5月12日(rì)晚间，江铃汽车(chē)公(gōng)告(gào)宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型(xíng)汽车有(yǒu)限公司（江铃(líng)重(zhòng)汽）100％股(gǔ)权转让交(jiāo)易终(zhōng)止，而(ér)此前约定的交(jiāo)易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车(chē)在2012年以2.7亿元(yuán)价格接手的资产，不过(guò)原计(jì)划在重(zhòng)卡行(xíng)业“大展拳(quán)脚”的江铃汽车却因此背(bèi)上了包袱。江铃重汽在(zài)8年间亏(kuī)损额度(dù)超过20亿元。而且(qiě)江铃(líng)汽车此前为转让铺路，还曾现金(jīn)为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽车前后(hòu)耗了两(liǎng)年的(de)“瘦身(shēn)”行动依旧以失败告终。

　　审批未在约定时间完(wán)成

　　这笔(bǐ)交易要(yào)追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽(qì)车曾披露，拟(nǐ)以不(bù)低于7.64亿元的价格，通过山西省产权(quán)交易市20G等于多少GB 20GB流量够用一天吗场公开挂牌方式，出售全资子公司江铃(líng)重汽100％的股权(quán)。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要(yào)求：1、世界500强企(qǐ)业(yè)，2020年度(dù)在全(quán)球生产销售重型卡车超(chāo)过12万辆(liàng)；2、公司盈(yíng)利，并(bìng)在2018-2020年经审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓(xiǎo)。上述股(gǔ)权(quán)挂牌公(gōng)告期于(yú)2021年8月9日期(qī)限(xiàn)届满，交易股(gǔ)权出售征集到一名意(yì)向受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车(chē)成(chéng)了接盘(pán)侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡(kǎ)车也按照(zhào)相(xiāng)关交易(yì)规则支付了保证金。2021年8月23日(rì)，双方经协商一(yī)致，就出售交易(yì)股权签(qiān)署了《关于江(jiāng)铃重型(xíng)汽(qì)车有限(xiàn)公(gōng)司100％股权的股权(quán)转让(ràng)协议》，确定就目标股(gǔ)权支付的基准(zhǔn)价款为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要(yào)获得(dé)国资管理有权(quán)单位的(de)批准(zhǔn)，但由于交易所需的(de)政(zhèng)府审批事项未能在约定的(de)时间内完成，项(xiàng)目双方经协商一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时长达(dá)2年之(zhī)久，但最终仍以(yǐ)失败告终。需要提及的是(shì)，江铃重汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次交易已(yǐ)经是其历史上(shàng)第三次转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显(xiǎn)示，江(jiāng)铃重(zhòng)汽前身是山西省汽车工(gōng)业(yè)集(jí)团。作为(wèi)一家老牌国营企业(yè)，该公司主(zhǔ)要(yào)组(zǔ)装生(shēng)产重型卡车与货车，但由于经营(yíng)不善(shàn)陷入发展困境，在2007年(nián)第一次被(bèi)重组。中国(guó)兵(bīng)器装(zhuāng)备集(jí)团及中国长安汽车集团有限公司，将太(tài)原重汽重组为太原长安(ān)重汽，作(zuò)为长安汽(qì)车进入(rù)重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没(méi)能被盘活。太原重汽2011年的(de)亏损(sǔn)已达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原(yuán)重汽的净资产仅为2.5亿(yì)元，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太(tài)原重(zhòng)汽产生了兴趣(qù)，该公司在(zài)2012年7月以(yǐ)不(bù)超过(guò)2.7亿元的价(jià)格，从(cóng)长安(ān)手(shǒu)中接手太原长(zhǎng)安重汽的(de)全(quán)部股(gǔ)权，并于2013年1月(yuè)将其更名为江铃(líng)重汽(qì)。

　　当初，江铃汽(qì)车进入(rù)重(zhòng)卡领域(yù)的意图是实现(xiàn)商(shāng)用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终(zhōng)将建成年产10万辆重型(xíng)载货车、10万台发动机的大型重(zhòng)卡企业，达产后主营业务将超过200亿(yì)元(yuán)。

　　但江铃由于对(duì)重卡(kǎ)市场和客(kè)户洞(dòng)察不足，经(jīng)营状况并不尽如人意(yì)。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东(dōng)风公(gōng)司、中国重汽、一汽(qì)解放(fàng)等头(tóu)部企业的单月销量，就已超过江(jiāng)铃(líng)重汽几年(nián)的(de)销量总和。2020年9月之后(hòu)，江(jiāng)铃(líng)汽车不(bù)再披(pī)露有关江(jiāng)铃重卡的(de)销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃(líng)重汽(qì)俨然成为“财务黑洞”。江铃汽(qì)车(chē)2020年财报数据显示，截至2020年12月31日(rì)，江铃(líng)汽(qì)车重(zhòng)型汽(qì)车相关业务累(lèi)计亏(kuī)损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏(kuī)损最为严(yán)重，超(chāo)5亿(yì)元。而且2021年(nián)，江铃重(zhòng)汽(qì)仍(réng)然呈现(xiàn)亏损状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总(zǒng)资(zī)产(chǎn)为(wèi)7.99亿元，处于资不抵债的状态。因(yīn)此，2021年后，江铃重汽(qì)停止(zhǐ)了(le)所有的产销工作。

　　值得(dé)一(yī)提的是，在2021年初(chū)，江铃(líng)汽车还对(duì)江铃重汽进行了11.42亿元的(de)现金(jīn)增资(zī)。这一(yī)举动的主(zhǔ)要目的是降低江铃重汽的资(zī)产负债率(lǜ)，便于吸引外部投资进(jìn)入，利于(yú)江铃重(zhòng)汽进行业务重组。

　　“地主家(jiā)”也没(méi)余粮20G等于多少GB 20GB流量够用一天吗ong>

　　实(shí)际上(shàng)，江铃汽车自身近年来日子也不太(tài)好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实(shí)现营收330.96亿(yì)元、352.21亿(yì)元和(hé)301亿元，这(zhè)三年内，其实现归母净利润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不(bù)过，在2021年和2022年(nián)这两年(nián)间(jiān)，江铃汽车收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了(le)其当年(nián)的净利(lì)润。而扣除(chú)非经(jīng)常性损(sǔn)益后，江铃汽车在这两年(nián)的(de)扣非归母净利(lì)润分别为(wèi)2962万元(yuán)和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车(chē)在这两年现金流状况也(yě)不佳。在2020年(nián)，其经(jīng)营(yíng)活动现金流净额还达到36.98亿元，到了(le)2021年即降(jiàng)至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一科(kē)目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年(nián)一季度，这一科目仍未回正(zhèng)，为(wèi)-7.22亿元。

　　今(jīn)年一(yī)季度，江(jiāng)铃汽车营(yíng)收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净利(lì)润仅为1.83亿元，较上年(nián)同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在(zài)江铃汽车肩上。而江铃(líng)汽车(chē)此次也表示，江铃重汽已(yǐ)暂停生产(chǎn)和销售，当前主要开支(zhī)为员工薪酬和设备维护(hù)等费用(yòng)。“未来公司仍将(jiāng)继续积极推(tuī)进(jìn)江(jiāng)铃重汽(qì)的重组(zǔ)工作，”江铃汽(qì)车方面称(chēng)。