随着2022年财报季的(de)过去(qù)，车企高(gāo)管薪酬再(zài)一次成为业内(nèi)关注的热点话题。造车新势力(lì)中，小(xiǎo)鹏、理想、零(líng)跑等均已(yǐ)公布高管薪酬(chóu)情况(kuàng)。

　　理想(xiǎng)和零跑(pǎo)管理层薪(xīn)资前(qián)三(sān)总额(é)为(wèi)12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以破亿的(de)金(jīn)额(é)领跑众多上市车(chē)企。理想汽车的一名高(gāo)管更是成功破亿，堪(kān)称新一代(dài)“打工皇帝”。造车新(xīn)势力之外，吉利汽车出手颇为阔(kuò)绰，不(bù)过也有上市车企高管(guǎn)薪(xīn)酬无(wú)人过百(bǎi)万。

　　理(lǐ)想领(lǐng)跑(pǎo)车企高(gāo)管(guǎn)薪资榜

　　理(lǐ)想汽车(chē)2022年董事酬金支(zhī)出高达12298.4万元，同比增长(zhǎng)34％，占据目前已披露数据的车(chē)企高管薪资榜榜首。其中，李想(xiǎng)、沈亚(yà)楠和李铁，薪(xīn)酬分别(bié)为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想(xiǎng)只给自己开(kāi)170万薪(xīn)酬，对兄弟却(què)非常大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪酬中，工(gōng)资津(jīn)贴等为203万元、退休金计划供款13.9万元、股份支付薪酬部(bù)分高达9823.6万元。

　　另一位(wèi)核(hé)心人物——理想汽车前总裁沈(shěn)亚楠薪(xīn)酬2087.4万(wàn)元，相较2021年的(de)8750万大(dà)幅(fú)缩(suō)水(shuǐ)。2022年(nián)9月，港交所文(wén)件显示(shì)，沈(shěn)亚楠两天内(nèi)抛售100万股股(gǔ)票(piào)，套现金额超9000万元，以此计(jì)算，他在2022年(nián)的(de)收益(yì)也超过(guò)1亿元。2022年12月(yuè)，沈(shěn)亚楠宣布离职。

　　数(shù)据来(lái)自(zì)理想汽车2022年报。

　　造车(chē)新势力中，零(líng)跑汽车的高管薪资稳居第一梯队。财报(bào)显示，董(dǒng)事长朱(zhū)江明年薪5636.1万元，同(tóng)比大涨490.4％；总裁吴保(bǎo)军薪(xīn)金4382.3万(wàn)元(yuán)，同比增长12％。公(gōng)司(sī)高级副(fù)总裁(cái)曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑(pǎo)汽车在港(gǎng)交所(suǒ)主板挂牌上市。销量方面也不断(duàn)攀(pān)升，2022年(nián)零跑汽车(chē)交付(fù)量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其高(gāo)管薪酬同比上涨的重(zhòng)要原因。

　　小鹏汽车(chē)的2022年并不(bù)好过，试(shì)图通过人事变动和(hé)架构调整稳住销量。开(kāi)源节流的背(bèi)景下，管理层对自己的要求也更严格了(le)。管理层薪资前三(sān)总额仅420.9万(wàn)元，其(qí)中，董事长何小鹏(péng)年薪136.5万元，联合(hé)创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管(guǎn)无人过(guò)百万

　　在造(zào)车新势力(lì)之外(wài)，给高管开出较高(gāo)薪酬的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高管累计薪(xīn)资为9972.5万元。李书福的薪(xīn)酬最低(dī)，仅为40.8万元；执行董事安聪慧(huì)的薪资(zī)为4188万元，行政总裁桂(guì)生悦为3119.1万元(yuán)，涨幅分(fēn)别(bié)为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽(qì)车的高管(guǎn)薪酬是独一档的存在，接下来(lái)车企前(qián)三位高管(guǎn)薪酬均(jūn)值(zhí)便降至比(bǐ)亚(yà)迪的909万和华晨(chén)中国的603万元(yuán)。

　　王传福(fú)虽然是比(bǐ)亚迪公司董事长，但其薪酬在管理层中仅(jǐn)排第六位。年(nián)报显(xiǎn)示，比亚(yà)迪高管中薪酬最(zuì)高(gāo)的三(sān)位分别(bié)是执行副总裁李柯，税前报酬960.20万元；第二位是高(gāo)级(jí)副总裁罗红(hóng)斌，薪(xīn)酬887万元；执行副(fù)总裁廉玉波以薪酬(chóu)882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前报酬总(zǒng)额(é)为614.7万(wàn)元(yuán)，排在(zài)他前面的还有高级副(fù)总裁(cái)何(hé)龙的877.4万元，以及高级副总裁何(hé)志(zhì)奇的739.7万元(yuán)。

　　数(shù)据来自比亚迪2022年报。

　　过(guò)去(qù)的一年(nián)是比亚迪的(de)丰(fēng)收(shōu)年。2022年比亚迪新能(néng)源汽车销量超185万辆(liàng)，夺下全球新能源汽(qì)车销冠宝座；净(jìng)利润也达到166亿(yì)元，超过(guò)了上汽(qì)集团的161.18亿元(yuán)，成为国内最赚钱的整(zhěng)车企业。

　　长城汽车薪(xīn)资排(pái)名前三的高管平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建(jiàn)军(jūn)575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事(shì)长赵国庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集团(tuán)的(de)前三位高管薪酬均值均超(chāo)过300万元(yuán)。

　　值得(dé)关注的是，海马汽车年报显示，报告期内董事、监事、高级(jí)管理(lǐ)人员报酬合(hé)计456.31万元。董(dǒng)事长、董事景柱从公(gōng)司(sī)获得(dé)的(de)税前报酬(chóu)总额90万(wàn)元，董事会秘书、CIO刘锐(ruì)从公司获得的税前报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数(shù)据来自(zì)海马汽(qì)车2022年(nián)报。

　　江淮汽(qì)车高管(guǎn)收入也大多在50万-100万元区间，其中江淮汽车副总经理(lǐ)张鹏(péng)收入最高，为91.3万元(yuán)，董事(shì)总经理李(lǐ)明为(wèi)86.68万元。

　　薪资过亿(yì)与打(dǎ)工皇帝

　　在已公布数据中，国(guó)内车(chē)企仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长(zhǎng)李书福薪(xīn)酬40.8万元的约245倍，堪称新(xīn)一代“打工皇帝”。

　　当(dāng)我们把视(shì)线看向全(quán)球，会发现(xiàn)薪(xīn)酬过亿(yì)似乎并不(bù)是那么难。

　　通用汽(qì)车(chē)提(tí)交给美国证券交易(yì)委员会（SEC）的一(yī)份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额(é)接近2900万美元（约合人(rén)民币2亿元），连续第八年成(chéng)为(wèi)底特律(lǜ)三大汽(qì)车(chē)制造商(shāng)（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用(yòng)汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超(chāo)过(guò)2亿美元（约合人民(mín)币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特律另外两家汽车制造商的(de)掌门人(rén)年薪也都过亿。福(fú)特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐(táng)唯实去年年薪(xīn)分别约合(hé)人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意(yì)的是，特斯拉CEO马斯克(kè)公布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯(sī)克就(jiù)制定(dìng)了长(zhǎng)达十年的(de)薪酬方案。根(gēn)据该(gāi)方案，特斯拉在未来(lái)十年无需(xū)向马斯克(kè)支付(fù)任何工资和现金奖励，但(dàn)若马斯克领导特斯(sī)拉达到了董事会制定的市(shì)值和业绩(jì)方面(miàn)的目标，则可获得780亿美元的(de)股票期(qī)权。所以，马斯克这十年在特(tè)斯拉的(de)收入或都是(shì)同特斯(sī)拉的市(shì)值和业绩(jì)直接挂钩的股(gǔ)票期(qī)权(quán)。

　　换句(jù)话说，马斯(sī)克的主要收入为(wèi)股票期权激励，后者目(mù)前(qián)尚未公布(bù)。但这并不妨(fáng)碍他是(shì)全(quán)球首富的有力(lì)竞(jìng)争(zhēng)者。

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