金(jīn)融界5月12日(rì)消息 特斯拉一(yī)口气(qì)宣布(bù)召回110.46万辆汽车！其中(zhōng)包含部(bù)分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一(yī)口气(qì)召(zhào)回(huí)110.46万辆(liàng)汽车

　　据(jù)国家市场监督管理总局(jú)网站显(xiǎn)示，日前，特斯(sī)拉汽车(chē)（北京）有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、特斯(sī)拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理(lǐ)条例实施办法》的(de)要求，向(xiàng)国家市场(chǎng)监督管理总(zǒng)局备(bèi)案了召回计划(huà)。自(zì)2023年5月29日起，召回(huí)生(shēng)产(chǎn)日期在2019年1月(yuè)12日至2023年(nián)4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对(duì)于此次大规模召回的(de)原(yuán)因(yīn)，特斯拉给出的解释(shì)是，本(běn)次召(zhào)回范围内的车(chē)辆，没有允(yǔn)许驾(jià)驶员选择能量回收制(zhì)动策略；同时(shí)，对驾驶员长(zhǎng)时间深度踩下加速踏板的情况可(kě)能没有提供足够提醒。以上(shàng)因素叠加可能增加长时(shí)间误踩加速踏板的概率，可能增(zēng)加碰撞的风险(xiǎn)，存在(zài)安全隐患。

　　对于如何解决(jué)缺陷，特斯拉给出(chū)的方案(àn)是(shì)通过汽车远程升级(jí)（OTA）技术，为召回范围内的(de)车(chē)辆推送新开(kāi)发的(de)功(gōng)能，以(yǐ)降低因长时(shí)间深踩加速(sù)踏板(bǎn)导致速度过快引(yǐn)起的碰撞(zhuàng)风险。

　　功能包(bāo)括：（1）在不具备能量回收制动强度选择的车(chē)辆上，提供选项以允许驾(jià)驶(shǐ)员选择能量回收制动强度；（2）调整车辆(liàng)能量回收制动策略的出(chū)厂默认状态(tài)；（3）在(zài)驾(jià)驶员长时间(jiān)深(shēn)度踩(cǎi)下(xià)加速踏(tà)板(bǎn)时发(fā)出提醒。

   4680电池量产时间遭(zāo)推迟一年

　　除了大(dà)规模(mó)召回之外，特斯拉(lā)还遭遇了(le)电(diàn)池(chí)水逆。

　　美东时(shí)间周三(sān)，特斯拉的电池供应(yīng)商日本松下(xià)表(biǎo)示，将(jiāng)推迟(chí)特斯拉(lā)4680电池的商业化生产时间。这(zhè)对于(yú)一(yī)直渴望提高4680产量的特(tè)斯拉来说，无疑(yí)是一个不小的打(dǎ)击。

　　松(sōng)下计(jì)划将4680电池的量产时间推迟至2024年4月至9月期间，而(ér)其原(yuán)本计划的量产时间(jiān)是(shì)在2023年4月至2024年3月期间。松(sōng)下声称，量(liàng)产时(shí)间之所以被推迟一年，主要(yào)是为(wèi)了(le)提高电(diàn)池性(xìng)能。

　　松下在2022年2月曾宣布(bù)将(jiāng)在2023财年（2023年4月至2024年(ni熊二变成僵尸了，光头强被僵尸咬了án)3月）开始为特斯拉量产4680电池。为此，松下(xià)计划(huà)在(zài)日(rì)本和歌山工厂(chǎng)新(xīn)建两(liǎng)条生产线。松下(xià)计(jì)划向该工(gōng)厂投(tóu)资800亿日元(yuán)，预计年产能为(wèi)10GWh，约占松下产能的20%，足够(gòu)为约15万辆电动汽(qì)车供能。

　　所谓4680电池，是一种(zhǒng)新(xīn)型大圆(yuán)柱电池，直(zhí)径46毫米，高度80毫(háo)米。单体(tǐ)能量方面，特斯拉宣称4680电池(chí)是现(xiàn)有2170电池的五倍。相比2170电池组，4680电池组将使车辆的行驶里程提(tí)高16%。未来(lái)，随着(zhe)电池材料(liào)和(hé)汽车设计的(de)改(gǎi)进(jìn)，将使(shǐ)续(xù)航里程净增加56%，生(shēng)产成本下降54%。

　　业(yè)内人士看(kàn)来，当前4680大圆柱电池(chí)仍存在不小(xiǎo)技术瓶颈，包括焊(hàn)接、干(gàn)发(fā)电极等关键(jiàn)技术仍制约着(zhe)其大(dà)规模量产。而且在(zài)降本方面，4680电池还需要待材料和工艺平价化后，市场份额才(cái)会有提(tí)升可能。

　　尽管4680电池量产(chǎn)仍面临(lín)技术瓶颈，但国内已有一批追逐者。包括亿纬锂能、宁德(dé)时(shí)代、比克电(diàn)池、国(guó)轩高科(kē)等电池厂商都在积极跟(gēn)进包括4680在内的46系列大圆柱电池，且部分厂商宣布(bù)将在2023年实现量产。

   特斯熊二变成僵尸了，光头强被僵尸咬了拉涨(zhǎng)价动作频频

　　最近特斯拉一直(zhí)在售价上做文章(zhāng)，涨价动作频频(pín)。

　　4月21日，特斯拉便上(shàng)调了Model S和Model X在(zài)美国的售价(jià)2500美元(yuán)，进入5月后，特斯拉率先上(shàng)调了美国、日本以(yǐ)及加拿(ná)大等国的售(shòu)价，其中美国官网显示，Model Y长(zhǎng)续航版的价格(gé)上涨至5.02万美元，此前为4.99美(měi)元；Model Y高性能(néng)版价格(gé)升至5.42万美元，此前为5.39美(měi)元；特斯拉Model 3的价(jià)格上(shàng)涨至4.02万美元，此前为3.99万美元。