5月12日晚间，江铃汽车公告宣布(bù)，公司在(zài)2021年5月即(jí)公(gōng)开挂牌的江铃(líng)重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转让交(jiāo)易(yì)终(zhōng)止，而此前约(yuē)定的交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃(wò)卡车）。

　　江铃(líng)重汽(qì)是江铃汽车(chē)在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过原计(jì)划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此(cǐ)背上(shàng)了包袱(fú)。江铃(líng)重汽在8年间亏损额(é)度超过20亿元。而且江铃汽车此前为转让(ràng)铺路，还(hái)曾现(xiàn)金为江铃重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交易终止，也意味着江铃汽(qì)车前后耗了两年的“瘦身(shēn)”行动(dòng)依旧(jiù)以(yǐ)失败告终。

　　审批未在约(yuē)定时间完成

　　这笔(bǐ)交易要(yào)追溯到两年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃(líng)汽车曾披(pī)露，拟(nǐ)以不低于7.64亿元的价格，通过山(shān)西(xī)省产(chǎn)权(quán)交易市场(chǎng)公开挂牌方式，出售(shòu)全资子公司江铃重汽100％的(de)股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘方开出了(le)要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产(chǎn)销售重型卡车超(chāo)过12万辆；2、公(gōng)司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合并报表净利(lì)润(rùn)率(lǜ)超过(guò)5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓。上述股权(quán)挂牌公告(gào)期于(yú)2021年(nián)8月(yuè)9日期限届满，交(jiāo)易(yì)股权出售征集到一(yī)名意向受让方(fāng)，符合上述要求的沃尔沃卡车成了(le)接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车也按照(zhào)相(xiāng)关交(jiāo)易规(guī)则(zé)支付(fù)了保证金。2021年8月(yuè)23日，双方经协商一致，就(jiù)出售(shòu)交易股(gǔ)权签署(shǔ)了《关于江铃(líng)重型汽车有限公司100％股权的(de)股(gǔ)权转(zhuǎn)让协议》，确(què)定(dìng)就(jiù)目标股(gǔ)权(quán)支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车(chē)5月(yuè)12日公告称，该笔交易(yì)需(xū)要获得(dé)国资管理(lǐ)有(yǒu)权单位的(de)批(pī)准(zhǔn)，但由于(yú)交易所(suǒ)需的(de)政府审批事项未能(néng)在约定(dìng)的时间内完成，项目双方(fāng)经协商一致，同意终止交易。

　　这笔(bǐ)交易前后(hòu)耗(hào)时长达(dá)2年之久(jiǔ)，但最(zuì)终(zhōng)仍以失败告(gào)终。需要提(tí)及的是，江铃重(zhòng)汽命运(yùn)颇为(wèi)坎坷(kě)，此(cǐ)次交易(yì)已经是(shì)其历史上第三次转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料(liào)显示，江铃重汽前身是山(shān)西省汽车工业集团。作为一家老牌国营企(qǐ)业，该公司(sī)主要组(zǔ)装生产(chǎn)重型卡车与货车，但(dàn)由于经营不善陷入(rù)发展困境，在2007年第一次被重组。中国兵器装备集团(tuán)及中国长安汽车集(jí)团有限公司，将太原重汽重组为太原长安重汽，作为长安(ān)汽车进入重卡领域(yù)的跳板。

　　但(dàn)最终太原(yuán)重汽(qì)没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年(nián)的总(zǒng)销量为439辆(liàng)。到(dào)2012年第一(yī)季(jì)度，太原重汽的净资产仅为(wèi)2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不过(guò)，江铃汽(qì)车却对太原重汽产生了兴趣，该(gāi)公司在2012年7月以不超过2.7亿元的(de)价(jià)格，从长(zhǎng)安(ān)手中接(jiē)手太原长(zhǎng)安重汽(qì)的全(quán)部股权，并于2013年1月(yuè)将其更(gèng)名为江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领(lǐng)域的意图是实现(xiàn)商用车全覆盖(gài)。2013年(nián)，江铃汽车曾表(biǎo)示，最终将(jiāng)建成年产10万辆重型载货车、10万台发(fā)动(dòng)机(jī)的大型重卡企业，达产(chǎn)后主营业(yè)务(wù)将超(chāo)过200亿元(yuán)。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡市场和客户洞察(chá)不足，经营状况并不尽如人意(yì)。2016-2019年(nián)，江(jiāng)铃重卡的销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公(gōng)司、中国重汽、一汽解放等头部(bù)企业的单月销量，就已超过江(jiāng)铃重汽(qì)几(jǐ)年的销量总和。2020年9月(yuè)之后(hòu)，江铃(líng)汽车不再披露有(yǒu)关江(jiāng)铃重卡(kǎ)的(de)销量数据。

　　销量严(yán)重拖后腿(tuǐ)，江铃重汽俨然成为“财(cái)务黑(hēi)洞”。江(jiāng)铃(líng)汽车2020年财报(bào)数据显示，截(jié)至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务累计亏(kuī)损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最为严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈(chéng)现亏损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽(qì)总负债为12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿元，处魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段(chù)于资(zī)不(bù)抵债(zhài)的状态。因此(cǐ)，2021年后(hòu)，江铃重汽停止了所有的产销(xiāo)工作(zuò)。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，在(zài)2021年初(chū)，江铃汽车还对(duì)江铃重(zhòng)汽进行(xíng)了11.42亿元的现(xiàn)金增资(zī)。这一(yī)举(jǔ)动的主(zhǔ)要目的是降低江(jiāng)铃重汽(qì)的(de)资产负债率，便于(yú)吸引外部投资进入，利于江铃重(zhòng)汽进行业务(wù)重组。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子也不太(tài)好(hǎo)过。

　　从2020年(nián)-2022年(nián)间，江(jiāng)铃汽车分别(bié)实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三年内(nèi)，其实现归母净(jìng)利润(rùn)分别(bié)为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段元。

　　表面上看(kàn)，盈(yíng)利状(zhuàng)况尚可(kě)。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到(dào)的政府扶持资(zī)金(jīn)就(jiù)达(dá)到5.16亿(yì)元和(hé)9.07亿元，这几乎(hū)撑(chēng)起(qǐ)了(le)其当年的净利润。而扣除非经常性损益后，江铃汽车在这(zhè)两年的扣(kòu)非归母(mǔ)净利润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江(jiāng)铃汽车在这两年现(xiàn)金(jīn)流状(zhuàng)况也不(bù)佳(jiā)。在2020年，其经(jīng)营活动现金流净(jìng)额还达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降至17.6亿(yì)元，而(ér)到了2022年这一科(kē)目变成了-15.19亿(yì)元。而(ér)且今年一季度(dù)，这一科目仍(réng)未回(huí)正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度(dù)，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上(shàng)升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃重(zhòng)汽这一“包(bāo)袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩(jiān)上。而江(jiāng)铃汽(qì)车此(cǐ)次也表示(shì)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽已暂(zàn)停(tíng)生产和销(xiāo)售，当前主(zhǔ)要开(kāi)支(zhī)为员工薪酬和设(shè)备维护(hù)等费用。“未来公(gōng)司(sī)仍(réng)将继续积极推进江铃(líng)重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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