5月(yuè)15日，知名(míng)经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表，河(hé)北以南，大(dà)力发展(zhǎn)新(xīn)能源(yuán)，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河(hé)北以北地(dì)区，就(jiù)不适合开电(diàn)动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能(néng)产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友对(duì)其(qí)表(biǎo)达支(zhī)持(chí)：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时(shí)代(dài)财经表(biǎo)示：“汽车不(bù)仅是(shì)一种交通(tōng)工(gōng)具，也(yě)是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快(kuài)禁(jìn)售燃油车(chē)可能会造成失(shī)业(yè)问题(tí)，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大(dà)学国(guó)际联(lián)合商学(xué)院(yuàn)数(shù)字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观(guān)。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套(tào)设施(shī)供给尚不完善，可能会(huì)出现充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开(kāi)资料显示(shì)，任(rèn)泽平毕业于清(qīng)华大学经(jīng)济管理学(xué)院(yuàn)博士后，中国人民大(dà)学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分析(xī)师等职务，现任(rèn)中(zhōng)国民营经济研究会副会长。他最(zuì)为知(zhī)名(míng)的职务曾是恒大(dà)集团首席经济学家兼(jiān)恒大经济研(yán)究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得注意(yì)的是，任(rèn)泽(zé)平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在(zài)2022年新能(néng)源汽车产(chǎn)业链投资年会上表(biǎo)示，在当(dāng)下，新(xīn)能源相关(guān)的产业是(shì)未(wèi)来(lái)中国经(jīng)济最有希(xī)望(wàng)的，最具爆发(fā)力的领域，从长远看，当下(xià)不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任(rèn)泽平此(cǐ)前(qián)更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的(de)，如果是看空(kōng)新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必了解(jiě)，否(fǒu)则不至(zhì)于错(cuò)过特斯拉等美(měi)国近(jìn)年最(zuì)优(yōu)秀(xiù)的(de)公司。”

　　任泽平(píng)不断(duàn)重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　<白凉粉是什么东西在哪可以买到呢 白凉粉是凉性的吗strong>禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的乐观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区已经确(què)定了禁售燃(rán)油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时(shí)间表正式生效(xiào)。根据欧盟理(lǐ)事(shì)会此(cǐ)前批准的法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁(jìn)止(zhǐ)销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据(jù)这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年到2034年(nián)白凉粉是什么东西在哪可以买到呢 白凉粉是凉性的吗，新的(de)燃油轿车和小型(xíng)客货车(chē)的(de)二氧化碳(tàn)排放(fàng)量将比2021年分别(bié)减(jiǎn)少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降至(zhì)零。声明(míng)还表(biǎo)示(shì)，欧(ōu)盟委员(yuán)会将在与利益相(xiāng)关者协商后提(tí)出一项提案，在2035年(nián)后(hòu)允许完全使用碳中性燃(rán)料(liào)的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃(rán)油车(chē)”的态度也有(yǒu)所(suǒ)保留。目前的(de)禁售时间表是各方妥协的结果，围绕(rào)相(xiāng)关(guān)具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担(dān)忧是就业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供应(yīng)商联合会预计，受(shòu)燃(rán)油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减50万(wàn)个工作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车(chē)首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车(chē)所(suǒ)需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按(àn)照这个(gè)比例计算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市(shì)场(chǎng)，如今新能源(yuán)汽(qì)车销量确(què)实一(yī)路(lù)高歌猛进。乘联会(huì)数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大(dà)幅(fú)超过此前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源愈发(fā)成为增长点的背景下(xià)，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油(yóu)车；东风风(fēng)行也被曝(pù)计划在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则(zé)将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情(qíng)况似乎(hū)有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代(dài)财(cái)经表示：“燃油车消(xiāo)费是(shì)民生(shēng)消(xiāo)费，新能源是(shì)改(gǎi)善需求，不能偏废(fèi)。在今年的(de)经(jīng)济(jì)复苏中，购(gòu)车(chē)消费(fèi)中入门级燃油(yóu)车消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者也表示现(xiàn)阶段新能源车还存在一些不足，比如续航(háng)焦虑以(yǐ)及补能基(jī)础设施(shī)普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电池的(de)续(xù)航和充(chōng)电还(hái)没有突破(pò)瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电(diàn)动车充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充电站(zhàn)排(pái)队的报道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建(jiàn)设和(hé)体验，距离燃油车加油(yóu)的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季(jì)续航(háng)下降充电变慢等(děng)情况也有待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟(shú)的(de)话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价(jià)格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽(qì)车销量(liàng)大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售(shòu)燃油车太激(jī)进了，不适(shì)合我国新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向新能源(yuán)，已是一(yī)种共识。但究(jiū)竟(jìng)何(hé)时(shí)禁售(shòu)燃油车，可(kě)能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创(chuàng)新(xīn)中心在《中国传(chuán)统燃油车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表(biǎo)示(shì)，中(zhōng)国有望于2050年以(yǐ)前实(shí)现(xiàn)传(chuán)统燃油车的全面退(tuì)出(chū)，但由于各(gè)地区的经济(jì)发展(zhǎn)、汽车人均保(bǎo)有情况、新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)产业发展、充(chōng)电基础设(shè)施建设(shè)等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可(kě)按(àn)照“分地区、分(fēn)车型(xíng)、分(fēn)阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及(jí)功(gōng)能性(xìng)示范区(qū)域（如海南等）将率先实现燃(rán)油车(chē)禁售的目标，接着就是传统汽车(chē)限行限购城市(shì)和蓝天(tiān)保卫战中的(de)重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西南等(děng)地区。而在车类上，率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前(qián)全(quán)面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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