5月15日，知名经济(jì)学(xué)家任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论(lùn)也(yě)引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适(shì)合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和(hé)使用(yòng)难道就不能产生(shēng)内需(xū)吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段(duàn)新能(néng)源车(chē)市占率屡(lǚ)创新(xīn)高，五年后燃油(yóu)车可(kě)能真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一(yī)种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过(guò)快(kuài)禁售燃油(yóu)车可能会造成失业问题，五年内禁售的(de)建议过于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙江大学(xué)国际联(lián)合商学院(yuàn)数字(zì)经济与金融(róng)创新(xīn)研究中心(xīn)联席(xí)主任盘和林认(rèn)为，任(rèn)泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而(ér)是基(jī)础设施(shī)，当前我国(guó)配套设施供(gōng)给(gěi)尚不完善(shàn)，可能会出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开(kāi)资料显示，任泽(zé)平毕业于清华大学(xué)经济(jì)管理学院博(bó)士后，中国人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任(rèn)中(zhōng)国民营经济研究(jiū)会副(fù)会长(zhǎng)。他最为知名的(de)职务曾(céng)是恒大集团首席经(jīng)济学家(jiā)兼恒(héng)大经济研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多个场(chǎng)合为新(xīn)能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会(huì)上表示，在当下(xià)，新能源相关的产业是未(wèi)来中国经济最(zuì)有希望的(de)，最(zuì)具爆(bào)发(fā)力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪(dí)一(yī)事，任(rèn)泽平此前更是(shì)直(zhí)言股神错了(le)。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何种(zhǒng)目的，如果是看(kàn)空新能(néng)源行业前景(jǐng)的(de)话，巴菲特这次(cì)错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年事已高，对(duì)新(xīn)能源也未必了解，否则不至于错(cuò)过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账(zhàng)号(hào)发现，每隔一段时间，任泽(zé)平(píng)就会(huì)通过公众(zhòng)号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其对于(yú)新(xīn)能源(yuán)行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟(méng)分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定(dìng)程度(dù)上是有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车的时间表，但他可(kě)能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车(chē)禁售时间表正(zhèng)式(shì)生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的(de)法规(guī)，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境内将禁(jìn)止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德国要求(qiú)下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车(chē)有望(wàng)在2035年(nián)后继(jì)续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声(shēng)明(míng)中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车(chē)和小型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明(míng)还表示，欧盟委员会(huì)将在与利益相关者协(xié)商后(hòu)提出一项提案(àn)，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中(zhōng)性燃料的(de)车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在步(bù)伐最统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各国对于(yú)“禁售(shòu)燃油车”的态度也(yě)有所保留。目前的(de)禁售时(shí)间(jiān)表是各(gè)方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟(méng)内(nèi)部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月(yuè)初的批(pī)准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担(dān)忧是就业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应商联(lián)合会预计(jì)，受燃油(yóu)车(chē)禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫(pò)削(xuē)减50万个(gè)工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽(qì)车所(suǒ)需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如(rú)今新能源汽车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年(nián)累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率(lǜ)逼(bī)近(jìn)30％，大幅(fú)超过(guò)此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景(jǐng)下，不(bù)少自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)也宣布了停(tíng)售燃油(yóu)车的时间表。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃油(yóu)汽车，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽车业(yè)务(wù)；北(běi)汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在(zài)2025年全面停售燃(rán)油车；东风风(fēng)行也被曝计划(huà)在(zài)2025年内实(shí)现全(quán)面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式螺蛳粉去掉酸笋还臭吗，螺蛳粉是汤臭还是笋臭停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情况似(shì)乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树(shù)向(xiàng)时代财(cái)经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消费是民(mín)生消费，新(xīn)能源是(shì)改善需求，不能偏废(fèi)。在今(jīn)年的经济复苏中，购(gòu)车消费中入(rù)门级(jí)燃油车消费(fèi)仍然不足(zú)，需(xū)要有效改(gǎi)善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现阶段(duàn)新能(néng)源车还存在一(yī)些不足，比如续(xù)航焦虑(lǜ)以及(jí)补能基(jī)础设施(shī)普及率不(bù)够(gòu)高。

　　在业(yè)界(jiè)看(kàn)来，从技术上(shàng)来说，电池的续航和充电还没有突(tū)破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充电站排队的(de)报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油车加油(yóu)的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季(jì)续(xù)航下降充电(diàn)变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油车会导(dǎo)致(zhì)新车价格大幅度(dù)上涨(zhǎng)，可能会(huì)让(ràng)百姓买不(bù)起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在(zài)其看来(lái)，五年(nián)内禁售燃油车太激进了(le)，不适(shì)合我国新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能(néng)源，已是(shì)一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地(dì)区(qū)、分(fēn)情况。

　　螺蛳粉去掉酸笋还臭吗，螺蛳粉是汤臭还是笋臭图片来自《中国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)退出时间表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全(quán)面退出(chū)，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车人(rén)均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设(shè)等(děng)因素(sù)都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃油车的禁售与(yǔ)退出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型(xíng)城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等(děng)）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标(biāo)，接着(zhe)就是传统汽车限行限购(gòu)城市(shì)和蓝(lán)天(tiān)保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西(xī)南等地(dì)区。而在(zài)车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出租车、网约(yuē)车、环(huán)卫车等(děng)燃油车或在(zài)2020年率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实(shí)现新(xīn)能源化。

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