比亚迪(dí)收购易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出(chū)关于易安财(cái)险变更股东的批复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易(yì)安财(cái)险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月(yuè)因(yīn)偿付能力不达标(biāo)等原因被银(yín)保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会原则同(tóng)意(yì)易安(ān)财(cái)险(xiǎn)进入破产程(chéng)序，比亚迪以(yǐ)战略(lüè)投资(zī)者的身份参与并(bìng)最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务，巴(bā)菲特曾(céng)点评(píng)称，“汽车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的(de)资质申请(qǐng)及(jí)展业重点(diǎn)值得业(yè)内(nèi)持续关注。

　　来看(kàn)详(xiáng)情——

　　比亚迪全(quán)酒后想念一个人是真爱吗，为什么喝了酒会很想念一个人盘接手(shǒu)

　　易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作出的批复(fù)内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽(qì)车(chē)工(gōng)业有限公司(sī)受让(ràng)易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股(gǔ)份有(yǒu)限公司10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科技股份有(yǒu)限公(gōng)司、深圳(zhèn)光汇石(shí)油集团股(gǔ)份有限公(gōng)司、西(xī)藏(cáng)晟新创资产管(guǎn)理(lǐ)有限(xiàn)公司(sī)、北京富邦恒(héng)业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技(jì)有限(xiàn)公司(sī)、山(shān)东达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司(sī)不再持有易安(ān)财险股份。银(yín)保监会要求，易安(ān)财险按照有关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易(yì)安财(cái)险成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元(yuán)，是原保监(jiān)会批准成立的国(guó)内四家专业互联(lián)网(wǎng)保险公司之一。易(yì)安财险由(yóu)银之杰、光汇石油等(děng)7家公司共同发起(qǐ)筹(chóu)建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案(àn)保险是其(qí)布局互联网(wǎng)金融(róng)生(shēng)态(tài)圈的重要一环，将充分(fēn)利用现有产(chǎn)业布局(jú)资源(yuán)进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之(zhī)杰和光汇(huì)石油分别持有易安财(cái)险15％股权，其余70％由(yóu)“明(míng)天系”相关企业持有。

　　在成立(lì)之(zhī)初，易安财险业(yè)绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但好景不(bù)长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末(mò)，易安财险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元(yuán)，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告称，依(yī)法(fǎ)对6家金融机构实施接管，易(yì)安财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关(guān)于易安财产保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司破(pò)产重整的批(pī)复》称，原则同意易安财险进(jìn)入破产重整程序(xù)。

　　同期(qī)，易(yì)安财(cái)险管(guǎn)理人对外发布重整(zhěng)战略投资(zī)者招(zhāo)募公(gōng)告。在易(yì)安财险此(cǐ)次招募(mù)中，共有包括(kuò)比(bǐ)亚迪(dí)在内(nèi)的3家机构(gòu)报名参(cān)与。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比(bǐ)亚迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月(yuè)底，天眼查(chá)信(xìn)息显示(shì)，易安财险已获得比(bǐ)亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作进(jìn)入尾声。此次银(yín)保监会的批复，意(yì)味着(zhe)比亚迪(dí)正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股(gǔ)权管理办(bàn)法》，单一股东(dōng)持股比(bǐ)例(lì)不得(dé)超过保险公司注册(cè)资本的三分之一。不过(guò)，经(jīng)监管批准(zhǔn)参与保(bǎo)险(xiǎn)公司风(fēng)险处置(zhì)的公(gōng)司和机构不受该(gāi)条款限制。比亚迪此(cǐ)次(cì)参(cān)与重(zhòng)整投资获得易安财(cái)险100％股权，系业内少见的(de)全资控股(gǔ)保(bǎo)险牌照(zhào)，将为后续(xù)业务开(kāi)展打开更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险(xiǎn)业的计划(huà)并非朝(cháo)夕(xī)，此前(qián)已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限公司获深圳市市场监督管理局批准成立，注册(cè)资(zī)本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是(shì)，作为互联网(wǎng)保险公(gōng)司，易安财(cái)险的业务范(fàn)围(wéi)并不包含车(chē)险业务。此前比亚(yà)迪传出收购易安财险消息(xī)时，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车(chē)开展保(bǎo)险业(yè)务。不过，该说法并未获得(dé)比亚迪方面的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险业(yè)务的难度不亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下(xià)易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业(yè)重点值得业(yè)内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息(xī)称，对于(yú)比亚迪(dí)接手(shǒu)易(yì)安(ān)财(cái)险后(hòu)究竟如何(hé)经营(yíng)，比亚迪方(fāng)面还在规划，还未有(yǒu)很(hěn)清晰的发展战略(lüè)路(lù)径。后续比亚(yà)迪(dí)还需要(yào)在易安财(cái)险(xiǎn)董事长、总(zǒng)裁人选方(fāng)面下(xià)功夫，担(dān)任这些职务需(xū)要(yào)思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业(yè)内已是常规操(cāo)作(zuò)。目(mù)前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型(xíng)汽车厂商都已成立或入股(gǔ)了(le)财产(chǎn)险公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注册成(chéng)立了特斯(sī)拉保险经纪有(yǒu)限公司(sī)，宝马则于去年(nián)在北京注(zhù)册(cè)宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新能源车企也陆续收购了保险(xiǎn)经纪(jì)公司。

　　据银保(bǎo)监会(huì)披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累(lèi)计实现保费(fèi)收入1.49万(wàn)亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收(shōu)入(rù)达8210亿元，同(酒后想念一个人是真爱吗，为什么喝了酒会很想念一个人tóng)比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量的(de)突飞(fēi)猛进(jìn)贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布统计(jì)显示，截至(zhì)2022年底，全(quán)国新能(néng)源汽车(chē)保有量达1310万辆(liàng)，占汽车(chē)总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切(qiè)分(fēn)新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车(chē)商业保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研报指出，相较于传(chuán)统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面因素的(de)影响(xiǎng)，具有更高的出险(xiǎn)频率和(hé)更高的案均赔付金额，进而导致(zhì)更高的车均保费水平。新能源车整体单均保费相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车平均高出(chū)21％，尤其是购(gòu)置价在(zài)10万元至30万元之(zhī)间的家用新能源车。

　　据(jù)安信(xìn)证券测算，我国(guó)新能源车险(xiǎn)保费(fèi)规模将从(cóng)2021年的350亿(yì)元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场(chǎng)的重(zhòng)要(yào)组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌(pái)照只是(shì)构建汽(qì)车生态圈的开始。车企发力(lì)车险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等(děng)多个场景下与用(yòng)户建立连(lián)接，进而重(zhòng)塑车企与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价(jià)值的起点，将以(yǐ)车(chē)险为服务(wù)抓手，并开(kāi)拓更多车(chē)后生态、车主权益等(děng)服务体系。

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