翔指出：“新能(néng)源车技术(shù)不成(chéng)熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车(chē)价格大幅(fú)度上涨，可能会让(ràng)百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适(shì)合(hé)我国新能源车发展(zhǎn)的实际(jì)情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时(shí)禁售燃油车，可能还要分地(dì)区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出(chū)时间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃油车(chē)的全面退出，但(dàn)由于(yú)各(gè)地区(qū)的经(jīng)济发展、汽(qì)车(chē)人均保有情况、新能源汽(qì)车产业发展、充(chōng)电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议(yì)传统(tǒng)燃油车的禁售与退出(chū)可(kě)按照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范区(qū)域(yù)（如(rú)海南等）将率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限(xiàn)行限购(gòu)城市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中的重(zhòng)点区域省会城市、重(zhòng)点区域(yù)，最后(hòu)是(shì)西(xī)北、东北、西南等地区。而在(zài)车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车(chē)或在2020年(nián)率先实现(xiàn)退出(chū)，私家(jiā)车最晚(wǎn)将在2030年前(qián)全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 馈赠的意思