5月15日，知(zhī)名经济(jì)学家任泽平发(fā)文(wén)称(chēng)：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使(shǐ)用难道就不(bù)能(néng)产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶(jiē)段新能源(yuán)车市(shì)占(zhàn)率(lǜ)屡创新(xīn)高(gāo)，五年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时(shí)代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多(duō)车企对于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很(hěn)大(dà)贡献，禁售时间点(diǎn)不(bù)合理，过(guò)快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院数(shù)字经济与金融(róng)创新研(yán)究中(zhōng)心联席(xí)主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点(diǎn)过度(dù)乐(lè)观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是(shì)销(xiāo)售(shòu)，而是基础设(shè)施，当前(qián)我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于2l是多少毫升 2l是多少升清华大学(xué)经(jīng)济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证券(quàn)研(yán)究所(suǒ)董事总经理、首席(xí)宏观(guān)分析师(shī)等职务，现任中(zhōng)国民营(yíng)经济研究会副(fù)会长。他最为知名的(de)职务曾(céng)是恒大集团(tuán)首(shǒu)席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的(de)推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽(qì)车产业链投资年会(huì)上表示(shì)，在当(dāng)下(xià)，新能(néng)源(yuán)相关的产业是未(wèi)来中国经济最有希望的，最具(jù)爆发力(lì)的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持比(bǐ)亚迪一(yī)事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出(chū)于何种目的，如果是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲(fēi)特(tè)这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源(yuán)也未必了解(jiě)，否则不(bù)至于错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账(zhàng)号发现(xiàn)，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会通过公众号复读“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年(nián)前2l是多少毫升 2l是多少升没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观在一定(dìng)程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经(jīng)确定了禁售燃油车的(de)时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据(jù)欧(ōu)盟理事会此前(qián)批准的法规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内将(jiāng)禁(jìn)止(zhǐ)销售非零碳(tàn)排放的新燃油(yóu)车。不(bù)过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃(rán)油车(chē)有望在(zài)2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根(gēn)据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货(huò)车的(de)二氧化碳排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至零。声明(míng)还表示(shì)，欧盟委员会将(jiāng)在(zài)与利益相(xiāng)关(guān)者(zhě)协商后(hòu)提出一项(xiàng)提(tí)案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的(de)态度也(yě)有(yǒu)所(suǒ)保留。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥协的(de)结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是(shì)就业问题(tí)。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预(yù)计，受(shòu)燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万(wàn)个(gè)工作岗位。福特汽车(chē)首席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)估(gū)算，生(shēng)产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照(zhào)这个比例计算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售(shòu)的准备(bèi)了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今(jīn)新能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进(jìn)。乘(chéng)联会数(shù)据显示，2022年全(quán)年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新能源(yuán)车渗透(tòu)率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发成为增(zēng)长(zhǎng)点的背景下，不(bù)少自主(zhǔ)品牌(pái)也(yě)宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车(chē)，专(zhuān)注于纯电动和插电(diàn)式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽(qì)车(chē)被(bèi)曝计(jì)划(huà)在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝(pù)计划(huà)在(zài)2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能源(yuán)是(shì)改善需(xū)求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复(fù)苏中，购车消费中入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油车需求(qiú2l是多少毫升 2l是多少升)。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以(yǐ)及补能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在(zài)业(yè)界看来，从技(jì)术(shù)上来说，电池的(de)续(xù)航和充(chōng)电还没有突(tū)破(pò)瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排(pái)队的(de)报(bào)道屡(lǚ)见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和体验(yàn)，距离燃油车加油(yóu)的便利性还有差距。此外，冬季(jì)续(xù)航(háng)下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间(jiān)表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新能源车(chē)技术(shù)不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可(kě)能会让百姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车太(tài)激进了，不适合我国(guó)新(xīn)能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向(xiàng)新(xīn)能源，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地区(qū)、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃(rán)油车(chē)退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在(zài)《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中表示(shì)，中国有望(wàng)于(yú)2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的(de)全面(miàn)退出，但由于各地(dì)区的经济(jì)发展、汽车人均保有情况、新能(néng)源(yuán)汽(qì)车产业发展、充(chōng)电基础设施建(jiàn)设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁售与退出可(kě)按照“分(fēn)地(dì)区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以(yǐ)及功(gōng)能(néng)性示(shì)范区域（如(rú)海南等）将(jiāng)率(lǜ)先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着就是传(chuán)统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南(nán)等地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚将(jiāng)在(zài)2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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