随着(zhe)2022年财报季的过去，车(chē)企高管薪酬再一次成(chéng)为业内关注的(de)热(rè)点话题(tí)。造车(chē)新势力中，小鹏、理想、零(líng)跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理(lǐ)想和(hé)零跑(pǎo)管理层(céng)薪资前(qián)三总额为(wèi)12298.4万元和12002.8万(wàn)元，以(yǐ)破亿(yì)的(de)金额(é)领跑(pǎo)众(zhòng)多上市车企。理想汽车的一名高管更(gèng)是成功破(pò)亿(yì)，堪称(chēng)新一代(dài)“打工(gōng)皇帝”。造车(chē)新势力之外，吉利汽车出手颇为阔绰，不(bù)过也有上市车(chē)企高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车企(qǐ)高(gāo)管薪资榜

　　理想(xiǎng)汽(qì)车2022年董事酬(chóu)金支出(chū)高达12298.4万元，同比(bǐ)增长34％，占据(jù)目前(qián)已(yǐ)披露数据的车(chē)企高管薪资(zī)榜(bǎng)榜首(shǒu)。其中，李(lǐ)想、沈亚楠和李铁，薪酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元(yuán)。

　　理想汽车(chē)CEO李想只给自己(jǐ)开170万薪酬，对兄弟却非(fēi)常(cháng)大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退(tuì)休金计(jì)划(huà)供款(kuǎn)13.9万(wàn)元、股份支付薪酬部分(fēn)高(gāo)达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理(lǐ)想(xiǎng)汽(qì)车前(qián)总裁(cái)沈(shěn)亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩(suō)水(shuǐ)。2022年(nián)9月，港交所文件(jiàn)显示(shì)，沈亚楠两(liǎng)天内抛售100万股股票，套(tào)现金额超9000万元(yuán)，以此计算(suàn)，他在2022年(nián)的(de)收(shōu)益(yì)也(yě)超过(guò)1亿元(yuán)。2022年12月，沈亚楠宣(xuān)布离职(zhí)。

　　数据(jù)来自理想汽车2022年报。

　　造(zào)车新势(shì)力中，零跑汽车的高管薪资稳(wěn)居第一梯队。财(cái)报显示，董(dǒng)事长朱江(jiāng)明年薪5636.1万元(yuán)，同比大涨490.4％；总裁(cái)吴(wú)保军(jūn)薪(xīn)金4382.3万元，同比增长12％。公司高级(jí)副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在(zài)港交(jiāo)所主板挂(guà)牌上市。销量方(fāng)面也不断攀升，2022年零跑汽(qì)车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万(wàn)辆增长154.1％。在业界看来，这(zhè)或许是其高管薪酬同比上涨的(de)重要(yào)原因。

　　小鹏汽车的(de)2022年并不(bù)好过，试图(tú)通过(guò)人(rén)事变(biàn)动和架(jià)构调整稳住销量。开源节流的背景下，管理层对自(zì)己的(de)要求也更严格了(le)。管理层薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事(shì)长何(hé)小鹏年薪136.5万元，联合(hé)创始人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮(huái)高(gāo)管无人过百万

　　在造车新势力之外，给(gěi)高管开出较高薪酬的还(hái)有吉(jí)利汽车。其2022年度薪酬前三的(de)高管累计薪资(zī)为9972.5万元。李(lǐ)书福的薪酬(chóu)最低，仅为(wèi)40.8万元；执行董事安(ān)聪慧的薪资为4188万(wàn)元，行政总(zǒng)裁桂(guì)生悦(yuè)为3119.1万(wàn)元，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自(zì)吉利汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽车的高(gāo)管(guǎn)薪酬是独一档的存在，接下来车企(qǐ)前(qián)三位高管薪酬均值便降(jiàng)至比亚迪(dí)的909万和华晨中(zhōng)国的(de)603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公司董事长，但其薪酬(chóu)在管理层中仅排第六位(wèi)。年报显示，比亚迪高管中薪(xīn)酬(chóu)最高的三位分别是(shì)执(zhí)行副总裁李柯，税前报酬960.20万元；第二位(wèi)是高级副(fù)总(zǒng)裁罗红(hóng)斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万(wàn)元排名第三。

　　2022年王传福税前(qián)报酬总(zǒng)额为614.7万元，排(pái)在他(tā)前(qián)面(miàn)的还有(yǒu)高级副总裁(cái)何(hé)龙的877.4万元，以及高级副总裁(cái)何(hé)志奇(qí)的739.7万元。

　　数据(jù)来自比亚(yà)迪2022年报(bào)。

　　过去(qù)的(de)一年是比亚(yà)迪的丰收(shōu)年(nián)。2022年(nián)比(bǐ)亚迪(dí)新(xīn)能源汽车销量超(chāo)185万(wàn)辆(liàng)，夺下全球新(xīn)能源汽(qì)车销冠宝座；净利润也(yě)达(dá)到166亿元(yuán)，超过了上汽(qì)集团的161.18亿元(yuán)，成为国内最赚钱(qián)的整车企业。

　　长(zhǎng)城(chéng)汽车薪(xīn)资排名(míng)前(qián)三的高管平均(jūn)薪酬为427.2万元，其中(zhōng)董(dǒng)事长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元(yuán)、副董事长赵(zhào)国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽(qì)集团(tuán)的(de)前(qián)三位高管(guǎn)薪酬均(jūn)值均超过300万元。

　　值得关(guān)注(zhù)的是，海(hǎi)马(mǎ)汽车年报显示，报告期内董(dǒng)事、监事数字大写金额正确写法是什么意思，数字金额大写规范注意、高级管理人员报酬(chóu)合计456.31万元。董事长、董事(shì)景柱从公司(sī)获得的税前报(bào)酬总额(é)90万元，董事会秘书、CIO刘锐(ruì)从公司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据(jù)来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多在50万-100万(wàn)元区间，其中(zhōng)江淮汽车副总经理(lǐ)张鹏收入最(zuì)高，为91.3万元，董(dǒng)事总(zǒng)经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿(yì)与打工皇帝(dì)

　　在已公(gōng)布(bù)数(shù)据中，国内车企仅理想汽(qì)车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的(de)薪(xīn)酬是李想薪酬170.5万元(yuán)的近60倍，是吉利集团董(dǒng)事长(zhǎng)李书福薪(xīn)酬(chóu)40.8万元的(de)约245倍(bèi)，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当(dāng)我们把视数字大写金额正确写法是什么意思，数字金额大写规范注意线看(kàn)向全(quán)球，会(huì)发现薪酬过亿似乎并不是那么难(nán)。

　　通用(yòng)汽车提交(jiāo)给美国(guó)证(zhèng)券交易委员会（SEC）的一份文件显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美(měi)元（约合人民币2亿元(yuán)），连(lián)续(xù)第(dì)八年(nián)成为底特律三(sān)大汽车制造商（福特(tè)汽(qì)车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高(gāo)的CEO。

　　外(wài)媒表(biǎo)示(shì)，担(dān)任通(tōng)用汽车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬累计超过2亿美元（约合人(rén)民币(bì)14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律(lǜ)另(lìng)外两(liǎng)家(jiā)汽车制造(zào)商的掌门人年薪(xīn)也(yě)都过亿。福特的吉(jí)姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元(yuán)。

　　值得注(zhù)意(yì)的(de)是，特(tè)斯拉CEO马斯(sī)克公布的薪酬(chóu)为0。据公开报道，早在2018年(nián)，马斯克就制定(dìng)了长达十年的(de)薪酬方(fāng)案(àn)。根据该方案，特斯拉在(zài)未来十(shí)年无需向马(mǎ)斯克支付(fù)任(rèn)何工资和现金奖励，但若马斯克领(lǐng)导特斯(sī)拉达到了董事(shì)会(huì)制定的市值和业(yè)绩方(fāng)面的目标，则可获得780亿(yì)美元的股票期权。所以，马斯克这十年在特(tè)斯(sī)拉(lā)的收入或都是同特(tè)斯拉的市(shì)值和业绩直接挂钩的股票期(qī)权。

　　换句话(huà)说，马(mǎ)斯克的主(zhǔ)要收入为股票(piào)期(qī)权(quán)激励(lì)，后者目前尚未公布。但这并不妨碍他是全球首富的有力竞争(zhēng)者(zhě)。

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