5月15日，知(zhī)名经济(jì)学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北(běi)以北(běi)地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道就不能产生内需(xū)吗(ma)？”也有网(wǎng)友对其表达(dá)支持：“现阶(jiē)段新能源(yuán)车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业(yè)都有(yǒu)很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理(lǐ)，过快(kuài)禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)可能会造成(chéng)失业问题，五年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字经济与金融创(chuàng)新(xīn)研究中心(xīn)联席主任盘(pán)和林(lín)认(rèn)为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新(xīn)能(néng)源车的(de)推广瓶颈不(bù)是销售，而(ér)是基础(chǔ)设施，当(dāng)前我(wǒ)国配套(tào)设施供(gōng)给(gěi)尚不完(wán)善，可(kě)能(néng)会出现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对时(shí)代财(cái)经说道。

　　多次(cì)力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任泽(zé)平(píng)毕(bì)业于清华大学经(jīng)济(jì)管(guǎn)理(lǐ)学(xué)院(yuàn)博士后，中(zhōng)国人民大学经济(jì)学博士。曾(céng)任国(guó)泰君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首席(xí)宏观(guān)分析师等(děng)职务(wù)，现(xiàn)任中国民营(yíng)经济(jì)研究会(huì)副(fù)会长(魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段zhǎng)。他最(zuì)为(wèi)知名的职(zhí)务(wù)曾是恒大集团首席(xí)经济(jì)学(xué)家兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年(nián)新能源汽(qì)车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长远看，当下不投新能源，魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前更是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减(jiǎn)持不知出于何种(zhǒng)目的，如(rú)果(guǒ)是看空新能源(yuán)行业前(qián)景的话，巴(bā)菲特(tè)这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未必了解，否则(zé)不至于(yú)错过特斯拉(lā)等美国(guó)近(jìn)年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段时(shí)间，任泽平(píng)就会通过公众号(hào)复读“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于(yú)新能源行业的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽平不断(duàn)重复“当(dāng)下(xià)不(bù)投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的(de)乐观在一定程(chéng)度(dù)上是有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时(shí)间表，但他(tā)可能(néng)有(yǒu)些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批(pī)准的燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根据欧盟(méng)理(lǐ)事会此前批准(zhǔn)的法规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳(tàn)排放(fàng)的新燃油(yóu)车。不(bù)过，在德国(guó)要(yào)求(qiú)下，使用碳中性(xìng)燃料的(de)新燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会(huì)在声明(míng)中(zhōng)指出(chū)，根据(jù)这项法规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货车(chē)的二氧(yǎng)化(huà)碳排放(fàng)量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧(ōu)盟(méng)委员会(huì)将在与利益相关(guān)者协商(shāng)后提出(chū)一项提(tí)案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料(liào)的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各国(guó)对于(yú)“禁(jìn)售燃油车”的态度(dù)也(yě)有(yǒu)所保留(liú)。目前的禁售时间表是各方妥协的结(jié)果，围(wéi)绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车的一种担忧是(shì)就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车(chē)供应商联合会预计，受燃(rán)油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按(àn)照(zhào)这个比例计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场(chǎng)，如今新能源汽(qì)车销量确实一路(lù)高歌猛(měng)进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新(xīn)能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能(néng)源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅(fú)超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在(zài)新能源(yuán)愈发成为(wèi)增长点的背景魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段下(xià)，不少(shǎo)自主品(pǐn)牌也宣布了停(tíng)售(shòu)燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当先，在2022年(nián)3月停产燃油(yóu)汽车，专注于(yú)纯电动和(hé)插(chā)电式混动汽车业(yè)务(wù)；北汽(qì)集团、长安(ān)汽车(chē)被(bèi)曝计划在2025年(nián)全面停售燃(rán)油车(chē)；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情况似乎(hū)有所不同(tóng)。乘(chéng)联会秘(mì)书长崔东树向时代(dài)财(cái)经表示：“燃油(yóu)车消费是民(mín)生消费，新(xīn)能源是改(gǎi)善需(xū)求(qiú)，不(bù)能偏废。在(zài)今年的经济复苏(sū)中，购车消费中入门级(jí)燃油车(chē)消(xiāo)费(fèi)仍然(rán)不足，需要有(yǒu)效(xiào)改善燃油车(chē)需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段新能(néng)源车还存在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础设施普及(jí)率不(bù)够高(gāo)。

　　在业界看来(lái)，从技术上(shàng)来说，电(diàn)池的续(xù)航(háng)和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至(zhì)80％需要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假日充(chōng)电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言(yán)，充(chōng)电设施的(de)建设和体验，距离燃油(yóu)车加(jiā)油(yóu)的便(biàn)利性还(hái)有差距。此外(wài)，冬(dōng)季(jì)续航下降(jiàng)充电变慢(màn)等(děng)情况(kuàng)也(yě)有待解决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新(xīn)能源(yuán)车(chē)技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会(huì)导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车太激(jī)进(jìn)了(le)，不适合我国新能源车发展的(de)实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但(dàn)究竟何时(shí)禁售燃油车，可能还(hái)要分地区(qū)、分情况。

　　图(tú)片来自《中国(guó)传(chuán)统燃(rán)油车(chē)退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创(chuàng)新中心(xīn)在(zài)《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研(yán)究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃(rán)油车(chē)的(de)全面(miàn)退出，但由(yóu)于各地区的经(jīng)济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽(qì)车(chē)产业发展(zhǎn)、充(chōng)电基础设施建(jiàn)设(shè)等因素都不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出(chū)可按照“分(fēn)地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市(shì)（如北京、上(shàng)海(hǎi)、深(shēn)圳等(děng)）以及功能性示范(fàn)区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购(gòu)城(chéng)市和蓝(lán)天保卫(wèi)战中的重点(diǎn)区(qū)域省会城市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其公交车、出租车(chē)、网约车(chē)、环卫车等(děng)燃(rán)油车或在(zài)2020年率先实(shí)现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面(miàn)退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在(zài)2050年全(quán)面实(shí)现新能源化。

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