日前(qián)，据盖世汽车援(yuán)引(yǐn)业内(nèi)人士言论报道(dào)，福特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数(shù)超过(guò)1300人。福特中国(guó)方面对此回(huí)应称：“对(duì)于福特汽车来(lái)说，中国(guó)是一(yī)个至关重要的市(shì)场，我们坚定不移地(dì)推进(jìn)在华(huá)业务可持续发(fā)展的承诺(nuò)始终(zhōng)不(bù)变。我们正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加(jiā)精(jīng)简、灵活的组织结构(gòu)，将资源(yuán)投入到我(wǒ)们具(jù)有(yǒu)优势(shì)的核心(xīn)业务(wù)上，努力实(shí)现(xiàn)在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财(cái)经就(jiù)此致电(diàn)福特官方客服，其表示只负(fù)责销售和(hé)服务(wù)，建议通过其他渠道了(le)解。对(duì)于相(xiāng)关消息中提到的裁员超1300人、补偿边际贡献的计算公式是什么呀N+3工资以及(jí)精(jīng)简(jiǎn)计划等信息，福(fú)特中国代理公(gōng)关则回(huí)应称，除了上述回应(yīng)内容(róng)外，暂(zàn)无最新信(xìn)息。

　　值得(dé)关注的是，在(zài)被曝“裁员”消息的(de)背后，福特(tè)汽车在(zài)中国(guó)市(shì)场正进行新的一(yī)轮变革(gé)。5月11日(rì)，福特(tè)汽车与江铃汽车在南昌签署框架(jià)协(xié)议，双方宣布(bù)在现有合作基础上，进一步(bù)扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会(huì)改变。”福特汽(qì)车公司(sī)总裁(cái)兼(jiān)首席执行官吉姆·法利在今(jīn)年一季度财报电话会(huì)议上(shàng)表示(shì)：“我们(men)将在中国(guó)开(kāi)展(zhǎn)投资更低、更(gèng)精简、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介(jiè)绍，福(fú)特(tè)将更加关注中(zhōng)国市(shì)场的商(shāng)用车业(yè)务(wù)，同时计划将其在中国的工厂用(yòng)作经济型电(diàn)动汽车和燃油商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间(jiān)，百年(nián)汽车巨(jù)头(tóu)福特正在中国(guó)汽车市场上寻(xún)找新的(de)方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架(jià)构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息作出否认(rèn)，同(tóng)时称其“正(zhèng)在打造一(yī)个更加精简、灵活的(de)组织(zhī)结构(gòu)”。在业界看来，这背后或是福特面对在华市(shì)场销(xiāo)量下滑的适(shì)应(yīng)性调整(zhěng)。

　　综合(hé)福特中国官(guān)网及媒(méi)体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场(chǎng)全(quán)年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数(shù)字(zì)为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华(huá)累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下(xià)滑(huá)13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得一(yī)提的是，在(zài)2016年(nián)，福特在华销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国(guó)市(shì)场面(miàn)临(lín)的(de)电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财报(bào)中表(biǎo)示，从2022年(nián)到(dào)2026年，福特(tè)将投入(rù)超过(guò)500亿美元用于开发和制(zhì)造(zào)电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望(wàng)达到(dào)60万辆(liàng)电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全(quán)球汽(qì)车(chē)销量的(de)一半将是电动车。

　　不过，福(fú)特在(zài)中国(guó)市(shì)场上的电动(dòng)化产品(pǐn)十分(fēn)有限，仅有(yǒu)福特领界(jiè)EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源(yuán)车型。不仅(jǐn)如此，主力(lì)电动(dòng)车(chē)型(xíng)福特(tè)电(diàn)马边际贡献的计算公式是什么呀在国内市场也未(wèi)能激起太大(dà)水(shuǐ)花。

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆(lù)中国市(shì)场，起售价为(wèi)26.50万元。今(jīn)年4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂(dǒng)车帝数(shù)据显(xiǎn)示，在今年4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的运营状况，上述代理公(gōng)关称，“目前还是(shì)正常的，没有看到下(xià)岗的(de)信息”。

　　在华销(xiāo)量和电(diàn)动化转(zhuǎn)型受挫的背景下(xià)，2022年福特在中国的亏损也(yě)达到6亿(yì)美元（约(yuē)合(hé)人民币41.75亿(yì)元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示(shì)，中(zhōng)国是世(shì)界上(shàng)最先进的电动汽车市场(chǎng)，该(gāi)公司正在中国(guó)投资电动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福(fú)特并非近日(rì)首家对组织结(jié)构(gòu)进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达(dá)起亚有(yǒu)限公司被曝(边际贡献的计算公式是什么呀pù)出安排管理岗员(yuán)工分(fēn)批次轮休，第一(yī)批轮休(xiū)时间(jiān)长达一年。其随(suí)后回(huí)应称，这是为顺应全新(xīn)的电动(dòng)化(huà)时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特(tè)也开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们(men)在(zài)中国的未来战略将会改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季度财(cái)报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利给(gěi)出了他对福(fú)特在华发展(zhǎn)的思考(kǎo)：福特在中(zhōng)国(guó)的(de)业务(wù)将更加精简、集中，减少投资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)以江铃福(fú)特(tè)（福特与江铃(líng)汽车合资品牌）为例，表明(míng)今后福特会(huì)把中(zhōng)国作为“出(chū)口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口价(jià)格更低的电动(dòng)车和商用(yòng)车。在(zài)他(tā)看来，通(tōng)过专(zhuān)注(zhù)于商用车、出(chū)口产品及其在中国的林肯(kěn)豪华车系列，福特可以(yǐ)在中国获得更好的投资回(huí)报。

　　而(ér)福特中国(guó)业(yè)务布局的转变也(yě)十分(fēn)迅速。就在财报会(huì)议召开几天后(hòu)的(de)5月11日(rì)，福特(tè)即宣布(bù)与江铃汽车股份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)（“江铃(líng)汽车”）签(qiān)署框(kuāng)架协议，在(zài)现(xiàn)有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃(líng)汽车的产品(pǐn)出(chū)口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架(jià)协议旨在充分利(lì)用江(jiāng)铃汽(qì)车的(de)工程(chéng)、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销(xiāo)售网络，推动包括经济型电(diàn)动和燃(rán)油商用车在内的更多产(chǎn)品走向世(shì)界。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举(jǔ)足轻重的战略(lüè)意(yì)义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官吴(wú)胜波如(rú)此评价双方进(jìn)一(yī)步加(jiā)强合作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业化能力，我(wǒ)们相信它能(néng)成为福(fú)特在(zài)中国(guó)重(zhòng)要的工程和(hé)制(zhì)造(zào)中心之(zhī)一(yī)，通过(guò)出(chū)口(kǒu)具备国际水准的产品(pǐn)，助(zhù)力福(fú)特全球的战略增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车于(yú)1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽(qì)车的(de)第二大股东。2022年(nián)，包括福(fú)特领界、领(lǐng)睿和全顺在(zài)内，江铃(líng)汽车向中东、南美等地区全年出(chū)口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无(wú)论是精简(jiǎn)组织架构、还(hái)是谋求发(fā)展(zhǎn)中国出口业务，福特的(de)种种(zhǒng)尝(cháng)试都是(shì)在努力顺(shùn)应时代发(fā)展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行官吴胜(shèng)波(bō)改革的(de)魄(pò)力(lì)很强。虽然目前看(kàn)来(lái)电(diàn)动(dòng)汽车(chē)领域落后，但一(yī)旦转型和(hé)改(gǎi)变成(chéng)功，就能更好(hǎo)保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中国(guó)员工对时(shí)代财经如(rú)此评价当下福特中国面(miàn)临的(de)挑战：“一(yī)时(shí)的阵(zhèn)痛(tòng)是(shì)为了(le)更好的(de)前行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国(guó)董事总经理兼首席运(yùn)营官。今(jīn)年3月1日(rì)起(qǐ)，吴胜波(bō)接任(rèn)福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官，向福特汽(qì)车吉姆(mǔ)？法利汇报(bào)。

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