日前，据盖世(shì)汽车援引(yǐn)业内人士言论报道，福(fú)特中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人(rén)。福特中国方面对此回应(yīng)称：“对于福特汽车来(lái)说(shuō)，中国是(shì)一个(gè)至关重要的市(shì)场(chǎng)，我们坚(jiān)定(dìng)不移地推进在华业务可持续发展的承诺(nuò)始终不变(biàn)。我们(men)正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织(zhī)结构，将资源投入到(dào)我们具(jù)有优势的核心业务上(shàng)，努力实(shí)现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就(jiù)此致电福特官(guān)方客(kè)服，其(qí)表(biǎo)示只负责销售和服务(wù)，建议通过其他渠道了(le)解。对于相(xiāng)关消息中(zhōng)提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资(zī)以及精(jīng)简计划等信息，福(fú)特中国代理公关则回应称，除了上述回应内容外(wài)，暂(zàn)无最(zuì)新信息(xī)。

　　值得关(guān)注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽(qì)车在中国市场正(zhèng)进行(xíng)新的一轮变革。5月11日，福(fú)特(tè)汽(qì)车(chē)与江铃(líng)汽车(chē)在南昌签署框(kuāng)架(jià)协议，双方宣(xuān)布在现(xiàn)有合作基础上(shàng)，进一步(bù)扩大(dà)江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来(lái)战略将会改变。”福特汽车公(gōng)司(sī)总(zǒng)裁(cái)兼首(shǒu)席执行官吉姆·法(fǎ)利在今年一季度财报电话会议上表示：“我们将(jiāng)在(zài)中(zhōng)国(guó)开展投资(zī)更低、更精(jīng)简、更(gèng)专注、回报更(gèng)高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加(jiā)关注中国市场(chǎng)的(de)商用车业务(wù)，同(tóng)时计(jì)划将(jiāng)其(qí)在中国(guó)的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车(chē)的出口中心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间(jiān)，百(bǎi)年汽车(chē)巨头福特正在中国汽车市(shì)场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织(zhī)架(jià)构(gòu)做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消(xiāo)息作出否认(rèn)，同时称其“正(zhèng)在打(dǎ)造一(yī)个更加(jiā)精简、灵活(huó)的组织(zhī)结构”。在(zài)业界看来，这背后(hòu)或是福特面对(duì)在华市场销量(liàng)下(xià)滑的适(shì)应性调(diào)整。

　　综合福特中国官网及媒(méi)体数据，2022年福(fú)特在中国市(shì)场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián府试院试乡试会试殿试顺序，院试乡试会试殿试顺序记忆口诀)，这(zhè)一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华品牌(pái)林肯汽(qì)车2022年在华(huá)累计销(xiāo)量为7.93万(wàn)辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年(nián)，福(fú)特在(zài)华(huá)销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪(jì)录(lù)。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同时，福特(tè)在中(zhōng)国市场面临的电(diàn)动化转型(xíng)压力也日益(yì)显著。

　　福特曾(céng)在多份财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特(tè)将投入超过500亿(yì)美(měi)元用于开(kāi)发和制造(zào)电(diàn)动汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司(sī)有望达到(dào)60万辆电动汽车的(de)年生产率目标。预计到2030年，福特全(quán)球汽车销(xiāo)量的一(yī)半将是(shì)电动(dòng)车。

　　不过(guò)，福(fú)特在中国市场上的电动(dòng)化产品十分有限(xiàn)，仅有福特(tè)领界EV、锐(ruì)际(jì)插混版(bǎn)、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车(chē)型福(fú)特电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市(shì)场，起售价为(wèi)26.50万(wàn)元(yuán)。今年4月，其(qí)起售(shòu)价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车(chē)帝(dì)数(shù)据显示(shì)，在今(jīn)年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面(miàn)的(de)运(yùn)营(yíng)状况(kuàng)，上(shàng)述代理公关称，“目(mù)前(qián)还是(shì)正常的，没有(yǒu)看到下岗的信府试院试乡试会试殿试顺序，院试乡试会试殿试顺序记忆口诀息(xī)”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受挫(cuò)的背景下(xià)，2022年福(fú)特在中国的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对(duì)此，福特(tè)在财报中表示，中国是世界上最先进的(de)电动(dòng)汽(qì)车市场，该公司正(zhèng)在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近日首家对组织结构进(jìn)行(xíng)精简的车企。日(rì)前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被曝出(chū)安排管(guǎn)理岗员工(gōng)分批次轮休，第一批轮休时(shí)间长(zhǎng)达一年。其随后(hòu)回应称，这(zhè)是为顺(shùn)应全(quán)新的电动化时代(dài)的(de)正(zhèng)常调整(zhěng)。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托在中国的出(chū)口业(yè)务上。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的(de)未来(lái)战略将(jiāng)会改变。”在(zài)5月2日召(zhào)开的一季(jì)度财报(bào)电(diàn)话(huà)会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福特(tè)在(zài)华(huá)发展的思考：福特在(zài)中国(guó)的业(yè)务将更加精简、集中，减少投资(zī)，专(zhuān)注商用车(chē)业(yè)务、电动汽车府试院试乡试会试殿试顺序，院试乡试会试殿试顺序记忆口诀和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽(qì)车合资品(pǐn)牌）为(wèi)例，表明今后福(fú)特会(huì)把中国作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出(chū)口价格更低(dī)的电动车和商(shāng)用车。在他看来，通过专注于商用车(chē)、出口产(chǎn)品及(jí)其在中国的林(lín)肯(kěn)豪华(huá)车系列，福特可以在(zài)中(zhōng)国获得更好的投资回报。

　　而(ér)福特中国业务布(bù)局的转变(biàn)也十分迅速。就在财报会(huì)议(yì)召开(kāi)几天(tiān)后的5月11日，福特即宣布与江铃(líng)汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协(xié)议，在现有合(hé)作(zuò)基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　据了解，该项合(hé)作(zuò)框架协议旨(zhǐ)在充分利用江(jiāng)铃汽(qì)车的工程、制(zhì)造(zào)能力和成本优(yōu)势， 结(jié)合福特遍(biàn)布全球的销售(shòu)网络，推(tuī)动(dòng)包括经济型电(diàn)动和燃油商用车在内的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来(lái)说有着举足(zú)轻重(zhòng)的(de)战略意(yì)义。”福特中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波(bō)如此(cǐ)评价双方进一(yī)步加(jiā)强合作：“江铃汽车有着(zhe)强大的(de)工业(yè)化(huà)能力(lì)，我(wǒ)们相信它能(néng)成(chéng)为福特在中国重要的工程和制造(zào)中心(xīn)之一(yī)，通过(guò)出口具备国际水准的产品，助力(lì)福特全球的战略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特(tè)汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股(gǔ)东(dōng)。2022年(nián)，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区(qū)全年出口量超6万(wàn)台(tái)。

　　在部分业内人士看来，无(wú)论是精简组织架构(gòu)、还是谋求发展中国(guó)出口业(yè)务，福(fú)特的(de)种(zhǒng)种尝(cháng)试都是在努(nǔ)力(lì)顺应时代发(fā)展。

　　“福特(tè)中国新任(rèn)首席(xí)执行官吴胜波改革(gé)的魄力很强。虽然目前看来电动(dòng)汽车(chē)领域落后，但(dàn)一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就(jiù)能更好保护(hù)其在(zài)华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福(fú)特中国员(yuán)工对(duì)时代财经如此评价当下福特中国面(miàn)临的挑战：“一时(shí)的阵痛是为了更好(hǎo)的前行(xíng)，虽然很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波曾任(rèn)福(fú)特中国董事总经理兼首(shǒu)席运营(yíng)官。今(jīn)年3月1日(rì)起(qǐ)，吴胜波(bō)接(jiē)任福特(tè)中国总裁(cái)兼首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报(bào)。

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