柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱(zhù)节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问题(tí)，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知识(shí)：

弯矩(jǔ)是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构(gòu)件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)。通俗(sú)的(de)说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲(qū)所(suǒ)需要的(de)力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的标准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件的有效计(jì)算长度(dù)。

柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并且裂缝会发(fā)生在(zài)偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩(jǔ)，其大小为该截面(miàn)截取的(de)构件部(bù)分(fēn)上所(suǒ)有外力对(duì)该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面(miàn)垂直的分布(bù)内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同(tóng)的(de)学科(kē)中弯矩(jǔ)的正负有不同司马相如的长门赋原文和译文注释，司马相如的长门赋原文和译文的规(guī)定。

　　规(guī)定了弯矩(jǔ)的(de)正(zhèng)负，就(jiù)可(kě)以将(jiāng)弯矩进行(xíng)代(dài)数计(jì)算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会(huì)的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的(de)，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉(lā)能力(lì)差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的(de)工程实践(jiàn)和(hé)理论分析(xī)表明(míng)，几乎(hū)所有的(de)混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的(de)，只(zhǐ)是有些裂缝(fèng)很细(xì)，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的(de)使用无大(dà)的危害，可允许其(qí)存在(zài)；我国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公路(lù)、水利等部门设计(jì)规范(fàn)均(jūn)采用(yòng)限制(zhì)构(gòu)件裂缝宽度的(de)办法来保(bǎo)障混(hùn)凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直(zhí)接应力裂(liè)缝(fèng)是指外荷载引(yǐn)起的直接(jiē)应力产生的裂(liè)缝(fèng)。

  　　裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏(lòu)算(suàn)；计算模(mó)型不合理；结构受力假设(shè)与实际(jì)受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内力(lì)与(yǔ)配筋计算错误；结(jié)构(gòu)安全系(xì)数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不(bù)足；构造处理不(bù)当(dāng)；设计(jì)图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段(duàn)，不加(jiā)限制地(dì)堆放施工机具、材料；不了解预(yù)制结构结构受力特点，随意(yì)翻身、起吊(diào)、运输、安(ān)装；不按设计(jì)图(tú)纸施(shī)工，擅自更改结构施工顺序，改变结(jié)构受(shòu)力模式；不对结构做(zuò)机器振动下的疲劳强(qiáng)度验算(suàn)等。

  　　        3、使用(yòng)阶(jiē)段，超出设(shè)计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外(wài)荷载引起(qǐ)的次生应(yīng)力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计(jì)外荷载作(zuò)用下，由于结构(gòu)物的实际工(gōng)作状态同常规计算有出入(rù)或计算不考虑，从(cóng)而(ér)在某些(xiē)部位引(yǐn)起次应力导致结构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例(lì)如(rú)：两铰拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设计(jì)铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实(shí)际该铰仍(réng)然(rán)能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿(záo)槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难以用准确的(de)图(tú)式(shì)进行模拟计算，一般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研(yán)究表(biǎo)明，受力(lì)构件挖孔后，力流(liú)将产生(shēng)绕射(shè)现象，在孔洞附近密(mì)集，产(chǎn)生(shēng)巨(jù)大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设(shè)置锚头(tóu)，而在司马相如的长门赋原文和译文注释，司马相如的长门赋原文和译文锚固断面附(fù)近经(jīng)常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当(dāng)，在这些结构的转(zhuǎn)角处(chù)或构(gòu)件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按常规(guī)一般(bān)不计(jì)算，但随着现代计算(suàn)手段的不断(duàn)完善，次应力裂缝(fèng)也(yě)是(shì)可以(yǐ)做到(dào)合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生(shēng)的二次应(yīng)力(lì)，不少平(píng)面杆系有限(xiàn)元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免结构突变（或(huò)断面突(tū)变），当不能回避时(shí)，应做局部(bù)处(chù)理，如转(zhuǎn)角处做圆角(jiǎo)，突变(biàn)处做(zuò)成渐变过渡，同时加强构造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可在周(zhōu)边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而异(yì)呈现不(bù)同的特(tè)点。

  　　这(zhè)类裂(liè)缝(fèng)多出(chū)现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂(liè)缝，往往是结构达到承载力(lì)极限的标志(zhì)，是(shì)结构破坏的前(qián)兆(zhào)，其原因往往是(shì)截(jié)面尺寸(cùn)偏(piān)小。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 司马相如的长门赋原文和译文注释，司马相如的长门赋原文和译文