5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公告(gào)宣布(bù)，公司在(zài)2021年5月即公开挂(guà)牌的(de)江铃重型汽(qì)车(chē)有限公(gōng)司（江铃重(zhòng)汽）100％股权转让交(jiāo)易终(zhōng)止，而此前(qián)约定的交(jiāo)易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接(jiē)手的资产，不过原计(jì)划在重卡行业(yè)“大展(zhǎn)拳脚”的(de)江铃汽(qì)车却(què)因此背上了包袱。江铃(líng)重汽在8年间亏损额(é)度超过20亿元。而(ér)且(qiě)江铃汽(qì)车此前为转让(ràng)铺路，还曾现金(jīn)为江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元(yuán)。

　　不过(guò)，此次交易终止，也意味着江铃汽车前(qián)后耗了(le)两(liǎng)年(nián)的“瘦身”行动依旧(jiù)以失败(bài)告终。

　　审批未在约(yuē)定时间完成

　　这笔交易要追溯到两年前(qián)。在2021年5月7日，江铃汽(qì)车曾披露，拟以(yǐ)不(bù)低于7.64亿元的价格，通过(guò)山西省产权(quán)交易市场(chǎng)公开挂牌方式，出售全(quán)资子公司江铃重(zhòng)汽100％的(de)股权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接盘(pán)方开出了要求：1、世界500强(qiáng)企业(yè)，2020年度在全球生(shēng)产销售重型(xíng)卡车超(chāo)过12万(wàn)辆；2、公司(sī)盈利(lì)，并在(zài)2018-2020年经审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜(mí)底揭晓(xiǎo)。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易股权出售征集(jí)到一名(míng)意向受让方，符合上(shàng)述(shù)要求的(de)沃(wò)尔沃卡车成了(le)接盘(pán)侠。

　　而(ér)且(qiě)，沃尔(ěr)沃卡车也按照相关交易(yì)规则支付(fù)了保证(zhèng)金(jīn)。2021年8月23日，双方经协商一致，就(jiù)出售交(jiāo)易(yì)股权(quán)签署了《关(guān)于江铃重(zhòng)型汽车有(yǒu)限公司100％股权的股权转让协议(yì)》，确定就目(mù)标股权支(zhī)付的基准(zhǔn)价款为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日公告称，该笔交易需(xū)要(yào)获(huò)得(dé)国资管理有权(quán)单位的批准，但由于交易所需的(de)政府审(shěn)批事项未能在约定的(de)时间(jiān)内完成，项目双方经(jīng)协商一致，同意终止交易。

　　这笔交(jiāo)易前(qián)后耗时长(zhǎng)达2年之(zhī)久，但最终仍以失(shī)败告终。需要提(tí)及的是，江铃重汽命运颇为(wèi)坎坷，此次交(jiāo)易已经(jīng)是其历史(shǐ)上第三次(cì)转手。

　　成为“财(戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画cái)务黑(hēi)洞(dòng)”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽(qì)前身是山西省汽车工业集团(tuán)。作为一家老牌国营企业，该公司主要组(zǔ)装生产重型(xíng)卡(kǎ)车(chē)与货(huò)车，但由于经营不善陷入发(fā)展困境，在2007年第一次被重组。中国兵器装备(bèi)集团及中国长安汽(qì)车集团(tuán)有限公司，将太原重汽重组为太原长安重汽，作为长安汽车(chē)进(jìn)入重卡领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太原(yuán)重(zhòng)汽没(méi)能被盘活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元(yuán)，已难(nán)以实现正常(cháng)运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽(qì)车却对太原(yuán)重汽产(chǎn)生了兴趣，该(gāi)公司在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元的(de)价格，从长安手中接(jiē)手太原长安重汽的全部股(gǔ)权(quán)，并于2013年1月(yuè)将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重卡领域(yù)的意图是实现(xiàn)商(shāng)用车全(quán戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画)覆盖(gài)。2013年，江铃汽车(chē)曾表(biǎo)示，最(zuì)终将(jiāng)建成年产10万辆重型载货车(chē)、10万台发动机的大型(xíng)重卡企业，达产(chǎn)后主营业务将超(chāo)过(guò)200亿元(yuán)。

　　但江铃由(yóu)于(yú)对重卡市场(chǎng)和客户洞察不足，经(jīng)营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分(fēn)别为(wè戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画i)52辆、796辆(liàng)、1516辆(liàng)、1090辆，2020年(nián)1-9月累(lèi)计销量(liàng)为1347辆(liàng)。

　　同时期东风公司(sī)、中国重汽、一汽解放等(děng)头部企业(yè)的单月(yuè)销量，就(jiù)已超过江铃重(zhòng)汽几年的销量总和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车不(bù)再披露有关江(jiāng)铃重卡的销(xiāo)量数(shù)据(jù)。

　　销量(liàng)严重拖后腿(tuǐ)，江(jiāng)铃重汽俨然成(chéng)为(wèi)“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年(nián)财报数(shù)据(jù)显示，截至2020年12月31日(rì)，江铃汽车重型汽车相关(guān)业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而(ér)且2021年(nián)，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为(wèi)12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿(yì)元，处于资不(bù)抵(dǐ)债的状态。因此，2021年(nián)后，江铃重汽停(tíng)止了所(suǒ)有的产销工作(zuò)。

　　值得(dé)一提的是，在2021年初，江铃(líng)汽(qì)车(chē)还对江(jiāng)铃重汽进(jìn)行了11.42亿元的现(xiàn)金增资(zī)。这(zhè)一举动的主要目的(de)是降低江铃(líng)重汽的资产负债率(lǜ)，便于吸引外部投资进(jìn)入，利于(yú)江铃(líng)重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也(yě)没(méi)余(yú)粮

　　实际上，江铃汽(qì)车自身近(jìn)年来日子也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽车分别实(shí)现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年(nián)内，其实现归母净利润分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看(kàn)，盈利状况尚可。不过，在2021年(nián)和2022年这两(liǎng)年(nián)间(jiān)，江铃(líng)汽车收(shōu)到(dào)的(de)政府扶持(chí)资金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其当(dāng)年(nián)的净利(lì)润。而扣除(chú)非(fēi)经常性(xìng)损(sǔn)益后，江铃汽车在这(zhè)两年的扣非归母净利(lì)润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车(chē)在这两年现金流状况也不佳。在(zài)2020年，其(qí)经(jīng)营活动现金流净额(é)还达到(dào)36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一科目变成了(le)-15.19亿元(yuán)。而且(qiě)今年一(yī)季度，这一科目仍未(wèi)回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年(nián)一季(jì)度，江铃(líng)汽车营收为(wèi)75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净(jìng)利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告(gào)吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在(zài)江铃汽车肩上。而江铃汽车(chē)此次也表示，江铃重汽已(yǐ)暂(zàn)停生产(chǎn)和销售，当前主要开支为员工薪(xīn)酬(chóu)和设备维护等费用。“未(wèi)来公(gōng)司仍将继续积(jī)极推进江铃重(zhòng)汽的重(zhòng)组(zǔ)工作(zuò)，”江铃汽车方(fāng)面称(chēng)。

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