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浙k是浙江哪个城市的柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发浙k是浙江哪个城市的生在偏压柱(zhù)受拉的一侧(cè)的。关(guān)于柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂(liè)吗(ma)为什么，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)图片，板(bǎn)柱节点不平衡(héng)弯(wān)矩，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商(shāng)网将(jiāng)为你整(zhěng)理以下的生活(huó)知识：

弯矩是(shì)内(nèi)力吗

　　弯矩(jǔ)是内力(lì)的(de)。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截(jié)面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是(shì)弯曲所需要的(de)力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标(biāo)准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的(de)有效计算长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)浙k是浙江哪个城市的的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即(jí)垂直(zhí)于横截面的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个截面的弯矩，其(qí)大小为该截面截取的构件部分上(shàng)所有外力对(duì)该截面形心矩的(de)代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直的分布(bù)内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的(de)正负有(yǒu)不(bù)同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的(de)正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数计(jì)算。

柱(zhù)子混凝(níng)土会(huì)开裂么(me)？

　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱子(zi)是由混凝土浇筑(zhù)而(ér)成的(de)，混凝土(tǔ)最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力(lì)差(chà)、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表(biǎo)明，几乎(hū)所有的混凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作(zuò)的，只(zhǐ)是有些裂(liè)缝很(hěn)细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大(dà)的危害(hài)，可(kě)允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计(jì)规范均采用限制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝土结构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一(yī)）直接(jiē)应(yīng)力裂缝是(shì)指外荷载引起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶(jiē)段，结构计算(suàn)时不计算(suàn)或部(bù)分漏(lòu)算；计算模(mó)型(xíng)不合理；结构受力假设与实(shí)际受力不(bù)符(fú)；荷载少算(suàn)或漏(lòu)算；内力与配筋计算(suàn)错(cuò)误(wù)；结(jié)构安全系数不够。

　　结构设计时不(bù)考虑(lǜ)施(shī)工的可能性；设(shè)计(jì)断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或布置错误；结(jié)构刚度不(bù)足；构造(zào)处理不当(dāng)；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限制地(dì)堆放(fàng)施工(gōng)机具、材料；不了解预(yù)制结构(gòu)结(jié)构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅(shàn)自(zì)更改(gǎi)结(jié)构施工(gōng)顺序(xù)，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大(dà)雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引(yǐn)起的次生(shēng)应(yīng)力产(chǎn)生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结(jié)构(gòu)物(wù)的实际工作状(zhuàng)态同常规计(jì)算有(yǒu)出入或计(jì)算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结(jié)构开(kāi)裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面(miàn)尺寸的办(bàn)法(fǎ)设计(jì)铰，理(lǐ)论计算该(gāi)处不会(huì)存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯(wān)，以至出现裂(liè)缝而导(dǎo)致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经常需要凿(záo)槽、开洞(dòng)、设置牛腿等(děng)，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的图式进(jìn)行(xíng)模拟计(jì)算，一般根(gēn)据经验设(shè)置受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁(liáng)中，经常在跨内根据截面内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固(gù)断面附近(jìn)经(jīng)常可(kě)以(yǐ)看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在(zài)这(zhè)些结构的转(zhuǎn)角处或(huò)构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易(yì)出现裂(liè)缝(fèng)。

　　实际(jì)工程中，次(cì)应力裂(liè)缝是产(chǎn)生荷(hé)载裂缝的最常见原(yuán)因。

　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝(fèng)也是由荷载(zài)引起，仅是按(àn)常(cháng)规(guī)一般(bān)不计算，但(dàn)随着(zhe)现(xiàn)代(dài)计算手段的不断完善(shàn)，次应(yīng)力裂缝(fèng)也是可以做到合理验(yàn)算(suàn)的(de)。

　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力(lì)，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年(nián)前却比较困(kùn)难。

　　       在设计上(shàng)，应(yīng)注意避免结构突变（或(huò)断面(miàn)突变），当不能回(huí)避(bì)时(shí)，应做局部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时(shí)加(jiā)强构(gòu)造配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于(yú)较大孔洞有(yǒu)条(tiáo)件(jiàn)时可在周边(biān)设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不(bù)同而(ér)异(yì)呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝(fèng)多出现(xiàn)在受(shòu)拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

　　但(dàn)必须指出(chū)，如果(guǒ)受(shòu)压区出现起(qǐ)皮或有沿受(shòu)压(yā)方向的短(duǎn)裂(liè)缝，往往是(shì)结构达到(dào)承(chéng)载(zài)力极限的标志，是结构破坏(huài)的(de)前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。